Škoda Yeti — компактный кроссовер¶

Škoda Yeti — компактный кроссовер (SUV класса B), выпускавшийся чешским автопроизводителем Škoda Auto с 2009 по 2017 год. Модель стала первым кроссовером в истории марки и одной из самых узнаваемых в своём сегменте благодаря нестандартному дизайну, практичному салону и широкой гамме двигателей. Автомобиль выпускался на платформе Volkswagen PQ35, унифицированной с моделями Volkswagen Golf, Škoda Octavia и Audi A3.

¶История

Работы над кроссовером начались в середине 2000-х годов. Концепт-кар под названием Yeti был представлен на Женевском автосалоне в 2005 году. Серийная версия дебютировала там же в 2009 году, а производство стартовало на заводе в чешских Квасинах.

Название «Yeti» отсылает к снежному человеку — мифическому существу из гималайских легенд, что подчёркивало внедорожные амбиции модели.

В 2013 году автомобиль пережил плановое обновление: изменились решётка радиатора, оптика и интерьер. В 2017 году производство Yeti было прекращено — на смену пришла модель Karoq.

¶Дизайн и конструкция

Yeti выделялся на фоне конкурентов угловатым, почти «квадратным» кузовом. Характерные черты:

• вертикально ориентированная передняя часть с крупной решёткой;
• отдельные круглые фары (у дорестайлинговых версий);
• высокая линия крыши и почти вертикальная задняя дверь;
• защитные накладки из неокрашенного пластика по периметру кузова.

Габариты: длина около 4223 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм, колёсная база 2578 мм. Дорожный просвет составлял 180 мм, что давало преимущество на грунтовых дорогах.

¶Модификации

Помимо стандартной пятидверной версии, выпускалась модификация Yeti Outdoor с усиленным внедорожным обвесом и защитой днища. Существовала и версия с удлинённой колёсной базой для рынка Китая.

¶Двигатели и трансмиссии

Гамма силовых агрегатов включала бензиновые и дизельные моторы объёмом от 1,2 до 2,0 литра:

Коробки передач — механическая 5- и 6-ступенчатая, а также роботизированная DSG. Полный привод Haldex с многодисковой муфтой предлагался для части версий; базовые комплектации были переднеприводными.

¶Салон и практичность

Одним из главных достоинств модели считалась трансформируемая задняя часть салона. Три задних сиденья были съёмными и перемещались продольно; их можно было полностью демонтировать, превратив багажник в грузовой отсек объёмом свыше 1700 литров. Объём багажника в стандартном положении составлял около 405 литров.

Отделка салона — практичная, с преобладанием жёстких, но износостойких материалов. Спинка переднего пассажирского сиденья складывалась, позволяя перевозить длинномерные предметы.

¶Безопасность

Yeti неоднократно проходил краш-тесты Euro NCAP и получал максимальную оценку — пять звёзд. В оснащение входили:

• система стабилизации ESP;
• фронтальные и боковые подушки безопасности;
• система помощи при трогании на подъёме;
• парктроники и камера заднего вида (в поздних версиях).

¶Продажи и значение

Модель продавалась более чем в 80 странах, включая Россию, где сборка велась на заводе в Калуге. Всего было выпущено свыше 600 тысяч экземпляров. В России автомобиль пользовался устойчивым спросом благодаря сочетанию компактных размеров, полного привода и относительно доступной цены.

Yeti считается одной из наиболее удачных моделей Škoda по соотношению практичности и стоимости владения. Многие эксперты отмечали его как образец рационального подхода к проектированию кроссовера.

¶Критика

К недостаткам относили:

• спорный, «нестандартный» внешний вид, нравившийся не всем покупателям;
• шумность дизельных версий;
• стоимость обслуживания роботизированных коробок DSG ранних поколений;
• ограниченную проходимость по сравнению с полноценными внедорожниками.

¶Наследники

Преемником Yeti стал Škoda Karoq, представленный в 2017 году. Он получил более современный дизайн, но утратил часть характерных черт предшественника, включая съёмные задние сиденья. В модельном ряду марки нишу компактного кроссовера также занимает более доступный Kamiq.

¶Интересные факты

• Yeti стал первым серийным кроссовером Škoda.
• Автомобиль выпускался на заводах в Чехии, России, Китае и Индии.
• Концепт 2005 года имел однообъёмный кузов, но серийная версия получила традиционную компоновку.
• Модель неоднократно входила в списки лучших компактных кроссоверов по версии европейских автомобильных изданий.

Источники: официальные материалы Škoda Auto, данные Euro NCAP, публикации автомобильных изданий «За рулём», «Авторевю», техническая документация концерна Volkswagen.