Камер-Коллежский вал

Камер-Коллежский вал — историческая граница Москвы, существовавшая в XVIII — начале XX века в виде земляного вала с заставами, служившая таможенной и административной чертой города. Вал был сооружён в 1742—1754 годах по указу Камер-коллегии (учреждения, ведавшего государственными доходами) для контроля за ввозом товаров и предотвращения контрабанды. Впоследствии утратил таможенное значение, но оставался официальной границей Москвы до 1917 года, а его трасса во многом совпадает с современными улицами и площадями, образующими так называемое «Третье транспортное кольцо» (частично) и Садовое кольцо (внутренняя часть). Название происходит от Камер-коллегии, инициировавшей строительство, и слова «вал» — земляная насыпь.

История

Предпосылки и строительство

В первой половине XVIII века Москва активно росла, и прежняя граница города — Земляной вал (построенный в 1591—1592 годах) — уже не охватывала все пригороды и слободы. Для упорядочения сбора таможенных пошлин и борьбы с контрабандой, особенно с ввозом спиртного и табака, правительство Анны Иоанновны решило создать новую таможенную линию. В 1742 году Камер-коллегия издала указ о строительстве земляного вала с заставами, который должен был опоясать Москву на расстоянии 5–7 км от центра. Работы велись с 1742 по 1754 год силами крестьян окрестных деревень и солдат московского гарнизона. Вал представлял собой насыпь высотой около 2–3 метров и шириной 3–4 метра, с внешней стороны — ров глубиной до 2 метров. По гребню вала проходила дорога, а через каждые 1–2 километра устраивались заставы — контрольно-пропускные пункты с шлагбаумами и будками для стражников.

Функционирование в XVIII–XIX веках

Первоначально Камер-Коллежский вал выполнял исключительно таможенные функции. На заставах досматривали возы, взимали пошлины на ввозимые товары (особенно на вино, соль, табак, сахар). В 1763 году, при Екатерине II, таможенные сборы были отменены, но вал сохранил значение административной границы города. В 1785 году, по «Жалованной грамоте городам», границы Москвы были официально закреплены по линии вала. В XIX веке вал стал полицейской и санитарной чертой: на заставах проверяли документы, карантинные справки, а также контролировали въезд скота и провизии. В 1852 году, после отмены крепостного права, вал утратил таможенное значение, но оставался границей городской черты до 1917 года.

Упразднение и трансформация

После Октябрьской революции 1917 года вал как символ старого порядка был упразднён. В 1920-е годы земляные насыпи начали срывать, рвы засыпать, а на их месте прокладывать улицы и бульвары. В 1930-е годы, при реконструкции Москвы, трасса вала была частично использована для прокладки Садового кольца (внутренняя часть) и Третьего транспортного кольца (внешняя часть). К 1950-м годам вал практически исчез с поверхности, сохранившись лишь в названиях улиц (например, Валовая улица, Крымский Вал, Калужская площадь) и в топонимике.

География и трасса

Общее описание

Камер-Коллежский вал представлял собой замкнутый контур длиной около 37 километров, охватывавший территорию площадью примерно 70 км². Он проходил по линии современных улиц: от Крымского Вала (район Якиманка) через Калужскую площадь, Ленинский проспект, площадь Гагарина, улицу Вавилова, Профсоюзную улицу, Нахимовский проспект, Севастопольский проспект, Чертановскую улицу, Варшавское шоссе, Каширское шоссе, Волгоградский проспект, Таганскую площадь, площадь Ильича, шоссе Энтузиастов, Измайловское шоссе, Щёлковское шоссе, проспект Мира, Рижскую площадь, площадь Трёх вокзалов, Савёловский вокзал, Беговую улицу, Ленинградский проспект, площадь Белорусского вокзала, Тверскую улицу, Кудринскую площадь, Новинский бульвар, Смоленскую площадь, Арбатскую площадь, а затем обратно к Крымскому Валу. Внутри контура находились исторические районы: Замоскворечье, Хамовники, Пресня, Тверская, Лефортово, Сокольники, Марьина Роща и другие.

Заставы

На валу было устроено 18 застав, которые служили воротами в город. Наиболее известные:

• Тверская застава (ныне площадь Белорусского вокзала) — главная, через неё проходила дорога на Санкт-Петербург.
• Смоленская застава (Смоленская площадь) — дорога на Смоленск и запад.
• Калужская застава (Калужская площадь) — дорога на Калугу.
• Серпуховская застава (Серпуховская площадь) — дорога на Серпухов.
• Рогожская застава (Рогожская площадь) — дорога на Владимир и Нижний Новгород.
• Покровская застава (Покровская площадь) — дорога на Покров.
• Сокольническая застава (Сокольническая площадь) — дорога на Сокольники.
• Крестовская застава (Крестовская площадь) — дорога на Ярославль.
• Бутырская застава (Бутырская площадь) — дорога на Дмитров.
• Пресненская застава (Пресненская площадь) — дорога на Пресню.
• Дорогомиловская застава (Дорогомиловская площадь) — дорога на Можайск.
• Крымская застава (Крымская площадь) — дорога на Крым.

Каждая застава имела шлагбаум, будку для стражников, а иногда и каменные ворота (например, Тверская застава была оформлена триумфальной аркой в 1829 году). В XIX веке на заставах также располагались полицейские участки и карантинные пункты.

Функции и значение

Таможенная

Основная функция вала — сбор пошлин на ввозимые товары. В XVIII веке через заставы проходили все возы, направлявшиеся в Москву, и с них взимали «внутренние таможенные сборы» — пошлины на спиртное, соль, табак, сахар, ткани, металлы. После отмены внутренних таможен в 1753–1754 годах вал утратил эту функцию, но сохранил контроль за ввозом подакцизных товаров (вино, табак) до 1863 года.

