Lexus GS

Lexus GS — это серия среднеразмерных легковых автомобилей бизнес-класса, выпускавшихся японским автопроизводителем Toyota под люксовым брендом Lexus с 1993 по 2020 год. Модель занимала промежуточное положение между компактным седаном Lexus IS и полноразмерным Lexus LS, конкурируя с такими автомобилями, как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6.

История

Первое поколение (S140, 1993–1997)

Разработка модели началась в конце 1980-х годов под внутренним индексом «JZS147». Первый Lexus GS (на внутреннем рынке Японии — Toyota Aristo) был представлен в октябре 1993 года. Автомобиль оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объёмом 3,0 л (2JZ-GE, 225 л. с.) и 4,0 л V8 (1UZ-FE, 260 л. с.). В конструкции использовалась заднеприводная платформа с независимой подвеской всех колёс. В 1995 году модель получила незначительный рестайлинг, включавший обновлённую решётку радиатора и задние фонари.

Второе поколение (S160, 1997–2005)

Второе поколение, дебютировавшее в 1997 году, отличалось более аэродинамичным кузовом (коэффициент лобового сопротивления — 0,29) и новым дизайном, разработанным студией Calty Design Research. В гамму двигателей вошли 3,0-литровый V6 (2JZ-GE) и 4,0-литровый V8 (1UZ-FE). В 2000 году проведён рестайлинг: изменены передний бампер, фары и задние фонари, добавлен 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива (3JZ-FSE). В 2001 году представлена версия GS 430 с 4,3-литровым V8 (3UZ-FE, 300 л. с.). Модель получила систему адаптивного круиз-контроля и навигационную систему с голосовым управлением.

Третье поколение (S190, 2005–2011)

Третье поколение, представленное в 2005 году, стало первым, полностью разработанным под брендом Lexus (без параллельного выпуска Toyota Aristo). Дизайн выполнен в стиле «L-Finesse» с характерной решёткой радиатора в виде песочных часов. Автомобиль оснащался 3,5-литровым V6 (2GR-FSE, 303 л. с.) и 4,6-литровым V8 (1UR-FE, 342 л. с.). В 2007 году появилась гибридная версия GS 450h с 3,5-литровым V6 и электромотором (суммарная мощность — 339 л. с.). В 2009 году проведён рестайлинг, включавший обновлённую оптику и систему Lexus Enform.

Четвёртое поколение (L10, 2012–2020)

Четвёртое поколение, дебютировавшее в 2012 году, получило более агрессивный дизайн с огромной веретенообразной решёткой радиатора. В гамму двигателей вошли 2,5-литровый V6 (4GR-FSE, 209 л. с.), 3,5-литровый V6 (2GR-FSE, 306 л. с.) и гибридная версия GS 450h с 3,5-литровым V6 (суммарная мощность — 338 л. с.). В 2015 году проведён рестайлинг: обновлены фары, решётка радиатора и система мультимедиа. В 2018 году модель получила систему Lexus Safety System+ с автоматическим торможением и адаптивным круиз-контролем. Производство завершено в апреле 2020 года из-за снижения спроса на седаны бизнес-класса.

Конструкция и технические особенности

Кузов и платформа

Lexus GS всех поколений строился на заднеприводной платформе Toyota N-платформы (с третьего поколения — на платформе GA-L). Кузов — цельнометаллический, несущий, с высокой долей высокопрочной стали в конструкции. Коэффициент лобового сопротивления для второго поколения составлял 0,29, для третьего — 0,27, для четвёртого — 0,28. Подвеска — передняя двухрычажная, задняя многорычажная (с третьего поколения — с адаптивными амортизаторами).

