Карронада

Карронада — это короткоствольное корабельное артиллерийское орудие, предназначенное для стрельбы на коротких дистанциях. Относится к классу гладкоствольных пушек, заряжаемых с дула. Отличается от классических корабельных пушек меньшей длиной ствола (обычно от 7 до 12 калибров), меньшей массой и использованием порохового заряда пониженной мощности, что позволяло размещать орудия на верхних палубах и шканцах, не опасаясь повреждения корпуса. Карронады были разработаны в конце XVIII века и активно использовались военно-морскими флотами мира в первой половине XIX века, вплоть до начала массового внедрения нарезной артиллерии.

История

Предпосылки создания

В XVIII веке основным вооружением линейных кораблей и фрегатов были длинные пушки (так называемые «длинные орудия»), стрелявшие тяжёлыми ядрами на большие дистанции. Однако такие орудия обладали рядом недостатков: они были очень тяжёлыми, требовали мощного лафета и прочной палубы, а их обслуживание требовало многочисленного расчёта. Кроме того, для стрельбы на коротких дистанциях, особенно при абордаже, длинные пушки были неэффективны из-за низкой скорострельности и большого отката.

В 1770-х годах шотландский предприниматель и изобретатель Роберт Мелвилл (Robert Melville) предложил концепцию лёгкого орудия, способного вести огонь тяжёлыми ядрами на малых дистанциях. Его идея заключалась в том, чтобы уменьшить длину ствола и вес орудия, одновременно увеличив калибр, что позволяло использовать более крупные снаряды без чрезмерного увеличения массы пушки.

Разработка и внедрение

Первые образцы карронад были изготовлены в 1778 году на литейном заводе в городе Каррон (Carron) в Шотландии, принадлежавшем компании «Carron Company». Именно от названия завода орудие и получило своё имя. Первоначально карронады назывались «мелвилльскими орудиями» или «смельчерами» (от англ. smasher — «дробитель»), но вскоре за ними закрепилось название «карронада».

Конструкция карронады была запатентована в 1779 году. В 1780-х годах Королевский военно-морской флот Великобритании начал массово устанавливать карронады на свои корабли. Они быстро завоевали популярность благодаря своей лёгкости и возможности стрелять тяжёлыми ядрами, что делало их эффективным оружием для ближнего боя. К началу Наполеоновских войн (1803–1815) карронады стали стандартным вооружением британских фрегатов и линейных кораблей.

Распространение и использование

Помимо Великобритании, карронады активно использовались флотами Франции, США, России, Швеции и других стран. В Российском императорском флоте карронады начали устанавливать на корабли в конце XVIII — начале XIX века. Они использовались на фрегатах, корветах, бригах и даже на парусных линейных кораблях (например, на корабле «Азов»). Карронады российского производства отличались от британских некоторыми конструктивными особенностями, в частности, формой казённой части.

В США карронады были особенно популярны на фрегатах и корветах, а также на торговых судах, которые использовали их для самообороны от пиратов. Во время Англо-американской войны 1812–1815 годов американские фрегаты, оснащённые карронадами, успешно противостояли британским кораблям.

Упадок

К середине XIX века карронады начали выходить из употребления. Основные причины:

• Развитие нарезной артиллерии: нарезные орудия обеспечивали большую дальность и точность стрельбы, что делало карронады, эффективные только на коротких дистанциях, устаревшими.
• Внедрение бронирования: появление броненосных кораблей потребовало более мощных орудий, способных пробивать броню, с чем карронады не справлялись.
• Изменение тактики морского боя: бой на коротких дистанциях стал менее распространённым, уступив место артиллерийским дуэлям на средних и больших дистанциях.

К 1860-м годам карронады были полностью вытеснены из военно-морских флотов нарезными орудиями, заряжаемыми с дула или с казны.

Конструкция и характеристики

Основные элементы

Карронада состоит из следующих частей:

• Ствол: короткий, гладкостенный, обычно длиной от 7 до 12 калибров. Ствол мог быть чугунным или бронзовым. Внутренний канал имел гладкую поверхность, без нарезов.
• Казённая часть: утолщённая часть ствола, в которой располагался запал (затравочное отверстие). В отличие от длинных пушек, карронады часто имели казённую часть, выполненную в виде шарового или цилиндрического утолщения.
• Лафет: лёгкий, обычно двухколёсный, с коротким хоботом. Лафет карронады был значительно легче, чем у длинных пушек, что позволяло быстро перемещать орудие по палубе.
• Подъёмный механизм: для изменения угла возвышения использовался винтовой механизм, расположенный под казённой частью. Это позволяло точно наводить орудие по вертикали.
• Поворотный механизм: карронады устанавливались на шкворне (вертикальной оси), что позволяло вращать орудие в горизонтальной плоскости.

