Конфликт на КВЖД

Конфликт на КВЖД (также известный как советско-китайский конфликт 1929 года) — это вооружённое столкновение между СССР и Китайской республикой (правительством гоминьдана) в октябре-декабре 1929 года, вызванное попыткой китайской стороны силой захватить контроль над Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД) и её имуществом. Конфликт завершился военным разгромом китайских войск и восстановлением советского контроля над дорогой на условиях, действовавших до 1929 года.

Предыстория

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была построена Российской империей в 1897–1903 годах как часть Транссибирской магистрали и проходила по территории Маньчжурии (Северо-Восточный Китай). После Октябрьской революции 1917 года и Гражданской войны в России дорога фактически перешла под совместное управление СССР и китайских властей, но формально оставалась в советской собственности. В 1924 году между СССР и правительством Пекина (Бэйянское правительство) было заключено соглашение, по которому КВЖД управлялась на паритетных началах: советская сторона назначала директора, китайская — его заместителя, а доходы делились поровну.

Однако в 1928 году к власти в Китае пришло правительство Гоминьдана во главе с Чан Кайши, которое взяло курс на централизацию и ликвидацию иностранных концессий. В 1929 году китайская сторона, стремясь установить полный контроль над КВЖД, начала серию провокаций: аресты советских служащих, захват имущества и телеграфных линий. 10 июля 1929 года китайские войска и полиция захватили управление дороги, арестовали около 200 советских граждан (включая директора дороги) и объявили о расторжении соглашений 1924 года.

Ход конфликта

Дипломатическая фаза (июль — август 1929)

СССР потребовал немедленного освобождения арестованных и восстановления статус-кво. Китайская сторона отвергла ультиматум, и 13 июля 1929 года советское правительство разорвало дипломатические отношения с Китаем. Попытки международного посредничества (в том числе со стороны Лиги Наций и США) не увенчались успехом. Китай начал стягивать войска к границе СССР и к полосе отчуждения КВЖД.

Военная фаза (октябрь — декабрь 1929)

Советское командование приняло решение о проведении ограниченной военной операции с целью разгрома китайских войск в Маньчжурии и восстановления контроля над дорогой. Для этого была сформирована Особая Дальневосточная армия (ОДВА) под командованием Василия Блюхера. Основные силы включали:

• Сунгарийская военная флотилия (советские речные корабли на Амуре и Сунгари).
• Сухопутные войска (стрелковые дивизии, кавалерия, артиллерия).
• Авиация (бомбардировщики и истребители).

Сражение за Фуцзинь (12–13 октября 1929)

Первым крупным боем стало сражение за город Фуцзинь (ныне Фуцзинь, провинция Хэйлунцзян), где располагалась база китайской Сунгарийской флотилии. Советская флотилия под командованием Якова Озолина атаковала китайские корабли и береговые укрепления. В результате боя было потоплено 4 китайских канонерки, захвачено 3, а также уничтожены береговые батареи. Потери китайской стороны составили около 300 человек, советской — 5 убитых и 15 раненых.

Взятие города Лахасусу (30 октября — 2 ноября 1929)

Советские войска форсировали Амур и атаковали город Лахасусу (современный Хэйхэ). После артиллерийской подготовки и авианалётов китайский гарнизон (около 2 тыс. человек) был разгромлен. Город был взят, захвачены большие трофеи: орудия, пулемёты, боеприпасы.

Мишаньфуская операция (17–20 ноября 1929)

Наиболее масштабное сражение конфликта. Советские войска (около 8 тыс. человек) при поддержке авиации и артиллерии атаковали укреплённый район Мишаньфу (ныне Мишань, провинция Хэйлунцзян). Китайские войска (до 10 тыс. человек) оказали упорное сопротивление, но после двухдневных боёв были окружены и разгромлены. Потери китайской стороны: около 3 тыс. убитыми и ранеными, 8 тыс. пленными. Советские потери: 143 убитых, 665 раненых. В ходе операции была захвачена железнодорожная станция и восстановлено движение по КВЖД.