Двигатели

Бензиновые двигатели:

• 2JZ-GE (3,0 л, рядный 6-цилиндровый, 225–230 л. с.) — первое поколение
• 1UZ-FE (4,0 л, V8, 260 л. с.) — первое поколение
• 2JZ-GE (3,0 л, V6, 225 л. с.) — второе поколение
• 1UZ-FE (4,0 л, V8, 260 л. с.) — второе поколение
• 3UZ-FE (4,3 л, V8, 300 л. с.) — второе поколение (GS 430)
• 2GR-FSE (3,5 л, V6, 303 л. с.) — третье поколение
• 1UR-FE (4,6 л, V8, 342 л. с.) — третье поколение (GS 460)
• 4GR-FSE (2,5 л, V6, 209 л. с.) — четвёртое поколение
• 2GR-FSE (3,5 л, V6, 306 л. с.) — четвёртое поколение

Гибридные силовые установки:

• GS 450h (3,5 л, V6 + электромотор, 339 л. с.) — третье поколение
• GS 450h (3,5 л, V6 + электромотор, 338 л. с.) — четвёртое поколение

Трансмиссия

Автомобили оснащались автоматическими коробками передач: 4-ступенчатая (первое поколение), 5-ступенчатая (второе поколение), 6-ступенчатая (третье поколение), 8-ступенчатая (четвёртое поколение). Гибридные версии использовали бесступенчатый вариатор (CVT).

Системы безопасности

Lexus GS оснащался системами ABS, EBD, BAS, VSC (система курсовой устойчивости), TRC (антипробуксовочная система), подушками безопасности (фронтальные, боковые, шторки). С третьего поколения добавлялись адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении, система удержания в полосе. С четвёртого поколения — система Lexus Safety System+ с автоматическим экстренным торможением, распознаванием пешеходов и дорожных знаков.

Модификации

Гибридные версии

Lexus GS 450h (с 2007 года) — гибридный седан с системой Lexus Hybrid Drive. Включает 3,5-литровый бензиновый двигатель V6, электромотор и никель-металлгидридную батарею. Расход топлива в смешанном цикле — 7,5–8,0 л/100 км. Время разгона 0–100 км/ч — 5,9 секунды.

Спортивные версии

• GS F (2015–2020) — спортивная версия с 5,0-литровым V8 (2UR-GSE, 467 л. с.), 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, усиленной подвеской и тормозами Brembo. Разгон 0–100 км/ч — 4,6 секунды. Максимальная скорость — 270 км/ч.
• GS F Sport (с 2012 года) — пакет, включающий адаптивную подвеску, спортивные сиденья, аэродинамический обвес и 19-дюймовые колёсные диски.

Продажи и рынки

Lexus GS продавался в Северной Америке, Европе, Азии, Австралии и на Ближнем Востоке. В России модель официально продавалась с 1993 по 2020 год. Наибольшей популярностью пользовалось третье поколение (2005–2011), особенно версия GS 430. В 2019 году продажи в США составили 3 652 единицы, что значительно ниже показателей конкурентов (BMW 5 серии — 38 000, Mercedes-Benz E-класса — 33 000). Падение спроса привело к решению прекратить выпуск модели в 2020 году.

Критика и отзывы

Lexus GS получал положительные отзывы за надёжность, комфорт и качество сборки. Однако модель критиковалась за консервативный дизайн (особенно первое и второе поколения), недостаточную динамику по сравнению с конкурентами (кроме версии GS F) и высокий расход топлива (особенно у версий V8). В отзывах владельцев отмечались высокие эксплуатационные расходы (запчасти, обслуживание) и низкая ликвидность на вторичном рынке.

Интересные факты

• Название «GS» расшифровывается как «Grand Sedan» (с англ. — «большой седан»).
• Второе поколение Lexus GS (1997–2005) стало первым автомобилем в мире, оснащённым адаптивным круиз-контролем с лазерным дальномером.
• Lexus GS 450h (третье поколение) был первым гибридным автомобилем бизнес-класса на рынке.
• В 2015 году Lexus GS F установил рекорд круга на Нюрбургринге среди седанов с передним расположением двигателя — 7 минут 46 секунд.
• В Японии модель продавалась под названием Toyota Aristo до 2005 года, после чего бренд Lexus был выведен на внутренний рынок.

Источники

• Официальные пресс-релизы Lexus (1993–2020)
• «Lexus: The Relentless Pursuit» by Chester Dawson (2011)
• «The Complete Book of Lexus» by Tony Lewin (2015)
• Отчёты о продажах Lexus в США (2019)
• Технические характеристики Lexus GS (каталоги Lexus)
• Отзывы владельцев на Drive2.ru и Lexus-клубах