Krupp GmbH

Krupp GmbH — немецкая промышленная группа компаний, существовавшая с 1811 по 1999 год, являвшаяся одним из крупнейших производителей стали, вооружений, промышленного оборудования и транспортных средств в Европе. Основана в Эссене семьёй Круппов, на протяжении большей части своей истории представляла собой семейное предприятие. В 1999 году объединилась с Thyssen AG, образовав концерн ThyssenKrupp AG.

История

Основание и ранние годы (1811–1850)

Предприятие было основано Фридрихом Круппом 20 ноября 1811 года в Эссене (тогда — Великое герцогство Берг) как литейный завод по производству стали и изделий из неё. Первоначально компания называлась Friedrich Krupp. После смерти Фридриха в 1826 году управление перешло к его сыну Альфреду Круппу, который в возрасте 14 лет возглавил обанкротившееся предприятие. Альфред сумел восстановить производство, сосредоточившись на выпуске высококачественной литой стали и железнодорожных колёс. В 1847 году компания изготовила первые в Германии цельнолитые стальные железнодорожные колёса, что стало важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры.

Индустриализация и военная продукция (1851–1914)

В середине XIX века Krupp стала одним из ведущих производителей артиллерийских орудий. В 1859 году компания освоила выпуск стальных пушек, которые пришли на смену бронзовым. Крупповские орудия использовались в войнах за объединение Германии (1864–1871), а также поставлялись в Российскую империю, Османскую империю и другие страны. К 1900 году Krupp производила до 70 % всей артиллерии в мире. Параллельно развивалось производство броневой стали, корабельных валов, паровозов и мостовых конструкций.

В 1870 году компания получила статус «императорской» — Альфред Крупп был назначен поставщиком прусского двора. После смерти Альфреда в 1887 году управление перешло к его сыну Фридриху Альфреду Круппу. В 1902 году, после самоубийства Фридриха Альфреда, компания была преобразована в акционерное общество (Friedrich Krupp AG), но контрольный пакет остался в семье.

Первая мировая война и Веймарская республика (1914–1933)

В годы Первой мировой войны Krupp была ключевым поставщиком вооружений для Германской империи. На предприятии производились тяжёлые орудия, в том числе знаменитая «Большая Берта» (420-мм гаубица), подводные лодки, артиллерийские снаряды и бронеплиты. После поражения Германии в 1918 году по условиям Версальского договора компания была вынуждена свернуть производство вооружений. В 1920-е годы Krupp переключилась на выпуск гражданской продукции: сельскохозяйственных машин, локомотивов, мостов и стальных конструкций. В 1926 году компания создала первый в мире дизельный двигатель для локомотивов.

Нацистский период и Вторая мировая война (1933–1945)

С приходом к власти нацистов в 1933 году Krupp вновь стала центром военного производства. Компания участвовала в перевооружении вермахта, выпуская танки, артиллерию, подводные лодки и авиабомбы. Крупповские заводы производили тяжёлые танки «Тигр» и «Пантера», а также железнодорожные орудия «Дора» и «Густав». В годы войны на предприятиях Krupp широко использовался принудительный труд военнопленных и узников концлагерей. После войны Альфрид Крупп (внук Фридриха Альфреда) был осуждён на Нюрнбергском процессе по делу Круппа (1947–1948) за разграбление оккупированных территорий и использование рабского труда. Он был приговорён к 12 годам тюремного заключения, но в 1951 году амнистирован.

Послевоенное восстановление и реструктуризация (1945–1967)

После Второй мировой войны союзники планировали полную ликвидацию концерна Krupp, однако в условиях холодной войны и необходимости экономического восстановления Германии от этих планов отказались. В 1953 году по решению западногерманского правительства компания была реорганизована: Альфрид Крупп остался единоличным владельцем, но обязался не заниматься производством вооружений. В 1950–1960-е годы Krupp сосредоточилась на выпуске промышленного оборудования, стального проката, судов и железнодорожной техники. В 1967 году, из-за финансовых трудностей, компания была преобразована в акционерное общество (Krupp GmbH), а семья Круппов утратила контроль.