Бои за Хайлар и Чжалайнор (декабрь 1929)

В декабре советские войска продолжили наступление, заняв города Хайлар и Чжалайнор. Китайская армия, деморализованная поражениями, отступила вглубь Маньчжурии. 22 декабря 1929 года было подписано перемирие.

Итоги и последствия

Хабаровский протокол (22 декабря 1929)

22 декабря 1929 года в Хабаровске был подписан протокол между СССР и Китайской республикой. Условия:

• Восстановление управления КВЖД на паритетных началах, как это было до июля 1929 года.
• Освобождение всех арестованных советских граждан.
• Вывод советских войск с территории Маньчжурии (в течение 10 дней).
• Китайская сторона обязалась не допускать антисоветской деятельности в полосе отчуждения.

Военные потери

Точные данные о потерях сторон различаются. По советским данным, китайская армия потеряла убитыми и ранеными около 10–12 тыс. человек, пленными — до 15 тыс. Потери РККА составили 143 убитых, 665 раненых и 12 пропавших без вести. Китайские источники называют меньшие цифры потерь с китайской стороны (около 3–5 тыс. убитыми).

Политические последствия

• Конфликт продемонстрировал военное превосходство СССР на Дальнем Востоке и укрепил позиции советского правительства в регионе.
• Китайское правительство было вынуждено признать неспособность силой решить вопрос КВЖД и временно отказаться от претензий на дорогу.
• В 1931 году, после японского вторжения в Маньчжурию, КВЖД оказалась под контролем Японии, и в 1935 году СССР продал её Маньчжоу-го.
• Конфликт способствовал росту напряжённости в советско-китайских отношениях, которая сохранялась до 1930-х годов.

Вооружение и тактика

Советская сторона

• Пехота: винтовки Мосина, ручные пулемёты Дегтярёва, станковые пулемёты «Максим».
• Артиллерия: 76-мм полевые пушки образца 1902 года, 122-мм гаубицы.
• Авиация: самолёты Р-1 (разведчики-бомбардировщики), истребители И-2.
• Флот: канонерские лодки типа «Шквал», бронекатера.

Советская тактика основывалась на массированном применении артиллерии и авиации для подавления обороны противника, а затем — стремительном наступлении пехоты и кавалерии.

Китайская сторона

• Пехота: винтовки «Маузер» (немецкие и китайские копии), ручные пулемёты.
• Артиллерия: устаревшие орудия японского и немецкого производства.
• Флот: канонерки и речные миноносцы, в основном японской постройки.

Китайская армия страдала от слабой подготовки, нехватки современного вооружения и плохой координации между родами войск. Укрепления часто строились наспех и не выдерживали артиллерийского огня.

Международная реакция

Конфликт вызвал обеспокоенность в Японии, которая рассматривала Маньчжурию как сферу своего влияния. Японское правительство выразило протест СССР, но не предприняло военных действий. США и Великобритания призвали стороны к мирному урегулированию, но не вмешивались. Лига Наций осудила действия Китая, но не приняла санкций.

В культуре и историографии

В советской историографии конфликт на КВЖД преподносился как «защита законных прав СССР» и «разгром китайских милитаристов». В китайской историографии (как гоминьдановской, так и коммунистической) он оценивался как «справедливая борьба против империалистического гнёта», хотя после 1949 года акцент сместился на критику «ошибок Чан Кайши». В современной российской историографии конфликт рассматривается как один из эпизодов советско-китайских отношений, продемонстрировавший военную мощь СССР на Дальнем Востоке.

Источники

• «История Гражданской войны в СССР. Том 5» (М., 1960)
• «Советско-китайский конфликт 1929 года» (сборник документов, М., 1932)
• «Военная энциклопедия» (М., 1997–2004)
• «Китайско-Восточная железная дорога: история и современность» (М., 2005)
• «Блюхер В. К. Статьи и речи» (М., 1963)