Крушение рейса MH17 — расследование и приговор¶

Крушение рейса MH17 — авиационная катастрофа Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Украины в Донецкой области. В результате крушения погибли все 298 человек, находившихся на борту. Самолёт выполнял регулярный рейс MH17 по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур.

¶Обстоятельства катастрофы

Рейс MH17 вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол в 12:31 по местному времени. На борту находились граждане 10 государств: 193 гражданина Нидерландов, 43 гражданина Малайзии, 27 граждан Австралии, 12 граждан Индонезии, 10 граждан Великобритании, а также граждане Германии, Бельгии, Филиппин, Канады и Новой Зеландии.

В 16:20 по киевскому времени самолёт исчез с радаров в районе села Грабово Шахтёрского района Донецкой области. Обломки воздушного судна упали на территорию, которую в тот период контролировали вооружённые формирования самопровозглашённой Донецкой Народной Республики (ДНР). По данным украинских властей, на тот момент в регионе продолжался вооружённый конфликт.

¶Расследование

¶Международная следственная группа

Расследование катастрофы проводила Совместная следственная группа (JIT), в состав которой вошли представители Нидерландов, Австралии, Бельгии, Малайзии и Украины. Координацию расследования осуществляла прокуратура Нидерландов. Техническое расследование причин крушения проводил Совет по безопасности Нидерландов.

¶Выводы технического расследования

Окончательный доклад Совета по безопасности Нидерландов был опубликован 13 октября 2015 года. Согласно выводам экспертов, Boeing 777 был разрушен в полёте в результате попадания боеголовки зенитной ракеты комплекса «Бук» (9М38М1) в левую часть фюзеляжа. Ракета взорвалась слева от кабины экипажа, что привело к мгновенной разгерметизации и разрушению конструкции самолёта. Никаких технических неисправностей или ошибок экипажа, которые могли бы привести к катастрофе, обнаружено не было.

¶Выводы уголовного расследования

В мае 2018 года JIT опубликовала промежуточные результаты уголовного расследования, согласно которым ракета была запущена с территории, контролировавшейся вооружёнными формированиями ДНР, из района посёлка Первомайский. По данным следствия, зенитный ракетный комплекс «Бук» был доставлен на территорию Украины с российской территории, а после запуска возвращён обратно. Российская сторона последовательно отрицала свою причастность к катастрофе, утверждая, что комплекс принадлежал Украине.

¶Судебный процесс

¶Суд в Нидерландах

Уголовное дело рассматривал окружной суд Гааги. Перед судом предстали четверо обвиняемых: граждане России Игорь Гиркин (Стрелков), Сергей Дубинский, Олег Пулатов и гражданин Украины Леонид Харченко. Им инкриминировали крушение воздушного судна и убийство 298 человек. Обвиняемые не признали вину. Трое из них находились в розыске, дело рассматривалось заочно; Олег Пулатов имел адвокатов, представлявших его интересы в суде.

¶Приговор

17 ноября 2022 года окружной суд Гааги признал Игоря Гиркина, Сергея Дубинского и Леонида Харченко виновными в крушении рейса MH17 и убийстве всех находившихся на борту. Они были приговорены к пожизненному лишению свободы. Олег Пулатов был оправдан — суд не нашёл достаточных доказательств его причастности к запуску ракеты. Суд также постановил выплатить компенсации родственникам погибших. Приговор был вынесен заочно; ни один из осуждённых не был передан нидерландскому правосудию.

¶Реакция и последствия

Российские власти не признали законность приговора, назвав судебный процесс политизированным. Министерство иностранных дел России заявило, что обвинения основаны на «непроверенных данных» и что российская сторона не была допущена к полноценному участию в расследовании. В свою очередь, правительства Нидерландов, Австралии, Малайзии и других стран призвали Россию к сотрудничеству в рамках расследования и исполнению решений суда.

Катастрофа рейса MH17 привела к ужесточению санкционных мер в отношении России со стороны Европейского союза и ряда других государств. Кроме того, после крушения Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендовала авиакомпаниям избегать полётов над зонами вооружённых конфликтов, что привело к изменению правил оценки рисков для гражданской авиации.