Административная

До 1917 года вал служил официальной границей Москвы. Внутри неё действовали особые правила: городские налоги, полицейский надзор, санитарные нормы. За пределами вала находились пригороды и слободы, подчинённые уездным властям. В 1917 году граница была упразднена, но фактически Москва расширилась за вал только в 1930-е годы.

Санитарная и полицейская

В XIX веке на заставах проверяли документы, карантинные справки, а также контролировали въезд скота и провизии. Во время эпидемий холеры и чумы (например, в 1830-е и 1870-е годы) заставы становились карантинными пунктами. В 1880-е годы вал использовался для борьбы с контрабандой и бродяжничеством.

Культурная и топонимическая

Камер-Коллежский вал оставил значительный след в топонимике Москвы. Названия многих улиц, площадей и станций метро происходят от застав: «Тверская», «Смоленская», «Калужская», «Серпуховская», «Рогожская», «Покровская», «Сокольническая», «Крестовская», «Бутырская», «Пресненская», «Дорогомиловская», «Крымская». В литературе и искусстве вал упоминается как символ старой Москвы, например, в романе «Мастер и Маргарита» Михаила Булгакова (описание Садового кольца, проходящего по трассе вала).

Современное состояние

Физические остатки

К началу XXI века земляной вал практически полностью исчез. Сохранились лишь фрагменты насыпи в парках и скверах (например, в парке «Крымский Вал» у ЦДХ, в районе Калужской площади, у станции метро «Спортивная»). В ряде мест (например, на Валовай улице) сохранился перепад высот, напоминающий о бывшем вале. Археологические раскопки в 2000-х годах выявили остатки деревянных конструкций и фундаментов застав.

Топонимическое наследие

Наиболее заметное наследие — названия улиц и площадей. В Москве существуют:

• Валовая улица (от Крымской площади до Калужской площади) — одна из немногих улиц, напрямую названных в честь вала.
• Крымский Вал (улица от Крымской площади до Крымского моста).
• Калужская площадь (бывшая Калужская застава).
• Серпуховская площадь (бывшая Серпуховская застава).
• Рогожская площадь (бывшая Рогожская застава).
• Покровская площадь (бывшая Покровская застава).
• Сокольническая площадь (бывшая Сокольническая застава).
• Крестовская площадь (бывшая Крестовская застава).
• Бутырская площадь (бывшая Бутырская застава).
• Пресненская площадь (бывшая Пресненская застава).
• Дорогомиловская площадь (бывшая Дорогомиловская застава).
• Крымская площадь (бывшая Крымская застава).

Также названия застав сохранились в названиях станций метро: «Тверская», «Смоленская», «Калужская», «Серпуховская», «Рогожская» (планируется), «Покровская» (планируется), «Сокольническая», «Крестовская» (планируется), «Бутырская», «Пресненская», «Дорогомиловская» (планируется), «Крымская» (планируется).

Влияние на планировку

Трасса вала во многом определила конфигурацию Садового кольца (внутренняя часть) и Третьего транспортного кольца (внешняя часть). Садовое кольцо, построенное в 1820-е годы на месте Земляного вала, частично совпадает с Камер-Коллежским валом в районе Крымского Вала, Смоленской площади, Кудринской площади. Третье транспортное кольцо, построенное в 1960-е — 2000-е годы, проходит по трассе вала в районах Калужской площади, площади Гагарина, Вавилова, Профсоюзной, Нахимовского проспекта, Севастопольского проспекта, Чертановской, Варшавского шоссе, Каширского шоссе, Волгоградского проспекта, Таганской площади, площади Ильича, шоссе Энтузиастов, Измайловского шоссе, Щёлковского шоссе, проспекта Мира, Рижской площади, площади Трёх вокзалов, Савёловского вокзала, Беговой, Ленинградского проспекта, площади Белорусского вокзала, Тверской, Кудринской площади, Новинского бульвара, Смоленской площади, Арбатской площади.

Интересные факты

• Камер-Коллежский вал был самым длинным земляным валом в России XVIII века — его длина составляла 37 км.
• На строительство вала было привлечено около 50 000 крестьян и солдат, работы велись 12 лет.
• В 1812 году, во время Отечественной войны, вал использовался как оборонительная линия: на заставах были установлены пушки, а сам вал служил барьером для французской кавалерии.
• В 1829 году на Тверской заставе была установлена Триумфальная арка в честь победы над Наполеоном (архитектор Осип Бове). Арка была разобрана в 1936 году, но в 1968 году восстановлена на Кутузовском проспекте.
• В 1890-е годы на заставах были установлены электрические фонари — одни из первых в Москве.
• В 1917 году, после Октябрьской революции, вал был объявлен «символом старого режима» и начал сноситься.
• В 1930-е годы, при строительстве Московского метрополитена, трасса вала была использована для прокладки тоннелей Сокольнической и Замоскворецкой линий.

Источники

• «История Москвы с древнейших времен до наших дней» в 3 томах, под редакцией А. А. Преображенского, 1997.
• «Москва: Энциклопедия» / Главный редактор С. О. Шмидт, 1997.
• «Камер-Коллежский вал» в книге «Москва. История. Архитектура. Культура» (автор-составитель В. А. Виноградов, 2005).
• «Московские заставы» (статья в журнале «Наука и жизнь», № 8, 1987).
• «Топонимический словарь Москвы» / Под редакцией Е. М. Поспелова, 2003.
• «Археология Москвы: Камер-Коллежский вал» (отчёт Института археологии РАН, 2008).