Ка-32

Ка-32 — это советский и российский многоцелевой вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ имени Н. И. Камова. Предназначен для выполнения транспортных, спасательных, монтажных и противопожарных операций, в том числе в сложных метеоусловиях и в условиях высокогорья. Ка-32 является гражданской модификацией вертолёта Ка-27, созданного для нужд Военно-морского флота, и отличается от него отсутствием бортового вооружения и специализированным оборудованием.

История создания

Разработка вертолёта Ка-32 началась в середине 1970-х годов на основе опыта эксплуатации противолодочного вертолёта Ка-27. Основной задачей было создание гражданской машины, способной работать в интересах народного хозяйства, в частности для обслуживания буровых платформ, ледоколов и труднодоступных районов Крайнего Севера. Первый полёт опытного образца, обозначенного как Ка-32Т, состоялся 8 августа 1980 года. В 1981 году вертолёт был впервые продемонстрирован на авиасалоне в Ле-Бурже, где вызвал значительный интерес зарубежных специалистов.

Серийное производство Ка-32 было развёрнуто на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) в 1986 году. В 1987 году вертолёт получил сертификат лётной годности СССР. В 1990-е годы, после распада Советского Союза, Ка-32 активно экспортировался в страны Азии, Европы и Южной Америки. В 1993 году вертолёт прошёл сертификацию по американским нормам лётной годности FAR-29, что позволило поставлять его на рынок США и Канады.

Конструкция

Ка-32 выполнен по классической для ОКБ Камова соосной схеме с двумя трёхлопастными винтами противоположного вращения. Такая схема обеспечивает высокую манёвренность, компактность и отсутствие реактивного момента, что упрощает управление на висении и при работе в стеснённых условиях.

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции. В носовой части расположена кабина экипажа, рассчитанная на двух человек (командир и второй пилот). За ней находится грузовая кабина объёмом до 16 м³, оборудованная сдвижной дверью и грузовым люком. В полу кабины имеются узлы для крепления грузов и установки лебёдки. Вертолёт может быть оборудован системой внешней подвески грузоподъёмностью до 5000 кг.

Силовая установка

На вертолёте установлены два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМА (или их модификации) производства ОАО «Климов» (Санкт-Петербург). Мощность каждого двигателя на взлётном режиме составляет 2200 л. с. Двигатели расположены по бокам фюзеляжа, над грузовой кабиной, и оснащены пылезащитными устройствами. Топливная система включает четыре мягких бака общей ёмкостью 2730 литров, что обеспечивает дальность полёта до 800 км.

Трансмиссия и несущие винты

Трансмиссия включает главный редуктор, передающий крутящий момент на оба несущих винта. Лопасти винтов изготовлены из стеклопластика с металлическим заполнителем, имеют противообледенительную систему и могут быть сложены для хранения в ангаре. Диаметр каждого винта составляет 15,9 метра.

Оборудование

Ка-32 оснащён пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полёты в сложных метеоусловиях днём и ночью. В зависимости от модификации в состав оборудования могут входить:

• метеолокатор;
• радиовысотомер;
• спутниковая навигационная система;
• система автоматического управления;
• внешняя подвеска с дистанционным управлением;
• противопожарное оборудование (водосливное устройство, ёмкости для огнегасящей жидкости).

Модификации

За время серийного производства было разработано несколько основных модификаций Ка-32:

• Ка-32Т — базовая транспортная версия, оснащённая грузовой лебёдкой и системой внешней подвески.
• Ка-32А — сертифицированная по международным нормам версия, предназначенная для экспорта. Отличается улучшенным пилотажно-навигационным оборудованием.
• Ка-32А1 — пожарная модификация, оборудованная водосливным устройством ВСУ-5 (ёмкость 5 тонн) и системой подачи огнегасящей жидкости.
• Ка-32А2 — версия для поисково-спасательных операций, оснащённая прожектором, громкоговорителем и медицинским модулем.
• Ка-32А11ВС — модификация с увеличенной грузоподъёмностью (до 7 тонн на внешней подвеске) и усиленным шасси.
• Ка-32-10 — опытная версия с увеличенной грузовой кабиной и удлинённым фюзеляжем.

Применение

Ка-32 широко используется в различных сферах гражданской авиации. Основные области применения:

Пожаротушение

Благодаря возможности нести до 5 тонн воды во внешнем водосливном устройстве, Ка-32 является эффективным средством борьбы с лесными и городскими пожарами. Вертолёт может забирать воду из открытых водоёмов на режиме висения, что сокращает время цикла сброса. Ка-32 применялся при тушении крупных пожаров в России, Греции, Испании, Португалии, Чили и других странах.

Строительно-монтажные работы

Соосная схема и высокая точность зависания позволяют использовать Ка-32 для монтажа опор линий электропередачи, установки антенн, строительства вышек и других высотных работ. Вертолёт способен доставлять грузы на внешней подвеске в труднодоступные места.

Поисково-спасательные операции

Ка-32 применяется для эвакуации людей с судов, в горах, в зонах стихийных бедствий. Он может работать в условиях ограниченной видимости и сильного ветра. На вертолёте установлена лебёдка грузоподъёмностью до 300 кг, позволяющая поднимать пострадавших в режиме висения.

Транспортные перевозки

Вертолёт используется для доставки грузов и персонала на морские буровые платформы, ледоколы, в отдалённые населённые пункты. Ка-32 может перевозить до 13 пассажиров или 4000 кг груза внутри кабины.

Эксплуатация и география

Ка-32 эксплуатируется в России и более чем в 20 странах мира, включая Канаду, США, Испанию, Португалию, Грецию, Турцию, Китай, Индию, Южную Корею, Японию, Чили, Бразилию и другие. В России основными эксплуатантами являются МЧС России, авиакомпании «Авиалесоохрана», «Газпром авиа», «ЮТэйр» и другие. За рубежом вертолёт часто используется в интересах государственных пожарных служб и частных операторов.

Интересные факты

• Ка-32 является одним из немногих гражданских вертолётов, способных выполнять полёты с полной загрузкой на высоте до 4000 метров над уровнем моря.
• В 1990-е годы Ка-32 участвовал в тушении пожаров в национальных парках США, где продемонстрировал высокую эффективность в условиях горной местности.
• Вертолёт неоднократно устанавливал мировые рекорды грузоподъёмности и высоты полёта для вертолётов своего класса.
• В 2008 году Ка-32 был задействован в ликвидации последствий землетрясения в провинции Сычуань (Китай), где эвакуировал пострадавших и доставлял гуманитарные грузы.

Источники

• «Вертолёты Ка-32. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», ОКБ им. Н. И. Камова, 1987.
• «Авиация России: энциклопедия», под ред. Г. П. Свищёва, 1994.
• «Jane’s All the World’s Aircraft 2005–2006», Jane’s Information Group.
• Материалы официального сайта АО «Камов» (ПАО «Вертолёты России»).
• Статья «Ка-32: вертолёт-труженик» в журнале «Авиация и космонавтика», № 8, 2010.