Hummer H2 — внедорожник General Motors¶

Hummer H2 — полноразмерный рамный внедорожник класса люкс, выпускавшийся американской компанией General Motors под брендом Hummer с 2002 по 2009 год. Модель стала второй в линейке марки после гражданской версии военного H1 и была спроектирована для коммерческого рынка, сочетая узнаваемый «армейский» дизайн с возможностями серийного шасси General Motors.

¶История создания

Разработка H2 началась после того, как General Motors приобрела права на бренд Hummer у компании AM General в 1999 году. Инженеры столкнулись с задачей: сохранить визуальную агрессию и внедорожный потенциал H1, но сделать автомобиль доступнее и технологичнее. В отличие от H1, созданного на базе военного HMMWV, H2 использовал гражданскую платформу GMT820, которую разделял с пикапом Chevrolet Silverado и внедорожником Chevrolet Tahoe. Производство стартовало в июле 2002 года на заводе AM General в городе Мишавака (штат Индиана).

Презентация модели состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2002 года. Первые товарные автомобили поступили к дилерам к концу года. Для европейского рынка выпускалась версия H2 с дизельным двигателем Duramax, однако основным рынком оставались США и Ближний Восток.

¶Конструкция и технические характеристики

H2 построен на лонжеронной раме лестничного типа. Подвеска — независимая торсионная спереди и зависимая пружинная сзади (неразрезной мост). Автомобиль оснащался системой полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой BorgWarner и понижающей передачей, а также блокировками заднего дифференциала. Дорожный просвет составлял 254 мм, углы въезда и съезда достигали 39,8 и 39,4 градуса соответственно, что позволяло преодолевать броды глубиной до 609 мм.

Основным двигателем являлся бензиновый V8 Vortec 6000 объёмом 6,0 литра, развивавший 325 лошадиных сил и 488 Нм крутящего момента. В 2008 году мотор модернизировали до 6,2-литрового Vortec 6200 с отдачей 393 л.с. Коробка передач — четырёхдиапазонный (позднее шестидиапазонный) автомат Hydra-Matic. Расход топлива в смешанном цикле составлял около 18–20 литров на 100 км, что при топливном баке на 121 литр обеспечивало запас хода более 600 км.

Габаритная длина автомобиля — 5170 мм, ширина — 2063 мм, высота — 2012 мм. Снаряжённая масса превышала 2,9 тонны, а полная масса достигала 3,9 тонны. Буксировочная способность — до 3,8 тонны.

¶Дизайн и оснащение

Внешность H2 разработана под руководством дизайнера Клэя Дина. Автомобиль отличался почти вертикальным капотом, плоскими боковинами, узкими прямоугольными окнами и массивной решёткой радиатора с семью прорезями — фирменным знаком Hummer. Квадратные колёсные арки и широкие свесы подчёркивали «утилитарный» характер. В стандартное оснащение входили 17-дюймовые колёса с вездеходной резиной, однако популярностью пользовались 20-дюймовые диски для асфальта.

Салон H2, в отличие от спартанского H1, был ориентирован на комфорт. Отделка выполнялась кожей, деревом и алюминием. Передние сиденья имели электрорегулировки и подогрев. Базовое оборудование включало климат-контроль, круиз-контроль, люк с электроприводом, аудиосистему Bose и бортовой компьютер. В 2005 году появилась навигационная система, а в 2008-м — камера заднего вида. Автомобиль вмещал пять пассажиров при объёме багажника от 1,1 до 2,5 кубометра.

¶Модификации и специальные версии

В 2005 году дебютировал Hummer H2 SUT (Sport Utility Truck) — гибрид внедорожника и пикапа с открытой грузовой платформой, оснащённой складным задним бортом и жёсткой крышкой. Эта версия была короче стандартной на 160 мм и предлагалась с четырёхместным салоном.

Среди ограниченных серий выделялись:

• H2 Adventure — пакет для бездорожья с усиленной защитой картера и лебёдкой;
• H2 Luxury — версия с расширенным списком опций комфорта;
• H2 Alpha — модификация 2008 года с двигателем 6,2 л и усиленными тормозами.

В 2006 году на базе H2 была создана бронированная версия H2 Armored, использовавшаяся частными охранными структурами и государственными службами в зонах конфликтов.

¶Эксплуатация и критика

Hummer H2 получил противоречивые оценки. К достоинствам относили высокую проходимость, надёжность рамной конструкции и узнаваемый статусный облик. Однако критики отмечали чрезмерный расход топлива, высокие выбросы CO₂ (около 420 г/км), посредственную управляемость на асфальте из-за тяжёлого кузова и недостаточную для своего класса динамику (разгон до 100 км/ч — около 10 секунд). Экологические организации, в частности Американский совет по энергоэффективной экономике, называли H2 одним из самых «незелёных» автомобилей на рынке США.

В России и странах СНГ H2 приобрёл популярность в 2000-х годах как символ статуса, несмотря на высокую стоимость владения. Автомобиль активно использовался в кортежах и представительских целях.

¶Прекращение производства

В 2008 году, на фоне мирового финансового кризиса и роста цен на топливо, спрос на модель резко упал. Продажи H2 в США сократились с 71 524 экземпляров в 2003 году до 3 734 в 2009-м. В январе 2010 года General Motors объявила о закрытии бренда Hummer после неудачной попытки продажи китайской компании Sichuan Tengzhong. Производство H2 завершилось в декабре 2009 года. Всего за семь лет выпущено около 153 тысяч автомобилей всех модификаций.

¶Наследие

Hummer H2 остаётся культовым представителем эпохи «американских SUV-гигантов» начала 2000-х. В 2020 году General Motors возродила название Hummer для электрического пикапа GMC Hummer EV, однако он не имеет конструктивной преемственности с H2. На вторичном рынке H2 ценятся за внедорожный потенциал и оригинальный дизайн, хотя стоимость обслуживания и запчастей остаётся высокой.