КС-2571¶

КС-2571 — это советский и российский гусеничный плавающий транспортёр-тягач, предназначенный для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов и других грузов в условиях бездорожья и на водных преградах. Разработан в 1970-х годах на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) и принят на вооружение инженерных войск Вооружённых сил СССР. Серийно выпускался с 1980 по 1990-е годы, является дальнейшим развитием модели КС-257.

¶История создания

Разработка нового плавающего транспортёра для инженерных войск началась в 1970-х годах на Челябинском тракторном заводе. Основной задачей было создание машины, способной заменить устаревшие образцы (в частности, КС-257) и обладающей повышенной грузоподъёмностью, проходимостью и возможностью преодоления водных преград без подготовки. Проектирование велось под руководством главного конструктора ЧТЗ по специальной технике. Первый опытный образец был изготовлен в 1978 году, после чего начались заводские и государственные испытания.

По результатам испытаний, выявивших ряд недостатков, в конструкцию были внесены изменения, касающиеся ходовой части, системы водоизмещения и герметизации корпуса. В 1980 году транспортёр КС-2571 был официально принят на вооружение инженерных войск Советской Армии. Серийное производство развернули на ЧТЗ, где он выпускался параллельно с другими гусеничными машинами. В 1990-е годы, в связи с экономическим кризисом и сокращением военных заказов, выпуск КС-2571 был практически свёрнут, однако отдельные партии изготавливались по заказам Минобороны России вплоть до начала 2000-х годов.

¶Конструкция

¶Общая компоновка

КС-2571 имеет классическую для плавающих транспортёров компоновку: переднемоторную, с расположением силовой установки и трансмиссии в передней части корпуса, отделения управления — в средней, а грузового отсека — в задней. Корпус выполнен сварным из стальных броневых листов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. Для обеспечения плавучести корпус имеет увеличенный объём и герметизирован. В нижней части корпуса установлены водонепроницаемые люки для доступа к агрегатам.

¶Силовая установка и трансмиссия

В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ (Ярославский моторный завод) мощностью 300 л. с. (220 кВт). Двигатель V-образный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения. Трансмиссия — механическая, с многодисковым главным фрикционом сухого трения, 5-ступенчатой коробкой передач (5 передач вперёд, 1 назад), бортовыми редукторами и планетарными механизмами поворота. Привод на гусеницы — задний.

¶Ходовая часть

Ходовая часть гусеничная, с 6 опорными катками на борт, поддерживающими роликами (3 на борт), ведущим колесом заднего расположения и направляющим колесом переднего расположения. Подвеска — торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первых и последних узлах. Гусеницы — мелкозвенчатые, с резинометаллическими шарнирами, шириной 450 мм. Для движения по воде используются два водомётных движителя, установленных в кормовой части корпуса. Забор воды осуществляется через решётки в днище, выброс — через сопла, управляемые заслонками для изменения направления движения.

¶Грузовой отсек

Грузовой отсек расположен в кормовой части и имеет откидной задний борт для погрузки и выгрузки. Внутренние размеры отсека позволяют размещать до 10 человек личного состава (десант) или до 4 тонн груза. Для перевозки крупногабаритных грузов (например, минных заградителей, понтонов) предусмотрена возможность установки специального оборудования. В отсеке имеются места для крепления грузов и сиденья для десантников.

¶Характеристики

Основные тактико-технические характеристики КС-2571:

Масса в снаряжённом состоянии: 15,5 тонн
Грузоподъёмность: до 4 тонн (на суше), до 3 тонн (на плаву)
Длина корпуса: 7,2 м
Ширина: 3,2 м
Высота (по кабине): 2,7 м
Клиренс: 0,45 м
Двигатель: ЯМЗ-238НБ, дизельный, 300 л. с.
Максимальная скорость: по шоссе — 55 км/ч, по грунту — 35 км/ч, на плаву — 10 км/ч
Запас хода по топливу: 500 км (по шоссе)
Преодолеваемые препятствия: подъём до 30°, брод — плавает, ров шириной до 2,5 м
Экипаж: 2 человека (механик-водитель и командир)

¶Применение

КС-2571 применялся в инженерных войсках Советской Армии, а затем и Вооружённых сил России для решения широкого круга задач:

Транспортировка личного состава и грузов в условиях бездорожья, в том числе в лесисто-болотистой и горной местности.
Перевозка инженерного вооружения (мин, зарядов разминирования, понтонов, элементов мостовых конструкций).
Обеспечение переправ через водные преграды: транспортёр способен самостоятельно входить в воду, перевозить грузы на плаву и выходить на противоположный берег.
Эвакуация техники (в качестве тягача) на поле боя и в тылу.
Установка минных заграждений (при оснащении специальным оборудованием).

В ходе боевых действий в Афганистане (1979–1989) КС-2571 использовался для снабжения отдалённых гарнизонов и перевозки грузов по горным дорогам. В Чеченских кампаниях (1994–1996, 1999–2009) применялся для перевозки личного состава и боеприпасов в условиях бездорожья. Также транспортёр состоял на вооружении инженерных войск ряда стран — бывших республик СССР (Украина, Беларусь, Казахстан и др.).

¶Модификации

На базе КС-2571 разработаны и выпускались следующие модификации:

КС-2571М — модернизированный вариант с усиленной ходовой частью и улучшенной герметизацией корпуса.
КС-2571-1 — вариант с установкой дополнительного оборудования для перевозки понтонов.
КС-2571-2 — машина управления и связи, оснащённая радиостанцией и навигационным оборудованием.
КС-2571-3 — транспортёр-тягач для буксировки прицепов массой до 10 тонн.

¶Эксплуатация и оценка

КС-2571 зарекомендовал себя как надёжная и неприхотливая машина, способная работать в сложных климатических условиях (от арктических до пустынных). К достоинствам относят высокую проходимость, хорошую плавучесть, простоту обслуживания и ремонта. Недостатки: сравнительно невысокая скорость на плаву, ограниченная грузоподъёмность по сравнению с колёсными аналогами, а также устаревшая конструкция (отсутствие автоматической коробки передач, низкий уровень комфорта для экипажа). В настоящее время в российских инженерных войсках КС-2571 постепенно заменяется более современными образцами, такими как плавающий транспортёр ПТС-2 и его модификации.