Jac Sunray — китайский внедорожник¶

Jac Sunray — серия среднеразмерных рамных внедорожников китайской компании Jianghuai Automobile Group (JAC Motors), выпускавшаяся с 2005 по 2019 год и известная также под названием JAC Rein. Автомобиль представлял собой лицензионную копию южнокорейской модели Hyundai Terracan и предназначался для рынков развивающихся стран, включая Россию, где продавался под индексом JAC Sunray.

¶История

Разработка Sunray началась в начале 2000-х годов после того, как JAC Motors заключила технологическое партнёрство с Hyundai Motor Company. В 2005 году на автосалоне в Шанхае был представлен серийный внедорожник, практически полностью повторявший конструкцию Hyundai Terracan первого поколения. Использование готовой платформы позволяло китайской компании сократить издержки на инжиниринг и быстро выйти в сегмент полноценных рамных SUV.

Производство было налажено на заводе в Хэфэе (провинция Аньхой). На внутреннем рынке КНР модель продавалась под названием JAC Rein, а для экспорта использовалось имя Sunray. В 2010 году автомобиль подвергся лёгкому рестайлингу: изменилась решётка радиатора, бамперы и оптика. В 2014 году модель получила обновлённый салон с новой центральной консолью.

С 2008 по 2015 год Sunray официально поставлялся в Россию через дистрибьютора «Джей-Эй-Си Моторс». Продажи также велись в Чили, Перу, Мексике, Египте и странах Юго-Восточной Азии. В Китае выпуск завершился в 2017 году, а для зарубежных рынков — в 2019-м, когда модель окончательно уступила место более современному внедорожнику JAC S7.

¶Конструкция и характеристики

Sunray базировался на рамной платформе с неразрезным задним мостом и зависимой рессорной подвеской сзади. Спереди устанавливалась независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах. Такая схема обеспечивала высокую прочность и ремонтопригодность, характерную для утилитарных внедорожников конца 1990-х годов.

Габаритная длина автомобиля составляла 4740 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1800 мм. Колёсная база равнялась 2750 мм, дорожный просвет — 210 мм. Снаряжённая масса варьировалась от 1850 до 2050 кг в зависимости от комплектации и типа привода.

¶Двигатели

На разных рынках предлагались два бензиновых двигателя объёмом 2,4 и 2,7 литра, а также турбодизель объёмом 2,5 литра. На российском рынке основным был бензиновый агрегат 2.4 мощностью 137 лошадиных сил (модель 4GA1), представлявший собой копию двигателя Mitsubishi 4G64. Дизельный вариант развивал 109 лошадиных сил и отличался умеренным расходом топлива.

Двигатели агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом» собственной разработки JAC. Полный привод был подключаемым: в обычных условиях ведущими являлись задние колёса, при необходимости водитель мог жёстко заблокировать передний мост. Понижающая передача в раздаточной коробке присутствовала во всех версиях.

¶Комплектации и оснащение

Базовая комплектация включала гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъёмники и аудиосистему с двумя динамиками. В более дорогих версиях предлагались кожаный салон, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS и противотуманные фары. Система курсовой устойчивости и боковые подушки безопасности не устанавливались даже в максимальной комплектации, что соответствовало уровню оснащения автомобилей середины 2000-х годов.

Салон Sunray был рассчитан на пять человек, при этом задний ряд сидений складывался в пропорции 60/40, увеличивая объём багажного отделения с 500 до 1120 литров. Отделочные материалы — жёсткий пластик и ткань, качество сборки на ранних экземплярах оценивалось как посредственное, однако к рестайлингу 2010 года было заметно улучшено.

¶Безопасность и краш-тесты

Официальные краш-тесты по методике Euro NCAP или C-NCAP для Sunray не проводились. Конструкция кузова повторяла решение Hyundai Terracan, который в своё время получил три звезды в тестах австралийской программы ANCAP. Отсутствие современных электронных ассистентов и ограниченное число подушек безопасности делали автомобиль уязвимым при серьёзных авариях.

¶Рыночная позиция и отзывы

В России JAC Sunray позиционировался как бюджетная альтернатива подержанным японским и корейским внедорожникам. Цена нового автомобиля в 2014 году составляла около 700 000 рублей, что было заметно ниже стоимости Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero Sport. Основными конкурентами выступали Great Wall Hover H3, УАЗ Патриот и подержанные SsangYong Kyron.

Владельцы отмечали простоту конструкции, хорошую геометрическую проходимость и дешевизну запчастей. К недостаткам относили высокий расход топлива (12–15 литров на 100 км в смешанном цикле для бензиновой версии), слабую шумоизоляцию и коррозионную стойкость кузова. Дизельная версия ценилась за тяговитость, но страдала от низкого качества топлива и капризности топливной аппаратуры.

¶Наследие

Jac Sunray стал одним из первых китайских рамных внедорожников, получивших заметное распространение на российском рынке. Модель заложила основу репутации JAC Motors как производителя доступной и неприхотливой техники, однако не смогла составить серьёзную конкуренцию продукции признанных мировых брендов. Сегодня Sunray встречается преимущественно в регионах с плохими дорогами, где используется как рабочий инструмент, а не статусный автомобиль.