Поздний период и слияние с Thyssen (1967–1999)

В 1970–1980-е годы Krupp GmbH диверсифицировала деятельность, включив в себя производство электроники, строительных материалов и химической продукции. В 1983 году компания приобрела производителя подшипников FAG Kugelfischer. В 1990-е годы концерн столкнулся с кризисом в сталелитейной отрасли и ростом конкуренции со стороны азиатских производителей. В 1997 году было объявлено о слиянии Krupp GmbH с Thyssen AG — другим крупным немецким сталелитейным концерном. Слияние завершилось в 1999 году образованием ThyssenKrupp AG, штаб-квартира которой располагается в Дуйсбурге и Эссене.

Продукция и направления деятельности

На протяжении истории Krupp производила широкий спектр продукции, который можно разделить на несколько категорий:

Военная техника

• Артиллерийские орудия (пушки, гаубицы, мортиры)
• Танки (PzKpfw IV, «Тигр», «Пантера»)
• Подводные лодки (U-boot)
• Авиабомбы и снаряды
• Броневая сталь для кораблей и танков

Промышленное оборудование

• Стальные конструкции для мостов, зданий и кранов
• Прокатные станы
• Гидравлические прессы
• Дизельные и газовые двигатели

Транспорт

• Железнодорожные колёса и оси
• Локомотивы (паровые, дизельные, электрические)
• Вагоны и рельсы
• Корабельные валы и гребные винты

Гражданская продукция

• Сельскохозяйственные машины
• Кухонная посуда из нержавеющей стали (линия Krups)
• Строительные материалы (цемент, бетон)
• Электронные компоненты

Крупнейшие проекты

• Орудие «Дора» (1942) — 800-мм железнодорожное орудие, самое крупное из когда-либо построенных. Вес — 1350 тонн, длина ствола — 32,5 м. Использовалось при осаде Севастополя в 1942 году.
• Мост через Рейн в Кёльне (1959) — стальной арочный мост длиной 472 м, построенный с использованием крупповской стали.
• Танк «Тигр I» (1942) — тяжёлый танк массой 57 тонн, оснащённый 88-мм орудием. Производился на заводах Krupp в Эссене.
• Подводные лодки типа VII — основная серия немецких субмарин Второй мировой войны, многие из которых были построены на верфях Krupp в Киле.

Критика и наследие

Деятельность Krupp в XX веке вызывает неоднозначные оценки. С одной стороны, компания внесла значительный вклад в развитие металлургии, машиностроения и транспорта. С другой — её тесная связь с нацистским режимом и использование принудительного труда (по оценкам, до 100 000 человек) стали предметом международных судебных разбирательств. После войны Krupp выплатила компенсации бывшим подневольным рабочим, но этот процесс был долгим и частичным.

Бренд Krupp сохранился в составе ThyssenKrupp AG, которая продолжает выпуск стали, лифтов, промышленного оборудования и компонентов для автомобильной промышленности. Название «Крупп» также носят несколько музеев и архивов в Эссене, в том числе историческая вилла Хюгель — бывшая резиденция семьи Круппов.

Интересные факты

• Семья Круппов была одной из самых богатых в Германии. К 1914 году состояние семьи оценивалось в 1,5 миллиарда золотых марок.
• В 1902 году Фридрих Альфред Крупп покончил с собой после скандала, связанного с его гомосексуальными связями.
• Во время Второй мировой войны заводы Krupp активно бомбила союзная авиация, но производство удавалось восстанавливать в течение нескольких недель.
• После войны Альфрид Крупп был одним из немногих немецких промышленников, приговорённых к тюремному заключению за военные преступления.
• В честь Krupp назван кратер на Луне (диаметр 10 км).

Источники

• Gall, Lothar. Krupp: Der Aufstieg eines Industriekonzerns. — München: C.H. Beck, 2000.
• Manchester, William. The Arms of Krupp: The Rise and Fall of the Industrial Dynasty That Armed Germany at War. — Boston: Little, Brown and Company, 1968.
• James, Harold. Krupp: A History of the Legendary German Firm. — Princeton University Press, 2012.
• ThyssenKrupp AG. Unternehmensgeschichte. — Duisburg, 2020.
• Нюрнбергский процесс: сборник материалов. — М.: Юридическая литература, 1991. — Т. 5.