Honda S2000 — родстер¶

Honda S2000 — двухместный заднеприводный родстер, выпускавшийся японской компанией Honda с 1999 по 2009 год. Модель была создана в ознаменование 50-летия компании и сочетает в себе классическую компоновку спортивного автомобиля (продольное расположение двигателя спереди, привод на задние колёса) с высокооборотным атмосферным двигателем. Автомобиль известен благодаря выдающимся удельным характеристикам и точной управляемости, что сделало его одной из самых заметных спортивных моделей своего времени.

¶История

Разработка S2000 велась в конце 1990-х годов под руководством главного инженера Сюнсукэ Нагамори. Прототип модели был представлен в 1995 году на Токийском автосалоне под названием Honda SSM (Sports Study Model). Серийная версия дебютировала в 1999 году, сначала на рынке Японии, а затем в Европе и Северной Америке. Название модели отражает объём двигателя (2,0 литра) и традицию Honda использовать индекс «S» для спортивных родстеров, восходящую к моделям S500, S600 и S800 1960-х годов.

Производство автомобиля осуществлялось на заводе Honda в Таканедзаве (префектура Тотиги, Япония). За время выпуска модель подвергалась двум значительным рестайлингам — в 2004 и 2006 годах. В 2009 году производство было прекращено в связи с ужесточением экологических норм и снижением спроса; всего было выпущено около 110 тысяч экземпляров.

¶Конструкция и технические характеристики

¶Кузов и шасси

S2000 имеет несущий кузов с высокой жёсткостью на кручение, что было достигнуто за счёт использования X-образной поперечины в моторном отсеке и усиленных порогов. Подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Такая схема обеспечивает высокую курсовую устойчивость и стабильность поведения на пределе сцепления. Рулевое управление оснащено гидроусилителем с переменным передаточным отношением.

Тормозная система включает вентилируемые диски на всех колёсах; на более поздних версиях устанавливалась система курсовой устойчивости (VSA) в качестве опции.

¶Двигатель

Главной технической особенностью S2000 является двигатель серии F20C объёмом 1997 см³. Этот четырёхцилиндровый агрегат развивает мощность 250 л. с. при 8300 об/мин и максимальный крутящий момент 218 Н·м при 7500 об/мин. Красная зона тахометра начинается с 9000 об/мин, что является редкостью для серийных атмосферных двигателей. Удельная мощность составляет около 125 л. с. с литра — показатель, недостижимый для большинства серийных атмосферных моторов того времени.

Высокая степень сжатия (11,0:1), облегчённые поршни и шатуны, а также система изменения фаз газораспределения VTEC позволили добиться такой отдачи без применения турбонаддува. Для рынка Северной Америки с 2004 года предлагалась версия двигателя объёмом 2,2 литра (F22C1) мощностью 240 л. с., отличавшаяся более «полочной» характеристикой крутящего момента в среднем диапазоне оборотов.

¶Трансмиссия

Автомобиль оснащался исключительно шестиступенчатой механической коробкой передач с короткоходным рычагом. Передаточные числа подобраны таким образом, чтобы удерживать двигатель в зоне максимальной мощности. На части рынков (Северная Америка) устанавливался дифференциал повышенного трения Torsen.

¶Модификации и рестайлинги

Принято выделять три основных поколения (серии) модели:

• AP1 (1999–2003) — первоначальная версия. Отличается более острой реакцией на руль, меньшим диаметром колёс (16 дюймов) и отсутствием электронных систем стабилизации. Характерна склонность к резкому срыву в занос на пределе сцепления, что требует от водителя высокой квалификации.
• AP2 (2004–2005) — первый рестайлинг. Изменена настройка подвески и рулевого управления для повышения предсказуемости, установлены 17-дюймовые колёса. На рынках с двигателем F22C1 изменена форма впускного коллектора.
• AP2 (2006–2009) — второй рестайлинг. Обновлены бамперы, оптика и задние фонари, доработана шумоизоляция, в стандартное оснащение вошла система стабилизации.

¶Салон и оснащение

Интерьер S2000 отличается минимализмом и ориентированностью на водителя. Приборная панель выполнена в виде цифрового тахометра с аналоговым спидометром, расположенным слева. Сиденья имеют выраженную боковую поддержку. Мягкая складная крыша в стандартной комплектации; жёсткая съёмная крыша предлагалась в качестве опции на некоторых рынках. Багажное отделение имеет небольшой объём, что типично для родстеров данной категории.

¶Спортивные достижения и эксплуатация

S2000 активно использовалась в кольцевых гонках, ралли и автослаломе. Благодаря высокой удельной мощности и сбалансированному шасси автомобиль показывал хорошие результаты в любительских и полупрофессиональных сериях. В Японии модель участвовала в гонках Super GT в классе GT300.

Владельцы отмечают высокую надёжность силового агрегата при условии своевременного обслуживания, однако ресурс двигателя существенно зависит от соблюдения регламента замены масла и режима эксплуатации. Характерными проблемами считаются износ синхронизаторов коробки передач и коррозия задних арок на автомобилях первых лет выпуска в регионах с холодным климатом.

¶Оценки и наследие

S2000 получила высокие оценки автомобильной прессы за управляемость, точность рулевого управления и уникальный характер двигателя. Модель неоднократно включалась в списки лучших спортивных автомобилей десятилетия. После прекращения выпуска цены на хорошо сохранившиеся экземпляры на вторичном рынке стабильно росли, что свидетельствует о статусе автомобиля как современной классики.

В линейке Honda S2000 занимает промежуточное положение между более доступными переднеприводными моделями (Civic Type R) и флагманским суперкаром NSX. Прямых наследников модель не получила: последующие спортивные разработки Honda (например, Civic Type R нового поколения) отказались от классической компоновки с продольным расположением двигателя и задним приводом.

¶См. также

• Mazda MX-5
• Nissan 350Z
• Toyota MR2

¶Источники

• Honda S2000: официальные пресс-релизы и техническая документация Honda Motor Co.
• Road & Track, Car and Driver — сравнительные тесты и обзоры модели за 1999–2009 годы.
• Данные японской ассоциации импортёров автомобилей (JAIA) о регистрации модели.