Кнехт¶

Кнехт (от нем. Knecht — «слуга, работник») — деревянный или чугунный упор (упорный брусок, клин, валик), устанавливаемый на палубе судна для крепления тросов, канатов и швартовов. Кнехты применяются для швартовки судна к причалу, для закрепления буксирных и швартовных тросов, а также для фиксации грузовых стропов. По конструкции кнехт представляет собой вертикальный стержень (или пару стержней) с расширенной верхней частью — «головкой», которая не даёт тросу соскользнуть, и утолщённым основанием, крепящимся к палубе.

¶Назначение и принцип работы

Основная функция кнехта — удержание троса под нагрузкой. Трос накидывается на стержень кнехта и обвивается вокруг него (обычно восьмёркой), так что сила натяжения прижимает трос к стержню и увеличивает трение, не позволяя тросу соскользнуть. Расширенная головка стержня дополнительно препятствует сползанию троса вверх. Благодаря такому принципу кнехт позволяет быстро закрепить и так же быстро отпустить трос без применения сложных механизмов.

Кнехты используются в самых разных ситуациях:

• швартовка судна к причалу, борту другого судна или бочке;
• закрепление буксирного троса при буксировке;
• фиксация грузовых стропов и такелажных снастей;
• крепление швартовных концов на палубе;
• удержание тросов при выполнении гидротехнических работ.

¶Устройство и конструкция

Классический кнехт состоит из следующих элементов:

Кнехты изготавливают из стали (сталь, нержавеющая сталь, чугун) или из твёрдых пород дерева (дуб, ясень, бук). Деревянные кнехты применяются на небольших судах и катерах, где нагрузки невелики; на крупных судах и в портовых сооружениях используются стальные и чугунные кнехты.

По конструкции кнехты делятся на несколько типов:

• Одинарный кнехт — один вертикальный стержень с головкой. Наиболее простая и распространённая конструкция.
• Двойной кнехт — два параллельных стержня, расположенных на общем основании. Позволяет закреплять несколько тросов одновременно и удобен для быстрого снятия швартовов (трос снимается с одного стержня и перекидывается на другой).
• Роговой кнехт (кнехт-рога) — стержень с двумя расходящимися вверх «рогами», между которыми зажимается трос.
• Кнехт-барабан (кнехт-барабанчик) — стержень с цилиндрическим расширением, применяемый для лёгких швартовных операций.
• Кнехт-кламп — комбинированное устройство, сочетающее функции кнехта и тросового зажима.

¶Размеры и материалы

Размеры кнехта подбираются в зависимости от диаметра тросов, которые предполагается крепить, и от нагрузок. Высота стержня обычно составляет от 150 до 400 мм, диаметр головки — от 30 до 80 мм. Материал кнехта должен обладать высокой прочностью на изгиб и износостойкостью, так как трос под нагрузкой оказывает значительное давление на стержень.

На судах внутреннего плавания и на маломерных судах кнехты часто изготавливают из нержавеющей стали (марок 08Х18Н10 и аналогичных), что обеспечивает коррозионную стойкость в агрессивной морской среде. На стальных судах кнехты могут быть изготовлены из конструкционной стали с антикоррозийным покрытием.

¶Кнехты в портовых сооружениях

Помимо судовых кнехтов, аналогичные устройства устанавливаются на причалах, пирсах и набережных для швартовки судов. Портовые кнехты, как правило, имеют большие размеры и рассчитаны на значительные нагрузки, так как судно массой в тысячи тонн создаёт на швартовные тросы усилия, измеряемые десятками и сотнями килоньонов. Портовые кнехты изготавливают из чугуна или стали и устанавливают на бетонном основании причала.

¶Терминология

В русской морской терминологии кнехт также называют «швартовным кнехтом» или «палубным кнехтом». Существуют и другие названия упорных устройств, близких по назначению:

• Битенг — вертикальный стержень на палубе, используемый для обвивания троса; отличается от кнехта отсутствием расширенной головки.
• Буксирный кнехт — усиленный кнехт, предназначенный для крепления буксирного троса.
• Швартовный кнехт — кнехт, используемый непосредственно для швартовки судна.

¶Интересные факты

• Кнехты применяются на судах с XVI века; на старинных кораблях они изготавливались из дуба и крепились к палубе деревянными нагелями.
• Двойной кнехт позволяет выполнять «перекидку» швартовов без остановки судна — трос перебрасывается с одного стержня на другой, что важно при швартовке к причалу с течением.
• В морском флоте существует правило: швартовный трос должен обвиваться вокруг кнехта не менее чем в два оборота, чтобы обеспечить достаточное трение и исключить самопроизвольное разматывание.

¶Источники

• Правила классификации и постройки судов Российского морского регистра судоходства.
• Справочник по судовождению и судовождению на внутренних водных путях.
• Толковый словарь морских терминов.
• Судовые устройства: учебное пособие для морских учебных заведений.