Leyland Motors¶

Leyland Motors — британская машиностроительная компания, существовавшая с 1896 по 1968 год, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта и военной техники в Соединённом Королевстве. На базе компании в 1968 году был создан государственный концерн British Leyland Motor Corporation, ставший впоследствии символом кризиса британской автомобильной промышленности.

¶История

Предприятие основано в 1896 году Джеймсом Самнером в городе Лейленд (графство Ланкашир) под названием Lancashire Steam Motor Company. Первоначально компания выпускала паровые грузовики и тракторы. В 1907 году после слияния с фирмой Coulthards была переименована в Leyland Motors Limited.

В 1920-е годы Leyland становится ведущим производителем автобусов и грузовиков в Великобритании. В 1923 году компания выпустила первый в мире дизельный грузовик с двигателем, разработанным собственным инженером компании. В 1930-е годы Leyland активно поставляла автобусы для лондонского транспорта, а также освоила выпуск троллейбусов.

Во время Второй мировой войны предприятие перешло на производство военной техники: танков, артиллерийских тягачей, авиационных двигателей. После войны Leyland продолжила выпуск коммерческого транспорта и начала экспансию, поглощая другие британские автопроизводители. В 1951 году была куплена компания Albion Motors, в 1955-м — Scammell Lorries, в 1962-м — Standard-Triumph International.

¶Продукция

¶Грузовые автомобили

Leyland выпускала широкую гамму грузовиков — от лёгких развозных до тяжёлых магистральных тягачей. Наиболее известные модели: Leyland Comet (1947–1972), Leyland Hippo, Leyland Octopus, Leyland Beaver. Грузовики Leyland отличались высокой надёжностью и широко экспортировались, в том числе в страны Британского содружества и СССР.

¶Автобусы

Автобусное производство было одним из ключевых направлений. Модель Leyland Titan использовалась в Лондоне с 1927 года. Послевоенная модель Leyland Atlantean (1958) стала первым британским автобусом с задним расположением двигателя и задала стандарт для городских автобусов на десятилетия. Также выпускались междугородние автобусы Leyland Tiger и Leyland Leopard.

¶Военная техника

В годы войны и после неё Leyland производила танки (включая Centurion), бронетранспортёры, мостоукладчики и военные грузовики. Военное производство оставалось важной частью бизнеса вплоть до 1960-х годов.

¶Легковые автомобили

После покупки Standard-Triumph в 1962 году Leyland получила в своё распоряжение марки Triumph и Standard. Под управлением Leyland выпускались такие модели, как Triumph Herald, Triumph Spitfire, Triumph TR4. Однако легковые автомобили не были профильным направлением компании.

¶Создание British Leyland

В 1967 году правительство Великобритании инициировало слияние Leyland Motors с другим крупным автопроизводителем — British Motor Holdings (владельцем марок Austin, Morris, Jaguar). В 1968 году объединённая компания получила название British Leyland Motor Corporation (BLMC). На момент создания это был шестой по величине автопроизводитель в мире.

Концерн включал более 60 заводов и выпускал автомобили под марками Austin, Morris, Jaguar, Rover, Triumph, Land Rover, MG, а также коммерческий транспорт под маркой Leyland. Однако объединение не принесло ожидаемого эффекта: сказались устаревшие производственные мощности, низкая производительность труда и жёсткая конкуренция с японскими и европейскими производителями.

¶Кризис и национализация

К середине 1970-х годов British Leyland оказалась на грани банкротства. В 1975 году компания была национализирована. Несмотря на государственные инвестиции и реструктуризацию, концерн продолжал нести убытки. В 1986 году компания была переименована в Rover Group, а марка Leyland сохранилась только за грузовым подразделением.

В 1987 году грузовое подразделение Leyland Trucks было продано компании DAF, а в 1998 году перешло под контроль американской Paccar. Производство грузовиков под маркой Leyland продолжалось до 2010-х годов, после чего бренд был окончательно выведен из употребления.

¶Наследие

Компания Leyland Motors оставила значительный след в истории мирового автомобилестроения. Её автобусы и грузовики эксплуатировались на всех континентах, а конструкторские решения (в частности, заднемоторная компоновка городского автобуса) повлияли на развитие отрасли. В Великобритании название «Лейленд» стало нарицательным для обозначения проблем британской автомобильной промышленности второй половины XX века.