Honda Africa Twin: история и характеристики¶

Honda Africa Twin — семейство мотоциклов класса «эндуро-турист» (adventure touring), выпускаемых японской компанией Honda с 1988 года. Модель создавалась по мотивам гоночных мотоциклов Honda NXR-750, побеждавших в ралли «Дакар» в 1980-х годах, и сочетает внедорожную проходимость с пригодностью для длительных путешествий по асфальтированным дорогам.

¶История

¶Предшественники и раллийное наследие

В 1986 году Honda NXR-750 выиграла ралли «Париж — Дакар», после чего компания решила создать серийный мотоцикл, основанный на этой гоночной машине. Первой ласточкой стала модель Honda XL600V Transalp 1987 года, однако она имела менее выраженный внедорожный характер. Africa Twin задумывалась как более «злая» и автономная машина с увеличенным запасом хода и усиленной рамой.

¶Первое поколение (1988–1989): Honda XRV650

В 1988 году дебютировала Honda XRV650 Africa Twin с V-образным двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 647 см³ и мощностью около 50 л. с. Мотоцикл оснащался 30-литровым топливным баком, что обеспечивало запас хода более 400 км. Внешне модель копировала облик раллийного NXR-750: характерный высокий передний крыло, узкое сиденье и массивный бак с надписью Africa Twin.

¶Второе поколение (1990–2003): Honda XRV750

В 1990 году объём двигателя увеличили до 742 см³, а мощность выросла до 57 л. с. Модель получила индекс XRV750 и выпускалась до 2003 года практически без серьёзных изменений, лишь с незначительными обновлениями в 1993 и 1996 годах. За 13 лет производства XRV750 стала культовой: её ценили за надёжность, неприхотливость и ремонтопригодность в полевых условиях. Мотоцикл активно использовался путешественниками, в том числе в кругосветных экспедициях.

¶Перерыв и возвращение (2003–2016)

После 2003 года производство Africa Twin было прекращено, и в течение 13 лет модель отсутствовала в гамме Honda. В этот период на рынке доминировали конкуренты — BMW R1200GS и KTM 1190 Adventure. В 2014 году на миланской выставке EICMA Honda представила концепт-прототип True Adventure, а в 2015 году началось серийное производство нового поколения.

¶Третье поколение (2016–2019): Honda CRF1000L

В 2016 году вышла Honda CRF1000L Africa Twin с рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 998 см³ (мощность около 95 л. с.), параллельно-твиновой компоновкой (угол развала цилиндров 270°) и фирменной трансмиссией с двойным сцеплением (DCT) в качестве опции. Модель получила современную электронику: режимы езды, трекшн-контроль, ABS в поворотах. Сухая масса составляла около 230 кг, что было меньше, чем у основных конкурентов.

¶Четвёртое поколение (2020–н. в.): Honda CRF1100L

В 2020 году дебютировало актуальное поколение с индексом CRF1100L. Объём двигателя увеличен до 1084 см³, мощность — до 102 л. с. Мотоцикл стал легче и компактнее предшественника, получил 6,5-дюймовый TFT-дисплей, адаптивный круиз-контроль (опция) и более совершенную подвеску Showa с электронной настройкой (EERA) на версии Adventure Sports. В 2024 году модель подверглась рестайлингу: обновлена оптика, добавлены новые режимы езды и изменена эргономика.

¶Конструкция и технические особенности

¶Двигатель

Для всех поколений Africa Twin характерен двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. В первых поколениях использовалась V-образная компоновка с углом развала 52°, что обеспечивало низкий центр тяжести и хорошую тягу на низких оборотах. Начиная с 2016 года применяется рядный двухцилиндровый двигатель с углом между коленвалами 270°, имитирующий звучание и характер V-твина. Такая схема позволила снизить массу и улучшить управляемость.

¶Рама и ходовая часть

Ранние модели имели стальную трубчатую раму, современные — полудуплексную раму из стали с алюминиевым маятником. Ход подвесок составляет около 230 мм спереди и 220 мм сзади, дорожный просвет — около 250 мм. Мотоцикл рассчитан на эксплуатацию по грунтовым дорогам и лёгкому бездорожью, но не предназначен для экстремального оффроуда из-за значительной массы (около 240 кг в снаряжённом состоянии).

¶Трансмиссия DCT

Отличительной особенностью современных Africa Twin является опциональная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (DCT), которая переключает передачи автоматически или вручную с помощью подрулевых лепестков. DCT позволяет водителю полностью сосредоточиться на управлении, особенно на сложных участках, и снижает утомляемость в дальних поездках.

¶Модификации и комплектации

В разные годы выпускались следующие основные версии:

• XRV650 (1988–1989) — базовое первое поколение;
• XRV750 (1990–2003) — второе поколение, включая версии RD02 и RD07;
• CRF1000L (2016–2019) — третье поколение, версии Standard и Adventure Sports;
• CRF1100L (2020–н. в.) — четвёртое поколение, версии Standard, Adventure Sports и Africa Twin ES.

Версия Adventure Sports отличается увеличенным топливным баком (24,8 л против 18,8 л у стандартной), более высокой ветрозащитой и расширенной комплектацией.

¶Применение и значение

Africa Twin позиционируется как универсальный мотоцикл для путешествий: он одинаково уверенно чувствует себя на асфальте и на просёлочных дорогах. Модель популярна среди мототуристов, совершающих длительные экспедиции, включая трансконтинентальные маршруты. Благодаря высокой надёжности и доступности запчастей Africa Twin неоднократно использовалась в одиночных кругосветных путешествиях.

В России модель также имеет устойчивую аудиторию: мотоциклы Africa Twin эксплуатируются для поездок по Кавказу, Алтаю, Камчатке и другим удалённым регионам. Официальные продажи в РФ осуществлялись до 2022 года, после чего импорт продолжился по параллельным каналам.

¶Критика и недостатки

К числу типичных замечаний владельцев относятся:

• высокая цена оригинальных запчастей и обслуживания у дилеров;
• значительная масса, особенно в версии Adventure Sports с полным баком;
• слабая штатная защита двигателя от ударов на бездорожье (требуется установка дополнительной защиты);
• ограниченная пригодность для серьёзного оффроуда из-за большого веса и дорожной резины в базовой комплектации.

Тем не менее, Africa Twin регулярно получает высокие оценки в сравнительных тестах adventure-мотоциклов, уступая по динамике BMW R1250GS, но выигрывая в надёжности и простоте конструкции.

¶Интересные факты

• Название «Africa Twin» происходит от раллийного прозвища NXR-750, который доминировал на африканских этапах «Дакара».
• Мотоцикл Africa Twin появлялся в нескольких художественных фильмах, включая «Турист» (2010) с Анджелиной Джоли.
• В 2019 году Honda выпустила ограниченную серию Africa Twin CRF1000L в цветах раллийной расцветки HRC (красно-бело-синий).

¶Источники

• Официальный сайт Honda (раздел мотоциклов, архивы моделей).
• Журнал «Мото» (обзоры и тесты Africa Twin, 2016–2024).
• Книга «Honda: The Complete History» (автор — Роланд Браун, 2019).
• Отчёты ралли «Дакар» 1986–1989 годов (архивы ASO).