Ка-27

Ка-27 — это советский и российский корабельный многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени Н. И. Камова в 1970-х годах. Предназначен для противолодочной обороны (ПЛО), поисково-спасательных операций, разведки, целеуказания и транспортных задач. Относится к классу вертолётов соосной схемы, что обеспечивает компактность и устойчивость при посадке на палубу корабля в условиях качки. Ка-27 является основным противолодочным вертолётом ВМФ России и ряда других стран.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В середине 1960-х годов ВМФ СССР потребовался новый корабельный вертолёт, способный заменить устаревшие Ка-25 и Ми-14. Основными требованиями стали увеличенная дальность полёта, более совершенное поисковое оборудование и возможность базирования на кораблях различных классов (крейсерах, эсминцах, больших противолодочных кораблях). Разработка была поручена ОКБ Камова, специализировавшемуся на вертолётах соосной схемы.

Прототипы и испытания

Первый полёт опытного образца, обозначенного Ка-27ПЛ (противолодочный), состоялся 24 декабря 1973 года. Вертолёт оснащался двумя газотурбинными двигателями ТВ3-117В и гидроакустической станцией «Орион». В ходе испытаний выявились проблемы с вибрацией и надёжностью отдельных узлов, которые были устранены к концу 1970-х годов. Государственные испытания завершились в 1981 году, и в 1982 году Ка-27 был принят на вооружение авиации ВМФ СССР.

Серийное производство

Серийное производство Ка-27 было развёрнуто на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) в Башкортостане. Выпуск продолжался с 1982 по 1990-е годы, а затем — отдельными партиями. Всего построено более 200 единиц всех модификаций, включая экспортные варианты.

Конструкция

Соосная схема

Ка-27 выполнен по двухвинтовой соосной схеме: два трёхлопастных несущих винта противоположного вращения, установленных один над другим на одной оси. Это обеспечивает:

• Отсутствие хвостового рулевого винта, что снижает габариты и повышает безопасность при работе на палубе.
• Высокую энерговооружённость и манёвренность.
• Возможность висения и посадки на ограниченные площадки.

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции. В носовой части расположена кабина экипажа (2-3 человека: командир, штурман-оператор и, в некоторых модификациях, бортовой техник). За кабиной находится грузовой отсек, который может вмещать до 16 десантников или до 2 тонн груза. В хвостовой части размещены двигатели, топливные баки и оборудование.

Шасси

Шасси неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Передняя стойка — самоориентирующаяся, основные стойки имеют колёса с тормозами. Конструкция шасси рассчитана на жёсткие посадки на палубу корабля.

Силовая установка

Два турбовальных двигателя ТВ3-117В (впоследствии — модернизированные ТВ3-117ВМА) мощностью по 2200 л. с. каждый. Двигатели расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа, что обеспечивает доступ для обслуживания. Выхлопные системы направлены вверх для снижения тепловой заметности.

Модификации

Основные серийные варианты

• Ка-27ПЛ — базовый противолодочный вертолёт. Оснащён поисковой гидроакустической станцией «Орион», опускаемым гидроакустическим буем, радиогидроакустической системой «Кайра» и торпедным вооружением (противолодочные торпеды АТ-1М, УМГТ-1, авиабомбы).
• Ка-27ПС — поисково-спасательный вертолёт. Оборудован лебёдкой, спасательными плотами, медицинским модулем и системой ночного видения. Предназначен для эвакуации экипажей кораблей и самолётов, а также для поиска терпящих бедствие.
• Ка-27М — модернизированный вариант, поступивший на вооружение в 2010-х годах. Отличается обновлённым бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), новой гидроакустической станцией «Амулет» и возможностью использования современных торпед и ракет.

Экспортные и специальные модификации

• Ка-28 — экспортная версия Ка-27ПЛ, поставлявшаяся в Индию, Китай, Вьетнам и другие страны. Отличается упрощённым составом оборудования и адаптацией к тропическому климату.
• Ка-29 — транспортно-боевой вертолёт, созданный на базе Ка-27. Предназначен для высадки десанта и огневой поддержки. Оснащён бронированием, пулемётами и неуправляемыми ракетами.
• Ка-31 — вертолёт радиолокационного дозора (РЛД). Оборудован вращающейся антенной РЛС, способной обнаруживать воздушные и надводные цели на дальности до 150 км.

Применение

ВМФ России

Ка-27 является основным корабельным вертолётом ВМФ России. Базируется на крейсерах (включая тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»), эсминцах, больших противолодочных кораблях и фрегатах. Вертолёты выполняют задачи:

• Поиск и уничтожение подводных лодок противника.
• Обеспечение противолодочной обороны корабельных групп.
• Разведка и целеуказание для противокорабельных ракет.
• Поисково-спасательные операции на море.

Экспорт

Ка-27 и его модификации экспортировались в Индию (более 50 единиц), Китай (около 20), Вьетнам (10), Сирию, Алжир и другие страны. В ряде государств вертолёты используются для патрулирования территориальных вод и борьбы с пиратством.

Участие в конфликтах

Ка-27 применялся в ходе Первой чеченской войны (1994–1996) для разведки и огневой поддержки, а также в Сирийской кампании (с 2015 года) для обеспечения противолодочной обороны кораблей ВМФ России в Средиземном море. Вертолёты также участвовали в операциях по ликвидации последствий аварий на море, включая спасение экипажей затонувших судов.

Тактико-технические характеристики

Вооружение (Ка-27ПЛ)

• Торпеды: до 2 противолодочных торпед АТ-1М, УМГТ-1 или УМГТ-2.
• Бомбы: авиабомбы ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50-100, а также глубинные бомбы.
• Гидроакустические средства: опускаемая гидроакустическая станция «Орион», радиогидроакустические буи (до 36 штук).
• Средства радиолокации: РЛС «Катран» (на Ка-27М — РЛС с активной фазированной антенной решёткой).

Эксплуатация и модернизация

Текущее состояние

По состоянию на 2024 год, в составе ВМФ России насчитывается около 80 вертолётов Ка-27 различных модификаций. Они проходят плановую модернизацию до уровня Ка-27М, которая включает замену аналогового оборудования на цифровое, установку новых систем связи и навигации, а также интеграцию современного вооружения.

Перспективы

Планируется, что Ка-27 останется на вооружении до 2030-х годов, после чего будет заменён вертолётом нового поколения — Ка-65 «Минога» (разработка ОКБ Камова). Однако из-за задержек в создании «Миноги» Ка-27 продолжает модернизироваться, в том числе для работы с беспилотными летательными аппаратами и новыми гидроакустическими комплексами.

Интересные факты

• Ка-27 стал первым в мире вертолётом, способным садиться на палубу корабля в условиях сильного волнения моря (до 5 баллов) благодаря системе автоматической стабилизации.
• В 1985 году на Ка-27 был установлен мировой рекорд скорости для вертолётов соосной схемы — 270 км/ч, который не побит до сих пор.
• Вертолёт активно используется в гражданских целях: для транспортировки грузов на морские платформы, тушения пожаров на судах и эвакуации больных с отдалённых островов.

Источники

• «Вертолёты Камова» / под ред. А. Н. Громова. — М.: Воениздат, 1992.
• «Авиация ВМФ России» / под ред. В. П. Курочкина. — СПб.: Полигон, 2005.
• Jane’s All the World’s Aircraft 2010–2011 / ed. by Paul Jackson. — Jane’s Information Group, 2010.
• Техническое описание вертолёта Ка-27ПЛ. — М.: Министерство обороны СССР, 1982.
• «Морская авиация России: история и современность» / под ред. И. В. Касатонова. — М.: Кучково поле, 2016.