Калибры

Карронады выпускались различных калибров, от 12 до 68 фунтов (по весу ядра). Наиболее распространёнными были:

• 12-фунтовые — устанавливались на малых судах (бриги, шлюпы).
• 18-фунтовые — на фрегатах и корветах.
• 24-фунтовые — на фрегатах и линейных кораблях.
• 32-фунтовые — на линейных кораблях.
• 42-фунтовые — на крупных линейных кораблях.
• 68-фунтовые — самые тяжёлые, использовались на больших линейных кораблях и иногда на береговых батареях.

Отличия от длинных пушек

• Длина ствола: у карронад длина ствола составляла 7–12 калибров, у длинных пушек — 18–24 калибра.
• Масса: карронада была значительно легче. Например, 32-фунтовая карронада весила около 1,5 тонн, а 32-фунтовая длинная пушка — около 3 тонн.
• Пороховой заряд: для карронад использовался меньший заряд пороха (обычно 1/8–1/10 от веса ядра), что снижало начальную скорость снаряда, но уменьшало отдачу.
• Дальность стрельбы: эффективная дальность стрельбы карронады составляла 200–400 метров, в то время как длинная пушка могла вести огонь на 800–1200 метров.
• Скорострельность: благодаря меньшему весу и более простому обслуживанию, карронады могли делать до 2–3 выстрелов в минуту, тогда как длинные пушки — 1–2 выстрела.

Боеприпасы

Карронады использовали те же типы снарядов, что и другие гладкоствольные орудия:

• Ядра — чугунные шары, основной тип боеприпаса для разрушения корпуса корабля.
• Книппели — два чугунных полушария, соединённых стержнем, для повреждения рангоута и такелажа.
• Картечь — чугунные или свинцовые пули в жестяном цилиндре, для поражения живой силы на близкой дистанции.
• Брандскугели — зажигательные снаряды, начинённые горючим составом.

Тактика применения

Карронады были предназначены для ближнего боя, когда корабли сходились на дистанцию в несколько десятков метров. Основные тактические приёмы:

• Стрельба по корпусу: тяжёлые ядра карронад наносили серьёзные повреждения деревянному корпусу корабля, пробивая борта и разрушая внутренние переборки.
• Стрельба по рангоуту: книппелями и картечью сбивали мачты и реи, лишая корабль хода.
• Подготовка к абордажу: перед абордажем карронады стреляли картечью, уничтожая живую силу противника на палубе.

Карронады часто устанавливали на верхних палубах (шканцах, баке) и на юте, где их лёгкость позволяла размещать орудия без риска опрокидывания корабля. На фрегатах карронады могли быть основным вооружением, дополняя длинные пушки на нижних палубах.

Интересные факты

• Название «карронада» происходит от города Каррон, где находился литейный завод. Однако из-за особенностей произношения в русском языке закрепилось именно «карронада», а не «карронада» (с ударением на второй слог).
• Карронады иногда называли «смельчерами» (smashers) из-за их способности «дробить» корпуса кораблей.
• В 1812 году американский фрегат «Конституция» (USS Constitution) во время боя с британским фрегатом «Герриер» (HMS Guerriere) использовал карронады, что позволило ему одержать победу.
• Карронады были популярны среди пиратов и каперов, так как их лёгкость позволяла устанавливать их на небольшие и быстроходные суда.

Источники

• Беккер, К. Ф. «Морская артиллерия: история и развитие». — СПб., 1890.
• Мордвинов, Р. Н. «История русского флота». — М.: Воениздат, 1953.
• Тарас, А. Е. «Корабельная артиллерия XVIII–XIX веков». — М.: АСТ, 2001.
• Lavery, B. «The Arming and Fitting of English Ships of War, 1600–1815». — London: Conway Maritime Press, 1987.
• Gardiner, R. «The Line of Battle: The Sailing Warship 1650–1840». — London: Conway Maritime Press, 1992.