Лежачий полицейский — средство ограничения скорости¶

Лежачий полицейский — это искусственное препятствие на проезжей части, предназначенное для принудительного снижения скорости транспортных средств. Представляет собой поперечный валик или плиту, возвышающийся над поверхностью дороги на 30–100 мм, через который вынужденно проезжают автомобили, испытывая вертикальную нагрузку и толчок. Средство относится к категории дорожных знаков и технических средств организации движения, регулируемых ГОСТ Р 52607-2006 в России.

¶Происхождение названия

Английское название устройства — speed bump (буквально «скоростной бугор»). В русском языке закрепилось разговорное обозначение «лежачий полицейский», восходящее к британскому жаргонизму sleeping policeman. Термин появился в Великобритании в 1970-х годах, когда в стране массово начали устанавливать такие препятствия для борьбы с превышением скорости в жилых районах. В России обозначение вошло в обиход в 1990-е годы и постепенно стало основным, хотя в официальных документах используется формулировка «искусственная неровность на проезжей части».

¶История применения

Первые прототипы подобных препятствий появились в США в 1950-х годах, когда городские власти искали способы замедлить транспортный поток в жилых кварталах. В 1970-х годах технология получила распространение в Великобритании, Нидерландах и Германии. В СССР лежачие полицейские использовались ограниченно — в основном на территории промышленных предприятий, воинских частей и закрытых территорий.

Массовое внедрение в городскую инфраструктуру началось в 1990-е годы, когда проблема детской травматологии на дорогах стала одной из приоритетных в сфере безопасности движения. К 2000-м годам лежачие полицейские стали обычным явлением во дворах, у школ, детских садов и больниц практически во всех крупных городах России.

¶Конструкция и разновидности

По конструкции лежачие полицейские делятся на несколько типов:

Материалы изготовления: бетон, резина, полиуретан, композитные полимеры. Самыми распространёнными в России являются резиновые модульные конструкции, которые легко монтируются и демонтируются, а также бетонные, заливаемые непосредственно на месте.

Стандартная длина лежачего полицейского — от 2 до 4 метров, ширина — от 3 до 6 метров (в зависимости от количества полос). Профиль может быть трапециевидным, полукруглым или ступенчатым.

¶Правила установки

В России порядок установки лежачих полицейских регулируется:

• Правилами дорожного движения (ПДД РФ);
• ГОСТ Р 52607-2006 «Средства организации движения. Искусственные неровности на проезжей части дороги»;
• Приказами Минтранса России.

Согласно нормативам, установка допускается на участках с ограничением скорости до 60 км/ч, в зонах повышенной опасности: у школ, больниц, пешеходных переходов, во дворах. Обязательным условием является предупреждающая разметка и знаки «Искусственная неровность» (1.25) за 50–100 метров до препятствия.

Решение об установке принимают органы местного самоуправления на основании обращений жителей, данных о ДТП и заключений ГИБДД.

¶Эффективность и критика

По данным исследований, лежачие полицейские снижают среднюю скорость транспорта на 10–25 км/ч и уменьшают количество ДТП с участием пешеходов на 40–70% в зонах установки. В России, по оценкам ГИБДД, устройства способствуют снижению аварийности на проблемных участках.

Вместе с тем средство имеет ряд объективных недостатков:

• Повышенная нагрузка на подвеску — при превышении рекомендованной скорости проезда (10–20 км/ч) увеличивается износ амортизаторов, шин и элементов ходовой части.
• Задержка экстренных служб — скорая помощь, пожарные и полиция вынуждены снижать скорость, что критично при чрезвычайных ситуациях.
• Шум и вибрация — проезд сопровождается ударной нагрузкой, что вызывает жалобы жителей.
• Затруднение для инвалидов — колясочники и люди с опорно-двигательными нарушениями испытывают неудобства при преодолении препятствия.

В ряде городов России (например, в Москве и Санкт-Петербурге) в последние годы проводятся работы по замене классических лежачих полицейских на «умные» системы: камеры контроля скорости, светофорное регулирование, шумовые полосы.

¶Альтернативы

Для ограничения скорости в жилых зонах используются:

• Шумовая разметка — полосы, создающие вибрацию и звуковой эффект при проезде.
• Реверсивные светофоры — сокращают скорость без физического препятствия.
• Камеры автоматической фиксации — штрафное воздействие.
• Тактильная плитка — предупреждает водителя о приближении к опасному участку.
• Сужение проезжей части — психологическое давление на водителя.

В европейской практике получили распространение «искусственные острова» и «карманы» — расширения тротуаров, выступающие на проезжую часть и вынуждающие водителей снижать скорость.

¶Интересные факты

• В Великобритании термин «sleeping policeman» впервые зафиксирован в печати в 1974 году.
• В США существуют «летающие полицейские» (speed humps) — более пологие конструкции, рассчитанные на скорость 25–35 км/ч.
• В России высота лежачего полицейского по ГОСТу не должна превышать 100 мм, а уклон — 40–50%.
• Некоторые города мира устанавливают «искусственные неровности» из светоотражающего материала для повышения видимости в тёмное время суток.

Источники:

• ГОСТ Р 52607-2006 «Средства организации движения. Искусственные неровности на проезжей части дороги»
• Правила дорожного движения Российской Федерации
• Материалы Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД МВД России)
• Статьи о дорожной безопасности и организации движения в научных изданиях по транспортной инженерии