Hispano Aviación

Hispano Aviación — испанская авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1943 год. Была образована путём национализации и реорганизации авиационного подразделения компании «Hispano-Suiza» после окончания Гражданской войны в Испании. Предприятие занималось лицензионным производством иностранных самолётов, а также разработкой и выпуском собственных конструкций, в основном учебных и лёгких транспортных машин. В 1943 году компания была объединена с другими авиационными заводами в государственный концерн «Instituto Nacional de Industria» (INI) и вошла в состав «Construcciones Aeronáuticas SA» (CASA).

История

Предыстория: «Hispano-Suiza» и авиация

До Гражданской войны в Испании (1936–1939) авиационное производство в стране было сосредоточено в основном на предприятиях «Hispano-Suiza» — крупного производителя автомобилей и авиационных двигателей. Компания, основанная в 1904 году, с 1910-х годов занималась выпуском авиамоторов по лицензии, а в 1920-е годы начала сборку самолётов. В 1923 году было создано авиационное отделение «Hispano-Suiza» (Fábrica de Aviones), которое строило по лицензии французские истребители Nieuport, а также разрабатывало собственные проекты, такие как разведчик Hispano-Suiza E-30.

В годы Гражданской войны авиационная промышленность Испании понесла значительные потери: многие заводы были разрушены, а часть инженеров и рабочих эмигрировала. После победы националистов в 1939 году правительство Франсиско Франко взяло курс на централизацию и государственное регулирование промышленности, включая авиастроение.

Основание и деятельность (1939–1943)

В 1939 году авиационное подразделение «Hispano-Suiza» было национализировано и выделено в самостоятельное предприятие — Hispano Aviación SA. Завод располагался в городе Севилья (андалусский регион). Основной задачей компании стало восстановление авиационного парка Испании, который был сильно изношен после войны. Для этого были заключены лицензионные соглашения с иностранными производителями, в первую очередь с немецкими и итальянскими фирмами, поскольку Испания в тот период находилась в политической и экономической изоляции.

Первым крупным проектом стало лицензионное производство немецкого учебно-тренировочного самолёта Bücker Bü 131, который получил обозначение Hispano Aviación HA-43 (позднее переименован в E-3). Самолёт выпускался серийно и использовался в лётных школах Испании до 1950-х годов.

Параллельно компания разрабатывала собственные проекты. Наиболее известным из них стал лёгкий многоцелевой самолёт Hispano Aviación HA-1109 (позднее — HA-1112), который представлял собой модификацию немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109. Испанская версия оснащалась двигателем Hispano-Suiza 12Z (лицензионная версия французского мотора) и использовалась в качестве учебно-тренировочного и лёгкого штурмовика. Производство HA-1109/1112 продолжалось до 1950-х годов, и эти машины состояли на вооружении ВВС Испании до 1960-х годов.

Объединение в CASA (1943)

В 1943 году в рамках политики индустриализации и централизации, проводимой государственным институтом INI, «Hispano Aviación» была объединена с другими авиационными заводами — «Construcciones Aeronáuticas SA» (CASA) и «La Hispano-Suiza» (двигателестроительное подразделение). Таким образом, компания прекратила самостоятельное существование, а её производственные мощности и персонал вошли в состав CASA. Бренд «Hispano Aviación» использовался ещё несколько лет для обозначения самолётов, выпускавшихся на бывшем заводе в Севилье, но с 1945 года продукция маркировалась уже как CASA.

Продукция

Лицензионные самолёты

• Hispano Aviación HA-43 (E-3) — лицензионная копия Bücker Bü 131 «Jungmann». Двухместный учебно-тренировочный биплан. Выпускался с 1940 по 1945 год, построено около 200 экземпляров.
• Hispano Aviación HA-44 (E-4) — лицензионная версия Bücker Bü 133 «Jungmeister». Одноместный пилотажный биплан. Выпускался в небольших количествах.
• Hispano Aviación HA-45 (E-5) — лицензионная копия итальянского учебного самолёта Fiat G.50. Проект не был реализован в серии.

