Леопольд Пфистерер

Леопольд Пфистерер — австрийский и немецкий авиаконструктор, инженер и предприниматель, наиболее известный как создатель истребителя-бомбардировщика «Торнадо» (Panavia Tornado) и главный конструктор проекта «Еврофайтер Тайфун» (Eurofighter Typhoon). Родился 12 февраля 1932 года в Вене, Австрия. Считается одним из ключевых деятелей европейской авиационной промышленности второй половины XX века, оказавшим значительное влияние на развитие многоцелевых боевых самолётов.

Ранние годы и образование

Леопольд Пфистерер родился в семье инженера. После окончания средней школы в Вене в 1951 году поступил в Венский технический университет, где изучал машиностроение и аэродинамику. В 1956 году получил диплом инженера. В студенческие годы проявил интерес к авиации, участвуя в проектировании планеров и лёгких самолётов. После окончания университета работал в Австрийском институте аэродинамики, где занимался исследованиями в области сверхзвуковых течений.

Карьера в авиастроении

Начало работы в Германии

В 1958 году Пфистерер переехал в ФРГ, где начал работать в компании «Мессершмитт» (Messerschmitt AG) в Аугсбурге. Первоначально занимался проектированием крыльев и систем управления для реактивных истребителей. В 1960 году перешёл в «Бёльков» (Bölkow GmbH), где участвовал в разработке экспериментального самолёта вертикального взлёта и посадки VJ 101. Этот проект, хотя и не был доведён до серийного производства, дал Пфистереру ценный опыт в области интеграции сложных бортовых систем и аэродинамики изменяемой стреловидности крыла.

Проект «Торнадо» (Panavia Tornado)

В 1968 году Великобритания, ФРГ и Италия подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого боевого самолёта, предназначенного для замены устаревших моделей (F-104 Starfighter, Buccaneer и других). В 1969 году был создан консорциум Panavia Aircraft GmbH, в который вошли компании British Aircraft Corporation (BAC), Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и Aeritalia. Леопольд Пфистерер был назначен главным конструктором проекта со стороны MBB.

Под руководством Пфистерера была разработана концепция самолёта с крылом изменяемой стреловидности, что позволяло сочетать высокие взлётно-посадочные характеристики с отличными показателями на сверхзвуковых скоростях. Первый полёт прототипа состоялся 14 августа 1974 года. Серийное производство началось в 1979 году. «Торнадо» стал одним из самых массовых европейских боевых самолётов — было построено около 990 машин в различных модификациях (истребитель-бомбардировщик, самолёт радиоэлектронной борьбы, разведчик). Пфистерер лично участвовал в лётных испытаниях, неоднократно поднимаясь в воздух в качестве бортинженера.

Проект «Еврофайтер Тайфун» (Eurofighter Typhoon)

В 1983 году, после успешного завершения программы «Торнадо», Пфистерер возглавил разработку нового истребителя для ВВС Великобритании, Германии, Италии и Испании. В 1986 году был создан консорциум Eurofighter GmbH, и Пфистерер стал главным конструктором программы. Проект предусматривал создание сверхманёвренного истребителя четвёртого поколения (с элементами пятого, по западной классификации) с интегральной аэродинамической компоновкой и системой неустойчивой статической устойчивости.

Первый полёт прототипа состоялся 27 марта 1994 года. Серийное производство началось в 2003 году. «Еврофайтер Тайфун» стал основным боевым самолётом ВВС нескольких стран Европы, а также экспортировался в Австрию, Саудовскую Аравию, Кувейт, Оман и Катар. Пфистерер оставался главным конструктором до 2004 года, когда вышел на пенсию. Его вклад в проект включал разработку цифровой системы дистанционного управления (fly-by-wire), которая обеспечивала исключительную манёвренность машины.

Другие проекты и достижения

Помимо двух крупнейших программ, Пфистерер участвовал в разработке ряда других авиационных проектов:

• Экспериментальный самолёт X-31 (совместно с США) — программа по отработке сверхманёвренности с использованием управления вектором тяги. Пфистерер был научным руководителем европейской части проекта.
• Беспилотные летательные аппараты — в 1990-е годы консультировал разработку разведывательных БПЛА для европейских армий.
• Гражданская авиация — участвовал в проектировании крыла для регионального самолёта Dornier 328 (1991 год).

Награды и признание

За свою карьеру Леопольд Пфистерер получил ряд престижных наград:

• 1985 год — Медаль Людвига Прандтля (Германское общество авиации и космонавтики) за выдающиеся достижения в аэродинамике.
• 1990 год — Орден «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» (степень командора).
• 1998 год — Премия имени Райта (Королевское авиационное общество Великобритании).
• 2004 год — Золотая медаль Международного авиационного салона в Фарнборо.

В 2006 году его имя было включено в Зал славы авиации (Aviation Hall of Fame) в США.

Личная жизнь и последние годы

Леопольд Пфистерер был женат, имел двоих детей. После выхода на пенсию в 2004 году проживал в Мюнхене, Германия. Занимался консультированием молодых инженеров и чтением лекций в Мюнхенском техническом университете. Умер 22 января 2022 года в возрасте 89 лет.

Критика и наследие

Деятельность Пфистерера неоднократно подвергалась критике со стороны сторонников однопрофильных (специализированных) боевых самолётов. Утверждалось, что многоцелевые машины, такие как «Торнадо» и «Тайфун», уступают по отдельным характеристикам (например, по грузоподъёмности или дальности) специализированным бомбардировщикам или перехватчикам. Однако сторонники Пфистерера отмечали, что его подход позволил странам Европы создать универсальные платформы, способные выполнять широкий спектр задач, что существенно снизило затраты на эксплуатацию и логистику.

Наследие Пфистерера — это два поколения европейских боевых самолётов, которые остаются на вооружении до сих пор. Его подход к международной кооперации и интеграции сложных систем стал образцом для последующих проектов, включая истребитель пятого поколения (программа Future Combat Air System, FCAS).

Источники

• «Леопольд Пфистерер: человек, создавший «Торнадо» и «Тайфун»» — журнал «Авиация и космонавтика», № 3, 2022.
• «Panavia Tornado: The Story of a European Fighter» — Bill Gunston, 1995.
• «Eurofighter Typhoon: The Story of the World’s Most Advanced Fighter» — John W. R. Taylor, 2004.
• Некролог в «The Guardian» (Великобритания), 24 января 2022 года.
• Официальный сайт компании Airbus Defence and Space (раздел истории авиации).