Канал имени Москвы¶

Канал имени Москвы (до 1947 года — канал Москва — Волга) — судоходный канал в Московской и Тверской областях, соединяющий реку Волгу с рекой Москвой. Относится к системе внутренних водных путей европейской части России, обеспечивает водоснабжение Москвы, судоходство и работу гидроэлектростанций. Длина канала — около 128 км, из них 19 км проходят по водохранилищам. Канал входит в единую глубоководную систему Европейской части страны, связывающую Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Чёрное моря.

¶Общие сведения

Канал начинается на Волге у города Дубна, где расположен Иваньковский гидроузел, и заканчивается в Москве у Южного речного порта, выходя к Москве-реке. Трасса проходит преимущественно по Тверской и Московской областям. Основное назначение сооружения — комплексное: водоснабжение столицы, транспортное судоходство, выработка электроэнергии, обводнение Москвы-реки и её притоков.

Характеристики:

• Общая длина — около 128 км.
• Гарантированная глубина судового хода — не менее 4 м.
• Количество шлюзов — 11 (на волжском и московском склонах).
• Крупнейшие сооружения — Иваньковский, Икшинский, Пестовский, Пяловский, Клязьминский, Химкинский гидроузлы.
• Водохранилища в составе системы — Иваньковское, Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское, Химкинское и другие.

¶История строительства

Идея соединения Волги и Москвы-реки выдвигалась ещё в XIX веке, однако технические и экономические возможности для её реализации появились лишь в XX веке. Строительство канала Москва — Волга велось с 1932 по 1937 год в рамках решения задач водоснабжения быстрорастущей Москвы и создания глубоководного транспортного пути.

Работы велись силами заключённых ГУЛАГа (Главного управления лагерей), созданного в системе ОГПУ — НКВД. Для строительства был организован Дмитровский исправительно-трудовой лагерь, позже преобразованный в Дмитлаг. По разным оценкам, через строительство прошли сотни тысяч человек; численность работающих на пике достигала значительных величин. Условия труда были тяжёлыми, имелись потери среди заключённых. Историки приводят различные данные о числе погибших, единой общепринятой цифры нет.

Канал был открыт 15 июля 1937 года. В 1947 году, к 800-летию Москвы, он получил современное название — канал имени Москвы.

¶Устройство и гидротехнические сооружения

Канал разделён на два склона — волжский и московский, различающиеся по уровням воды. На волжском склоне вода поднимается из Волги в сторону водораздела, на московском — опускается к Москве-реке. Перепад высот компенсируется системой шлюзов и насосных станций.

Ключевые элементы:

• Шлюзы — обеспечивают проход судов через перепады уровней; камеры имеют крупные размеры, рассчитанные на суда смешанного плавания.
• Насосные станции — перекачивают воду из нижних бьефов в верхние, поддерживая необходимый уровень.
• Водохранилища — аккумулируют воду и регулируют сток.
• Гидроэлектростанции — вырабатывают электроэнергию за счёт перепада уровней; крупнейшие расположены у Иванькова и других узлов.
• Аварийно-ремонтные и водосбросные сооружения — обеспечивают безопасность и регулирование расходов воды.

Особенностью канала является то, что значительная часть трассы проходит по искусственным водохранилищам, соединённым короткими каналами и шлюзами.

¶Значение

¶Водоснабжение

Канал — основной источник водоснабжения Москвы. По нему в город поступает значительная доля питьевой и технической воды, обеспечивающей потребности населения, промышленности и коммунального хозяйства. Система связана с Москворецкими и Волжскими источниками.

¶Судоходство

Канал имени Москвы — часть Единой глубоководной системы европейской части России. Через него проходят грузовые и пассажирские суда, связывающие Москву с Волгой, Каспийским, Балтийским, Белым и Азово-Черноморским бассейнами. Перевозятся строительные материалы, нефтепродукты, лес, контейнеры, а также осуществляются туристические круизы.

¶Энергетика и обводнение

Гидроузлы канала вырабатывают электроэнергию. Кроме того, канал обеспечивает обводнение Москвы-реки и её притоков, поддерживая необходимые уровни и санитарное состояние водных объектов.

¶Инфраструктура и эксплуатация

Эксплуатацию канала осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Канал имени Москвы», подведомственное Росморречфлоту. Организация обслуживает гидротехнические сооружения, обеспечивает судоходство, водоснабжение и безопасность. В состав обслуживаемых объектов входят не только сам канал, но и ряд водохранилищ и гидроузлов в Московской, Тверской и других областях.

¶Интересные факты

• Канал стал одним из крупнейших гидротехнических проектов СССР 1930-х годов.
• Архитектурное оформление шлюзов и станций выполнено в монументальном стиле, часть объектов имеет статус памятников.
• Через канал проходит популярный круизный маршрут из Москвы в Санкт-Петербург и другие города.
• Название «канал имени Москвы» присвоено в 1947 году в связи с юбилеем столицы.

¶Критика и дискуссии

Историки и исследователи обращают внимание на то, что строительство велось с широким использованием принудительного труда заключённых, а условия содержания и смертность остаются предметом изучения и дискуссий. Оценки масштабов потерь различаются в зависимости от источников и методологии подсчёта.

Источники: материалы по истории гидротехнического строительства в СССР; данные Федерального агентства морского и речного транспорта; публикации по истории ГУЛАГа; справочные издания по внутренним водным путям России.