КосмоКурс

КосмоКурс — это российский частный проект по созданию суборбитального туристического комплекса, включающего многоразовый пилотируемый космический корабль и систему его возвращения на Землю. Разработка ведётся компанией ООО «КосмоКурс» с 2014 года. Основная заявленная цель проекта — обеспечение коммерческих суборбитальных полётов для туристов на высоту до 200 км с кратковременным пребыванием в невесомости.

История проекта

Основание и ранние годы

Проект был основан в 2014 году предпринимателем Павлом Пушкиным. Изначально компания задумывалась как альтернатива зарубежным суборбитальным проектам, таким как SpaceShipTwo компании Virgin Galactic и New Shepard компании Blue Origin. В 2015 году «КосмоКурс» получил статус резидента инновационного центра «Сколково».

Разработка и испытания

В 2016—2018 годах компания провела ряд проектных работ и эскизное проектирование. В 2019 году были завершены наземные испытания отдельных узлов и агрегатов, включая двигательную установку системы аварийного спасения. В 2020 году «КосмоКурс» объявил о начале строительства лётных прототипов. Однако к 2023 году проект столкнулся с финансовыми трудностями и замедлением темпов работ. По состоянию на 2024 год публичных сведений о проведении лётных испытаний не опубликовано.

Устройство и характеристики

Космический корабль

Корабль проекта «КосмоКурс» представляет собой многоразовый аппарат капсульного типа, рассчитанный на экипаж из двух пилотов и шести пассажиров. Основные характеристики:

• Стартовая масса: около 12 тонн
• Масса полезного груза: до 800 кг (включая пассажиров)
• Экипаж: 2 пилота + 6 пассажиров
• Высота полёта: до 200 км
• Длительность полёта: около 10 минут (от старта до посадки)
• Продолжительность невесомости: 5–6 минут

Корабль оснащён системой аварийного спасения (САС) на твёрдотопливных двигателях, которая может отделить капсулу с экипажем от ракеты-носителя в любой момент полёта.

Система посадки

В отличие от большинства суборбитальных аппаратов, использующих парашюты, «КосмоКурс» применяет оригинальную систему возвращения — реактивную посадку. Капсула оснащена четырьмя жидкостными ракетными двигателями, которые включаются на высоте нескольких сотен метров и обеспечивают мягкое приземление на четырёх опорах. Эта технология аналогична системе посадки советского многоразового корабля «Буран» и американского Dragon компании SpaceX. Точность посадки заявляется в пределах нескольких десятков метров от расчётной точки.

Ракета-носитель

Для выведения корабля на суборбитальную траекторию используется одноступенчатая многоразовая ракета-носитель. Она работает на компонентах топлива: окислитель — жидкий кислород, горючее — керосин. Двигательная установка состоит из нескольких жидкостных ракетных двигателей, работающих параллельно. После отделения корабля ракета совершает управляемый спуск и вертикальную посадку с помощью собственных двигателей, аналогично первой ступени Falcon 9 компании SpaceX. Однако, по состоянию на 2024 год, полноценные лётные испытания ракеты не проводились.

Планируемый полёт

Стандартный полёт по проекту «КосмоКурс» должен проходить по следующему сценарию:

1. Старт с наземного космодрома (планировался в Нижегородской области или ином регионе РФ).
2. Набор высоты до 200 км за 2–3 минуты.
3. Отделение корабля от ракеты-носителя на высоте около 100 км.
4. Краткое пребывание в невесомости (5–6 минут) на высоте более 100 км, с возможностью наблюдения за кривизной Земли и чёрным космосом.
5. Спуск с торможением в атмосфере.
6. Включение реактивных двигателей на высоте 500–1000 м.
7. Мягкая посадка на опоры.

Статус и перспективы

Финансирование

Проект изначально развивался на частные инвестиции. В 2017 году «КосмоКурс» привлёк около 100 миллионов рублей от венчурных фондов. В 2021 году компания объявила о сборе средств через краудфандинг, но точные суммы не раскрывались. По оценкам экспертов, для завершения разработки и проведения лётных испытаний требовалось от 3 до 5 миллиардов рублей. К 2024 году проект не вышел на стадию лётных испытаний.

Регуляторные вопросы

Для осуществления коммерческих суборбитальных полётов с туристами требовалось получение лицензии от Роскосмоса и других государственных органов. В 2022 году «КосмоКурс» получил положительное заключение экспертизы на проектную документацию, но разрешение на запуски не было выдано.

Критика и проблемы

Эксперты в области космонавтики отмечали несколько проблем проекта:

• Высокая стоимость билета (заявлялась около 200–250 тысяч долларов США), что делает его недоступным для массового туризма.
• Сложность реактивной посадки, которая требует высокой надёжности двигателей и системы управления.
• Неопределённость с рынком: суборбитальный туризм остаётся нишевым и дорогим развлечением.
• Отсутствие лётных прототипов — к 2024 году не было проведено ни одного испытательного полёта в масштабе 1:1.

Сравнение с аналогами

Значение

Проект «КосмоКурс» является одной из немногих попыток создания частного суборбитального туристического комплекса в России. В случае успешной реализации он мог бы стать первым российским проектом, предоставляющим коммерческие услуги по отправке туристов в космос. Однако, по состоянию на 2024 год, проект остаётся на стадии разработки и не имеет подтверждённых сроков начала лётных испытаний.

Источники

• Официальный сайт ООО «КосмоКурс» (архивные версии)
• Материалы инновационного центра «Сколково»
• Публикации в отраслевых изданиях «Новости космонавтики», «Космическая техника и технологии»
• Интервью основателя проекта Павла Пушкина для СМИ (2016–2022 гг.)
• Отчёты и презентации компании на конференциях (Космос-2018, 2019, 2020)