Собственные разработки

• Hispano Aviación HA-1109 — модификация Messerschmitt Bf 109 с двигателем Hispano-Suiza 12Z. Первый полёт в 1945 году. Выпускался в нескольких вариантах, включая учебно-тренировочный (HA-1109-K1) и лёгкий истребитель (HA-1109-K3). Всего построено около 200 машин.
• Hispano Aviación HA-1112 — дальнейшее развитие HA-1109, оснащённое двигателем Rolls-Royce Merlin 500 (лицензионная версия). Известен как «Buchón» (исп. «голубь»). Выпускался с 1954 по 1958 год, построено 239 экземпляров. Использовался в ВВС Испании до 1965 года, а также в съёмках фильмов (например, в картине «Битва за Британию», 1969 год).
• Hispano Aviación HA-100 — проект лёгкого транспортного самолёта, разработанный в 1940-х годах. Не был реализован.
• Hispano Aviación HA-200 — проект учебно-тренировочного самолёта, переданный в CASA и реализованный уже после объединения.

Двигатели

Помимо самолётов, компания занималась лицензионным производством авиационных двигателей, в первую очередь французских моторов Hispano-Suiza 12Y и 12Z, а также немецких Daimler-Benz DB 601 (под обозначением Hispano-Suiza 12Z-89). Эти двигатели устанавливались на самолёты собственного производства и экспортировались.

Характеристики и особенности

Технические особенности самолётов HA-1109/1112

Самолёты семейства HA-1109/1112 представляли собой цельнометаллические низкопланы с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Конструкция в целом повторяла Messerschmitt Bf 109, но с рядом изменений:

• Установка более мощного и тяжёлого двигателя Hispano-Suiza 12Z (или Merlin) потребовала усиления фюзеляжа и изменения моторамы.
• Вооружение: на HA-1109-K3 устанавливались две 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 и два 7,92-мм пулемёта Breda-SAFAT. На HA-1112 — две 20-мм пушки и два 12,7-мм пулемёта.
• Максимальная скорость HA-1112 — около 640 км/ч, практический потолок — 11 000 м, дальность полёта — 800 км.

Производственные мощности

Завод в Севилье имел следующие цеха: сборочный, механический, кузнечный, литейный и покрасочный. Численность персонала в 1942 году составляла около 1500 человек. Производство велось поточным методом, но с использованием устаревшего оборудования, что ограничивало темпы выпуска.

Применение

ВВС Испании

Основным заказчиком продукции «Hispano Aviación» были Военно-воздушные силы Испании (Ejército del Aire). Самолёты HA-43 и HA-44 использовались в лётных школах для начального обучения и пилотажа. HA-1109 и HA-1112 состояли на вооружении истребительных и штурмовых эскадрилий, базировавшихся в основном на юге Испании. В 1950-е годы HA-1112 применялись для патрулирования границ и борьбы с контрабандой.

Экспорт

Экспортные поставки были незначительными. Несколько HA-1112 были проданы в Португалию (в 1958 году) и в Египет (в 1959 году). Однако из-за политических ограничений и низкой конкурентоспособности испанских самолётов на мировом рынке экспорт не получил развития.

Кинематограф

После снятия с вооружения HA-1112 «Buchón» активно использовались в киносъёмках. Благодаря внешнему сходству с Messerschmitt Bf 109, они часто «играли» роль немецких истребителей в фильмах о Второй мировой войне. Наиболее известные примеры — фильмы «Битва за Британию» (1969), «Мост слишком далеко» (1977) и «Турецкий гамбит» (2005). Некоторые экземпляры сохранились в лётном состоянии и участвуют в авиашоу.

Критика и оценка

Деятельность «Hispano Aviación» оценивается историками авиации неоднозначно. С одной стороны, компания сыграла важную роль в восстановлении испанской авиационной промышленности после Гражданской войны и обеспечила ВВС Испании современными (по меркам 1940-х годов) самолётами. С другой стороны, её продукция в значительной степени была копией иностранных образцов, а собственные разработки (HA-1109/1112) представляли собой модификации устаревшего немецкого истребителя. Кроме того, производственные мощности были ограничены, а качество сборки часто страдало из-за нехватки квалифицированных кадров и материалов.

Тем не менее, самолёты «Hispano Aviación» (особенно HA-1112) стали символом испанской авиации середины XX века и до сих пор пользуются популярностью у коллекционеров и реставраторов.

Источники

• Historia de la Aviación Española (1975), Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica.
• Air International (1976), «Hispano Aviación: The Spanish Bf 109».
• Jane's All the World's Aircraft (1945–1955), Jane's Information Group.
• Spanish Civil War Aircraft (1998), Gerald Howson.
• Messerschmitt Bf 109 in Spain (2004), Juan Carlos Salgado.