Как отправить поезд в путь¶
Отправление поезда — это совокупность операций, выполняемых локомотивной бригадой и дежурными по станции для начала движения состава с места или продолжения поездки после остановки. Процедура регламентирована Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и Инструкцией о движении поездов и маневровой работе (ИДПМ), а её содержание зависит от ситуации: речь идёт ли о старте локомотива с депо, отправлении пассажирского поезда со станции или о продолжении хода после плановой остановки.
¶Общие принципы
Поезд не может начать движение сам по себе: тепловоз, электровоз или моторвагонный подвижной состав управляется машинистом, а разрешение на отправление даёт дежурный по станции (или дежурный по железнодорожной станции — ДСП). Между ними устанавливается двусторонняя связь, и движение начинается только после передачи команды «Поезд готов» и получения разрешения. Отсутствие разрешения, неисправность тормозов или отсутствие машиниста исключают отправление.
¶Основные этапы отправления
¶Подготовка состава
Перед отправлением бригада выполняет осмотр локомотива и вагонов, проверяет исправность тормозного оборудования, отсутствие течей и неисправностей. На пассажирских поездах дополнительно проверяется готовность системы кондиционирования, освещения и санитарных узлов. Машинист производит опробование тормозов — сжатый воздух подаётся в магистраль, проверяется давление, и состав получает тормозную ступень. При неудовлетворительном результате опробования отправление отменяется.
¶Получение разрешения
Дежурный по станции, убедившись в готовности поезда и свободности пути, передаёт машинисту приказ на отправление. Для пассажирских поездов дополнительно подаётся сигнал «Отправление поезда» (лунно-белый огонь, сопровождаемый зелёным фонарём у выходного светофора). Машинист подтверждает получение команды, после чего переводит контроллер в положение хода.
¶Начало движения
После подачи напряжения на тяговые двигатели (электровоз) или запуска дизеля (тепловоз) состав начинает плавный разгон. Машинист контролирует сцепление колёс с рельсами, избегая буксования и юза. На крутых уклонах для трогания с места может использоваться поддув песком в зону контакта колеса и рельса. Для моторвагонного подвижного состава (электропоездов и дизель-поездов) процедура упрощена: машинист включает контроллер, и поезд трогается без отдельного согласования с маневровым диспетчером.
¶Отправление после остановки
При остановке на станции или в пути следования поезд может быть задержан по различным причинам: неисправность, ожидание свободного пути, ограничение скорости. После устранения причины машинист запрашивает разрешение на отправление у дежурного по станции или у поездного диспетчера (ДНЦ). В ночное время дополнительно проверяется работа фар и подсветки. Если поезд остановился вне станции, отправление согласовывается напрямую с диспетчером, который даёт указание о продолжении движения.
¶Маневровая работа
Отдельный случай — маневровая работа, при которой локомотив перемещает вагоны по территории станции или депо. Здесь отправление выполняется по-другому: машинист действует по указаниям составителя бригады, подающего сигналы рукой или фонарём. Маневровый локомотив трогается только после подачи команды «Назад» или «Вперёд» и убедительного сигнала о свободности пути. Скорость маневрового движения ограничена 25 км/ч на территории станции и 15 км/ч при подаче под погрузку.
¶Типичные причины, по которым поезд не отправляется
| Причина | Что делать |
|---|---|
| Неисправность тормозов | Опробовать тормоза, при необходимости — вызвать ревизора |
| Отсутствие разрешения от ДСП | Запросить разрешение по радиосвязи |
| Неисправность локомотива | Вызвать дежурного по депо, экипаж смены |
| Ограничение движения (ремонт пути) | Ожидать снятия ограничения от ДНЦ |
| Отсутствие машиниста | Обеспечить замену бригады |
¶Регулирующие документы
Порядок отправления поездов определяется прежде всего ПТЭ железных дорог РФ, а также приказами Минтранса и оперативными распоряжениями Октябрьской, Московской и других железных дорог. Машинисты проходят аттестацию по этим документам, а нарушение порядка отправления без разрешения квалифицируется как нарушение правил, влекущее дисциплинарную ответственность.
Источники:
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- Инструкция о движении поездов и маневровой работе
- Справочник машиниста тепловоза / электровоза
- Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации