Кресельный подъёмник

Кресельный подъёмник — это тип канатной дороги, в котором пассажиры перевозятся на открытых сиденьях (креслах), закреплённых на движущемся несущем канате. Относится к классу пассажирских канатных дорог маятникового или непрерывного (циклического) действия. Кресельные подъёмники предназначены преимущественно для транспортировки лыжников, сноубордистов и туристов в горных районах, а также используются в парках развлечений и для перевозки грузов.

История

Первые прототипы кресельных подъёмников появились в начале XX века. В 1908 году в Германии была построена канатная дорога с открытыми сиденьями, но её эксплуатация носила экспериментальный характер. Массовое развитие технологии началось в 1930-х годах в США, где горнолыжный спорт стремительно набирал популярность.

В 1936 году в городе Сан-Вэлли (штат Айдахо, США) был установлен первый в мире полноценный кресельный подъёмник, спроектированный инженером Джеймсом Керри. Он представлял собой одноместные кресла, закреплённые на стальном канате, приводимом в движение электродвигателем. Подъёмник позволил значительно сократить время подъёма лыжников на склоны, что способствовало развитию горнолыжных курортов.

В Европе первые кресельные подъёмники появились в 1940-х годах в Швейцарии и Австрии. В СССР первый кресельный подъёмник был построен в 1956 году на горнолыжном курорте Домбай (Карачаево-Черкесия). Он стал частью инфраструктуры для подготовки спортсменов к зимним Олимпийским играм. В последующие десятилетия кресельные подъёмники получили широкое распространение в горных районах Кавказа, Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Устройство и принцип работы

Кресельный подъёмник состоит из нескольких ключевых элементов:

• Несущий канат — стальной трос, на котором закреплены кресла. Он образует замкнутый контур, движущийся между двумя станциями — нижней (посадочной) и верхней (разгрузочной).
• Приводная станция — механизм, обеспечивающий движение каната. Обычно включает электродвигатель, редуктор и тормозную систему. В современных моделях применяются частотные преобразователи для плавного регулирования скорости.
• Натяжная станция — устройство для поддержания необходимого натяжения каната, компенсирующее его удлинение при изменении температуры и нагрузки.
• Опоры — металлические или железобетонные конструкции, поддерживающие канат на заданной высоте. Опоры могут быть одностоечными или двухстоечными, с роликовыми батареями для направления каната.
• Кресла — сиденья, закреплённые на канате с помощью специальных зажимов (замков). Кресла могут быть одноместными, двухместными, трёхместными, четырёхместными, шестиместными и восьмиместными. Для защиты от ветра и осадков некоторые модели оснащаются прозрачными куполами (бэббл-крышками) или подогревом сидений.
• Посадочная и разгрузочная зоны — участки, где пассажиры садятся на кресла и покидают их. В современных подъёмниках эти зоны оборудованы конвейерными лентами для ускорения посадки.

Принцип работы: кресла непрерывно движутся по замкнутому контуру. Пассажиры садятся на кресла на нижней станции, поднимаются по склону, а на верхней станции выходят. Скорость движения каната обычно составляет от 1 до 3 м/с, что позволяет перевозить от 500 до 4000 человек в час в зависимости от вместимости кресел и интервала их размещения.

Классификация

Кресельные подъёмники классифицируются по нескольким признакам:

По типу движения

• Непрерывного действия (циклические) — кресла движутся без остановки. Пассажиры садятся и выходят на ходу. Это наиболее распространённый тип.
• Маятникового действия — кресла движутся возвратно-поступательно между двумя станциями. Используются редко, в основном на коротких трассах.

По вместимости кресел

• Одноместные — исторически первые модели, ныне почти не используются.
• Двухместные — распространены на курортах средней вместимости.
• Трёх- и четырёхместные — стандарт для большинства современных горнолыжных курортов.
• Шести- и восьмиместные — высокопроизводительные модели, устанавливаемые на крупных курортах с большим пассажиропотоком.

По наличию защиты

• Открытые — кресла без купола. Дешевле в производстве и обслуживании, но менее комфортны в плохую погоду.
• Закрытые (с куполом) — оснащены прозрачным пластиковым куполом, защищающим от ветра, снега и дождя. Часто имеют подогрев сидений.

По способу закрепления кресел

• Постоянные — кресла жёстко закреплены на канате. Используются в старых моделях.
• Отцепляемые — кресла могут отсоединяться от каната на станциях для замедления движения, что облегчает посадку и высадку. Это стандарт для современных высокоскоростных подъёмников.

Применение

Основная сфера применения кресельных подъёмников — горнолыжные курорты. Они обеспечивают подъём лыжников и сноубордистов к началу трасс, значительно сокращая время и энергозатраты по сравнению с пешим подъёмом. В некоторых регионах, например, в Альпах, на Кавказе или в Скалистых горах, кресельные подъёмники являются ключевым элементом туристической инфраструктуры.

Кроме того, кресельные подъёмники используются:

• В парках развлечений и аттракционах для обзорных экскурсий.
• Для перевозки грузов в труднодоступных горных районах (например, строительных материалов или оборудования).
• В сельском хозяйстве — для транспортировки урожая в горных долинах.

Безопасность

Кресельные подъёмники относятся к объектам повышенной опасности, поэтому их эксплуатация строго регламентируется. В России действуют «Правила безопасности канатных дорог» (ПБ 10-558-03), утверждённые Ростехнадзором. Основные меры безопасности включают:

• Регулярные технические осмотры и испытания канатов, опор и тормозных систем.
• Наличие аварийных тормозов и систем автоматического отключения при обрыве каната.
• Обучение персонала (операторов, механиков) и инструктаж пассажиров.
• Использование страховочных дуг и ремней безопасности на креслах.
• Запрет на перевозку детей без сопровождения взрослых и пассажиров в состоянии алкогольного опьянения.

Несмотря на высокий уровень безопасности, аварии на кресельных подъёмниках случаются. Наиболее частые причины — износ оборудования, нарушение правил эксплуатации, неблагоприятные погодные условия (сильный ветер, обледенение канатов) и человеческий фактор.

Интересные факты

• Самый длинный кресельный подъёмник в мире — «Peak 2 Peak Gondola» в Уистлере (Канада) имеет длину 4,4 км, но он является гондольным, а не кресельным. Среди кресельных рекордсмен — подъёмник «Kitzbühel» в Австрии (длина около 3,5 км).
• Самый высокогорный кресельный подъёмник в России находится на курорте «Роза Хутор» (Красная Поляна) — он поднимает пассажиров на высоту 2320 метров над уровнем моря.
• В 2020 году в Швейцарии был введён в эксплуатацию первый в мире кресельный подъёмник с восьмиместными креслами, оснащёнными подогревом и куполами.
• В СССР кресельные подъёмники часто использовались не только для горнолыжного спорта, но и для транспортировки грузов в горных районах, например, на строительстве гидроэлектростанций.

Источники

• Правила безопасности канатных дорог (ПБ 10-558-03). — М.: Ростехнадзор, 2003.
• Горнолыжные курорты России: канатные дороги и инфраструктура. — М.: Спорт, 2015.
• История развития канатных дорог в мире и СССР. — М.: Транспорт, 1987.
• Техническая документация производителей канатных дорог (Doppelmayr, Leitner, Poma).