Horten Ho 229

Horten Ho 229 — это экспериментальный реактивный самолёт, построенный в Германии в годы Второй мировой войны по схеме «летающее крыло». Разработан братьями Вальтером и Раймундом Хортенами. Считается первым в мире реактивным самолётом, полностью выполненным по бесхвостой схеме с крылом малого удлинения. Предназначался для использования в качестве истребителя-бомбардировщика, но до серийного производства доведён не был.

История создания

Предпосылки и ранние проекты

Братья Хортены начали заниматься планерами в 1930-х годах, увлекаясь идеей «летающего крыла» как наиболее аэродинамически совершенной схемы. В 1933 году они построили первый планер Horten H I, а затем ряд других моделей. В 1936 году Вальтер и Раймунд поступили на службу в люфтваффе, но продолжали частные разработки. К началу войны они создали несколько экспериментальных планеров и моторных самолётов, в том числе Horten H VII — двухмоторный учебно-тренировочный самолёт с толкающими винтами.

Разработка реактивного «летающего крыла»

В 1943 году, после успешных испытаний планера Horten H IX V1, братья предложили Министерству авиации Германии проект реактивного истребителя-бомбардировщика, способного нести бомбовую нагрузку и развивать высокую скорость. Проект получил обозначение Horten H IX (впоследствии Ho 229). В августе 1943 года был заключён контракт на постройку трёх прототипов.

Первый прототип, H IX V1, был безмоторным планером, предназначенным для отработки управляемости. Его первый полёт состоялся 1 марта 1944 года. Второй прототип, H IX V2, оснащался двумя турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004B. Первый полёт с двигателями состоялся 2 февраля 1945 года. Самолёт показал хорошую управляемость и высокую скорость, однако в ходе одного из испытательных полётов потерпел аварию из-за отказа двигателя.

Завершение программы

Третий прототип, H IX V3, строился с учётом выявленных недостатков, но достроить его до конца войны не успели. В апреле 1945 года завод в Готе, где велась сборка, был занят американскими войсками. Один из прототипов (V3) был захвачен в недостроенном виде и вывезен в США для изучения. Программа Ho 229 была официально закрыта после капитуляции Германии.

Конструкция

Аэродинамическая схема

Horten Ho 229 представлял собой цельнометаллический (с элементами из дерева и фанеры) среднеплан, выполненный по схеме «летающее крыло». Киль и горизонтальное оперение отсутствовали. Управление по курсу осуществлялось с помощью элеронов-интерцепторов (дифференциальное отклонение элеронов), по тангажу — с помощью рулей высоты, расположенных на задней кромке крыла, по крену — элеронами. Такая схема обеспечивала минимальное лобовое сопротивление и позволяла достичь высоких скоростей.

Силовая установка

На самолёте устанавливались два турбореактивных двигателя Junkers Jumo 004B-1, расположенных в мотогондолах, встроенных в нижнюю часть крыла. Двигатели имели осевой компрессор и развивали тягу около 900 кгс каждый. Воздухозаборники располагались в передней кромке крыла. Топливо размещалось в баках, встроенных в крыло.

Планер и материалы

Центральная часть фюзеляжа (кабина пилота и отсек двигателей) была выполнена из стальных труб и дюралюминия. Крыло имело деревянный каркас, обшитый фанерой, с использованием клеевых соединений. Такое сочетание материалов позволяло экономить дефицитный алюминий. Кабина пилота была негерметичной, оснащалась катапультируемым креслом (на некоторых прототипах). Шасси — трёхстоечное, с носовой стойкой, убирающееся.

Вооружение

Предполагалось вооружение из двух 30-мм пушек MK 108 (или четырёх) с боезапасом по 100 снарядов на ствол. Бомбовая нагрузка могла составлять до 1000 кг (две бомбы по 500 кг) во внутреннем отсеке. В перспективе рассматривалась установка неуправляемых ракет.

Лётно-технические характеристики

Данные для прототипа H IX V2 (расчётные и полученные в ходе испытаний):

Применение и боевая служба

В боевых действиях Horten Ho 229 участия не принимал. Всего было построено три прототипа: два полностью (V1 — планер, V2 — с двигателями) и один частично (V3). После войны один из прототипов был захвачен американцами и в 1946 году перевезён в США. В 1952 году самолёт был передан в Смитсоновский институт, где хранится до настоящего времени. В 2010-х годах Национальный музей авиации и космонавтики США провёл реставрацию и частичную сборку Ho 229 V3.

Влияние на авиастроение

Horten Ho 229 стал одним из наиболее известных примеров реализации схемы «летающее крыло» в реактивной авиации. Его конструкция оказала влияние на послевоенные разработки, в частности, на американский бомбардировщик Northrop B-2 Spirit. Однако прямого технологического заимствования не было: американские инженеры, изучавшие трофейный самолёт, отметили ряд недостатков в управляемости и устойчивости, которые были устранены в более поздних проектах.

Мифы и легенды

Вокруг Horten Ho 229 сложилось множество мифов, в том числе о его якобы «невидимости» для радаров. Действительно, конструкция из дерева и фанеры, а также отсутствие вертикального оперения снижали радиолокационную заметность, однако это не было целенаправленной разработкой технологии «стелс». В 2008 году американские исследователи провели испытания масштабной модели Ho 229 на радаре и подтвердили, что его эффективная площадь рассеяния (ЭПР) была значительно ниже, чем у обычных истребителей того времени, но всё же не позволяла считать самолёт «невидимым». Другие мифы касаются якобы планировавшегося использования Ho 229 для нанесения ядерного удара по США — это не подтверждается историческими источниками.

Интересные факты

• Самолёт был спроектирован и построен в рекордно короткие сроки — менее чем за два года.
• Братья Хортены после войны продолжили работу в области аэродинамики, в том числе в Аргентине и США.
• В 2009 году компания Northrop Grumman построила полноразмерную копию Ho 229 для съёмок документального фильма канала National Geographic.
• Один из прототипов (V3) хранится в Национальном музее авиации и космонавтики США в Смитсоновском институте (Вашингтон, округ Колумбия) и не выставляется для публики.

Источники

• Horten, Reimar; Horten, Walter. Nurflügel: Die Geschichte der Horten-Flugzeuge. — Graz: Weishaupt, 1983.
• Green, William. Warplanes of the Third Reich. — New York: Doubleday, 1970.
• Ford, Roger. Germany's Secret Weapons of World War II. — London: Amber Books, 2013.
• National Air and Space Museum: Horten Ho 229 V3 — описание экспоната.
• Smithsonian Institution: технические отчёты по реставрации Ho 229.