Ярославский моторный завод

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) — советское и российское предприятие по производству дизельных двигателей, расположенное в городе Ярославле. Входит в состав группы «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ»). Является одним из крупнейших производителей дизельных двигателей в России, выпускающим силовые агрегаты для грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, а также для судов и стационарных установок.

История

Основание и довоенный период

Завод был основан в 1916 году как частное акционерное общество «Ярославский автомобильный завод» (ЯАЗ) для производства грузовых автомобилей. В 1917 году строительство было приостановлено, затем возобновлено. В 1925 году завод выпустил первый советский грузовой автомобиль Я-3. В 1930-е годы ЯАЗ освоил выпуск трёхосных грузовиков ЯГ-10 и ЯГ-12, а также автобусов.

В 1933 году на заводе началось производство первого советского дизельного двигателя для грузовых автомобилей — «Коджу» (лицензионный американский Hercules). С этого момента предприятие стало специализироваться на выпуске дизельных моторов.

Эвакуация и послевоенное развитие

В 1941 году, в связи с началом Великой Отечественной войны, завод был эвакуирован в Миасс (Челябинская область), где на его базе был создан Уральский автомобильный завод (УралАЗ). В Ярославле осталось производство дизельных двигателей, которое было выделено в самостоятельное предприятие — Ярославский моторный завод (ЯМЗ).

В послевоенные годы завод активно развивался. В 1950-е годы был освоен выпуск двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, ставших основой для многих моделей грузовых автомобилей (МАЗ, КрАЗ, Урал) и автобусов (ЛиАЗ, ЛАЗ). Эти двигатели, благодаря своей надёжности и ремонтопригодности, выпускались десятилетиями и получили широкое распространение в СССР и странах социалистического лагеря.

Период 1960–1980-х годов

В 1960-е годы завод перешёл на выпуск более мощных и экономичных двигателей. Были созданы семейства ЯМЗ-236 (V6) и ЯМЗ-238 (V8), а также их модификации для различных видов техники. В 1970-е годы началось производство рядных шестицилиндровых двигателей ЯМЗ-236НЕ (с турбонаддувом) и ЯМЗ-238БЕ (с турбонаддувом и промежуточным охлаждением).

В 1980-е годы завод выпускал до 100 000 двигателей в год. Продукция поставлялась на все крупные автомобильные заводы СССР: МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, БелАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, а также на предприятия сельскохозяйственного машиностроения.

Постсоветский период

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, завод столкнулся с резким падением спроса. Объёмы производства сократились в несколько раз. Предприятие было акционировано, вошло в состав холдинга «Руспромавто» (позднее — «Группа ГАЗ»). В 2000-е годы началась модернизация производства: были освоены новые модели двигателей, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

В 2010-е годы завод продолжил обновление модельного ряда. Были разработаны и запущены в серию двигатели семейства ЯМЗ-530 (рядные четырёх- и шестицилиндровые) с рабочим объёмом 4,4 и 6,6 литра, предназначенные для среднетоннажных грузовиков, автобусов и спецтехники. Также выпускаются двигатели ЯМЗ-650 (лицензионный Renault) для тяжёлых грузовиков.

Продукция

Основные семейства двигателей

ЯМЗ выпускает дизельные двигатели нескольких семейств, различающихся по конструкции, мощности и назначению.

Другая продукция

Помимо двигателей, завод выпускает:

• Коробки передач (механические, в том числе с делителем и демультипликатором).
• Сцепления.
• Запасные части и комплектующие.
• Агрегаты для газомоторной техники (двигатели, работающие на сжатом природном газе — метане).

Конструкция и особенности

Двигатели ЯМЗ традиционно относятся к классу четырёхтактных дизелей с непосредственным впрыском топлива. Для семейств 236 и 238 характерна V-образная компоновка с углом развала 90 градусов. Семейство 530 имеет рядную компоновку.

Основные конструктивные особенности:

• Чугунный блок цилиндров.
• Головка блока цилиндров из чугуна или алюминиевого сплава (в зависимости от модели).
• Система питания с механическим или электронным управлением (Common Rail на современных моделях).
• Турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (на большинстве современных модификаций).
• Система охлаждения жидкостная, закрытого типа.
• Система смазки комбинированная (под давлением и разбрызгиванием).

Двигатели ЯМЗ отличаются высокой ремонтопригодностью, большим ресурсом (до 1 000 000 км до капитального ремонта) и способностью работать в тяжёлых условиях эксплуатации.

Применение

Продукция ЯМЗ устанавливается на:

• Грузовые автомобили: МАЗ, КрАЗ, Урал, КамАЗ (частично), «ГАЗон NEXT» (с двигателем ЯМЗ-534), «Садко» и «Валдай» (с двигателем ЯМЗ-534).
• Автобусы: ЛиАЗ, ПАЗ, НефАЗ, МАЗ, ЛАЗ, «Волгабас».
• Сельскохозяйственную технику: тракторы «Кировец» (К-744), «Агромаш», комбайны «Дон», «Енисей», «Ростсельмаш».
• Строительную и дорожную технику: экскаваторы, бульдозеры, автокраны, асфальтоукладчики.
• Карьерные самосвалы: БелАЗ (модели с двигателями ЯМЗ-751).
• Судовые установки: речные и морские суда, катера, яхты (судовые модификации двигателей).
• Стационарные установки: дизель-генераторы, насосные станции, компрессоры.

Модернизация и перспективы

В 2020-е годы завод продолжил программу модернизации. Внедряются новые технологии обработки деталей, автоматизированные линии сборки, системы контроля качества. Разрабатываются двигатели, соответствующие экологическому стандарту Евро-6. Особое внимание уделяется газомоторным двигателям (метан), а также двигателям, работающим на водороде (в перспективе).

Планируется расширение модельного ряда за счёт двигателей большей мощности (до 1000 л. с.) для тяжёлой техники, а также создание гибридных силовых установок.

Интересные факты

• Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 устанавливались на гоночные автомобили, участвовавшие в ралли «Париж — Дакар».
• На базе двигателя ЯМЗ-238 создан авиационный дизельный двигатель для лёгких самолётов и вертолётов.
• Завод имеет собственный испытательный полигон, где проводятся ресурсные испытания двигателей в различных климатических условиях (от -50 до +50 °C).
• В 2023 году ЯМЗ выпустил 100-тысячный двигатель семейства ЯМЗ-530.

Источники

• Официальный сайт ПАО «Ярославский моторный завод» (ЯМЗ)
• История Ярославского моторного завода. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство, 1986.
• «Автомобильная промышленность России: история и современность». — М.: Машиностроение, 2005.
• «Дизельные двигатели ЯМЗ: каталог продукции». — Ярославль, 2022.
• Отчётность ПАО «ГАЗ» за 2023 год.