КАМАЗ-54901

КАМАЗ-54901 — это магистральный седельный тягач, выпускаемый ПАО «КАМАЗ» с 2019 года. Относится к классу крупнотоннажных грузовых автомобилей, предназначенных для междугородних и международных перевозок в составе автопоезда. Является флагманской моделью модельного ряда КАМАЗ поколения К5 и первым серийным грузовиком завода, оснащённым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем собственного производства.

История создания

Разработка тягача нового поколения К5 началась в середине 2010-х годов в рамках стратегии модернизации модельного ряда «КАМАЗа». Предшествующее поколение К4 (модели 5490, 65206) базировалось на кабине от Mercedes-Benz Actros третьего поколения и комплектовалось импортными двигателями (Mercedes-Benz, Cummins). Для поколения К5 ставилась задача создать полностью локализованный продукт с собственным силовым агрегатом.

Первый прототип КАМАЗ-54901 был представлен на выставке «Комтранс-2017» в Москве. Серийное производство стартовало в июне 2019 года на заводе по производству грузовых автомобилей в Набережных Челнах. Первые товарные машины поступили к заказчикам в конце 2019 — начале 2020 года. Модель получила индекс 54901, где «5» — класс магистральных тягачей, «4» — колёсная формула 4×2, «9» — поколение К5, «01» — порядковый номер модели в семействе.

Конструкция и особенности

Кабина

КАМАЗ-54901 оснащён просторной кабиной с высокой крышей, разработанной при участии инженеров Mercedes-Benz (в рамках партнёрства, существовавшего до 2022 года). Конструкция кабины — цельнометаллическая, бескапотная, с двумя спальными местами. Внутренняя высота салона составляет около 2 метров, что позволяет водителю стоять в полный рост. Кабина оборудована:

• пневмоподвеской (четыре пневмобаллона);
• цифровой приборной панелью (12,3-дюймовый дисплей);
• мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным экраном;
• автономным отопителем Webasto;
• холодильником объёмом 40 литров;
• системой климат-контроля.

Подвеска кабины — пневматическая, что обеспечивает высокий уровень комфорта на магистральных трассах.

Двигатель

Силовой агрегат — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель КАМАЗ-910.12-450 (или его модификации). Основные характеристики:

• рабочий объём — 11,95 литра;
• мощность — 450 л. с. (331 кВт) при 1900 об/мин;
• крутящий момент — 2100 Н·м при 1100–1400 об/мин;
• экологический стандарт — Евро-5 (с возможностью доработки до Евро-6);
• система впрыска — Common Rail (Bosch);
• турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Двигатель разработан и производится на «КАМАЗе» в кооперации с австрийской компанией AVL List GmbH. В отличие от V-образных двигателей предыдущих поколений, рядная компоновка обеспечивает лучшую уравновешенность, меньший расход топлива и более низкий уровень вибраций.

Трансмиссия

Тягач комплектуется 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач ZF TraXon (производства ZF Friedrichshafen, Германия). Коробка имеет два режима работы: автоматический и ручной (с переключением подрулевыми лепестками). Сцепление — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Задний мост — с гипоидной главной передачей, передаточное число — 2,71.

Ходовая часть и тормозная система

Передняя подвеска — параболические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — пневматическая (четыре пневмобаллона), с электронным управлением. Тормозная система — пневматическая, с дисковыми тормозами на всех колёсах. Установлены системы:

• ABS (антиблокировочная система);
• EBS (электронная тормозная система);
• ESP (электронная стабилизация);
• ASR (противобуксовочная система);
• вспомогательный тормоз-замедлитель (ретардер) интегрирован в коробку передач.

Грузоподъёмность и масса

• Снаряжённая масса — около 8,2 тонны;
• Полная масса автопоезда — до 44 тонн (в зависимости от законодательства страны эксплуатации);
• Нагрузка на седло — до 10,5 тонны;
• Высота седла — 1150 мм (регулируемая).

Модификации

На базе КАМАЗ-54901 выпускаются несколько вариантов:

• 54901-0000010 — базовая версия с двигателем 450 л. с.;
• 54901-0000010-01 — версия с усиленным задним мостом и увеличенной грузоподъёмностью;
• 54901-0000010-02 — экспортная версия с адаптацией под стандарты Евро-6;
• 54901-0000010-03 — версия с двигателем мощностью 480 л. с. (КАМАЗ-910.12-480), выпускается с 2022 года.

Также на шасси КАМАЗ-54901 строятся рефрижераторы, изотермические фургоны и другие специализированные надстройки.

Эксплуатация

КАМАЗ-54901 предназначен для работы в составе автопоезда с полуприцепом. Заявленный ресурс двигателя — не менее 1 миллиона километров до капитального ремонта. Межсервисный интервал — 80 000 км (для двигателя) и 120 000 км (для коробки передач). Расход топлива в смешанном цикле, по данным производителя, составляет 22–24 литра на 100 км при полной загрузке автопоезда.

Модель активно используется крупными транспортными компаниями России (например, «Деловые Линии», «ПЭК», «Монополия»), а также поставляется в страны СНГ и дальнего зарубежья (включая страны Африки и Ближнего Востока).

Критика и проблемы

В первые годы эксплуатации отмечались следующие недостатки:

• недостаточная надёжность электронных блоков управления (особенно в условиях низких температур);
• отказы пневмоподвески кабины;
• дефекты лакокрасочного покрытия (сколы и коррозия на ранних партиях);
• высокая стоимость запасных частей (особенно импортных компонентов — коробки ZF, топливной аппаратуры Bosch).

Начиная с 2021 года «КАМАЗ» проводил поэтапную доработку конструкции: были усилены элементы подвески, улучшена герметизация электроразъёмов, внедрена новая программа управления двигателем. После 2022 года, в связи с санкционными ограничениями, завод начал замещать импортные комплектующие (в частности, электронику и системы управления) на российские аналоги.

Интересные факты

• КАМАЗ-54901 стал первым серийным грузовиком завода, оснащённым рядным шестицилиндровым дизелем собственного производства. До этого все рядные «шестёрки» на КАМАЗах были импортными.
• В 2020 году модель получила премию «Лучший коммерческий автомобиль года» в России в категории «Магистральные тягачи».
• На базе КАМАЗ-54901 построен гоночный грузовик для ралли-рейда «Шёлковый путь» (2021 год), который занял призовое место в классе грузовиков.
• В 2023 году «КАМАЗ» объявил о начале выпуска модификации с газовым двигателем (метан) — КАМАЗ-54901 CNG.

Источники

• Официальный сайт ПАО «КАМАЗ» — раздел «Магистральные тягачи К5».
• Журнал «Грузовик Пресс» — обзор КАМАЗ-54901, № 8, 2020.
• Материалы пресс-службы ПАО «КАМАЗ» (2019–2023).
• Отчёты испытательного центра «КАМАЗ» по ресурсным испытаниям двигателя КАМАЗ-910.12.
• Статья «Новый флагман КАМАЗа: что нужно знать о тягаче К5» — «Авторевю», 2021.