Лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть

Лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» — это российское атомное транспортное судно, предназначенное для перевозки грузов в лихтерах (несамоходных баржах) и стандартных контейнерах, способное работать в условиях Арктики и выполнять функции ледокольного обеспечения. Судно является единственным в мире атомным лихтеровозом-контейнеровозом, эксплуатируемым в составе атомного ледокольного флота России.

История

Проектирование и строительство

Судно было заложено 20 ноября 1984 года на Керченском судостроительном заводе «Залив» (Украинская ССР) по проекту 10081, разработанному Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект» (Ленинград). Первоначально проект создавался для обеспечения круглогодичной навигации в замерзающих морях и доставки грузов в отдалённые районы Арктики и Дальнего Востока. Спуск на воду состоялся 20 февраля 1986 года, а ввод в эксплуатацию — 30 декабря 1988 года. Судно получило название «Севморпуть» в честь Северного морского пути.

Эксплуатация в советский и постсоветский период

С 1988 по 1993 год судно работало на линиях Мурманск — Дудинка и Мурманск — порты Дальнего Востока, перевозя генеральные грузы, контейнеры и лихтеры. В 1993 году, из-за снижения грузопотока и экономических трудностей, «Севморпуть» был поставлен на отстой в порту Мурманска. В 2000-х годах судно неоднократно переводилось в резерв, а его дальнейшая эксплуатация ставилась под вопрос из-за износа реакторной установки и высокой стоимости обслуживания.

Модернизация и возобновление работы

В 2013 году было принято решение о восстановлении судна. С 2014 по 2016 год «Севморпуть» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на судоремонтном заводе «Нерпа» (Снежногорск, Мурманская область). В ходе работ была заменена часть оборудования, проведена перезагрузка ядерного топлива и модернизирована система управления. В 2016 году судно вновь введено в эксплуатацию и передано в состав ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом»). С 2017 года «Севморпуть» регулярно выполняет рейсы по Северному морскому пути, доставляя грузы в порты Сабетта, Певек, Дудинка, а также на Чукотку и в Якутию.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и размерения

«Севморпуть» имеет ледокольный корпус с усиленными обводами, позволяющими преодолевать льды толщиной до 1 метра. Основные размерения:

• Длина: 260,1 м
• Ширина: 32,2 м
• Осадка: 11,8 м
• Водоизмещение: 61 880 тонн (полное)
• Дедвейт: 33 980 тонн

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка — атомная паропроизводящая установка КЛТ-40М с одним водо-водяным реактором тепловой мощностью 135 МВт. Реактор обеспечивает работу двух паровых турбин, приводящих в движение гребной винт фиксированного шага. Мощность на валу — 29,4 МВт (40 000 л. с.). Запас ядерного топлива позволяет судну работать без перезагрузки до 4 лет. В качестве резервного источника энергии установлены дизель-генераторы.

Грузовые устройства

Судно оборудовано для перевозки двух типов грузов:

• Лихтеры (баржи) — до 74 лихтеров типа ЛЭШ (Lighter Aboard Ship) грузоподъёмностью 370 тонн каждый. Лихтеры загружаются через кормовой портал с помощью двух козловых кранов грузоподъёмностью 500 тонн каждый.
• Контейнеры — до 1328 TEU (20-футовых эквивалентов) в трюмах и на палубе. Для контейнеров предусмотрены ячеистые направляющие и системы крепления.

Экипаж и автономность

Экипаж судна составляет 60 человек, включая персонал реакторной установки. Автономность по запасам провизии — 90 суток. Судно оснащено вертолётной площадкой для приёма вертолётов типа Ми-8.

Классификация и ледовый класс

«Севморпуть» имеет ледовый класс Arc5 (по классификации Российского морского регистра судоходства), что позволяет ему самостоятельно следовать в разрежённых льдах толщиной до 0,8–1,0 метра и работать в каналах за ледоколами. Судно также может выполнять функции ледокольного проводника для других судов.

Применение и значение

Северный морской путь

Основное назначение судна — обеспечение грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП). «Севморпуть» используется для доставки строительных грузов, оборудования, топлива, продовольствия и контейнерных грузов в порты Арктической зоны России. Судно способно работать в условиях полярной ночи и низких температур (до -50 °C).

Логистические проекты

С 2017 года судно задействовано в проектах по вывозу рыбной продукции с Камчатки, доставке грузов для строительства порта Сабетта (проект «Ямал СПГ»), а также в обеспечении северного завоза в отдалённые населённые пункты Чукотки и Якутии. В 2020 году «Севморпуть» выполнил рейс по доставке крупнотоннажных грузов для строительства морского терминала в порту Певек.

Научные и исследовательские задачи

Судно периодически используется для проведения океанографических и гидрометеорологических исследований в Арктике, а также для обеспечения работы дрейфующих станций «Северный полюс».

Интересные факты

• «Севморпуть» — единственное в мире атомное судно, предназначенное для перевозки лихтеров. Аналогичные проекты (например, американские лихтеровозы типа «Си-Би») использовали дизельные двигатели.
• В 1990-х годах судно было законсервировано, и его реакторная установка находилась в режиме «горячего резерва» более 10 лет, что является уникальным случаем для атомного флота.
• В 2017 году «Севморпуть» установил рекорд по объёму перевезённых грузов за один рейс — более 30 000 тонн.
• Судно может работать в автономном режиме без захода в порты до 90 суток, что делает его незаменимым для арктических рейсов.

Критика и проблемы

Основные претензии к эксплуатации «Севморпути» связаны с высокой стоимостью обслуживания атомной установки и необходимостью периодической перезагрузки топлива, что требует длительного простоя. Кроме того, судно имеет ограниченную скорость (до 20 узлов) и не может конкурировать с современными дизельными контейнеровозами на традиционных маршрутах. В 2020-х годах обсуждалась возможность переоборудования судна в плавучий атомный энергоблок, но эти планы не были реализованы.

Источники

• Атомный флот России: история и современность. — М.: Росатом, 2018.
• Регистровая книга Российского морского регистра судоходства, 2023.
• Отчёты ФГУП «Атомфлот» о деятельности за 2016–2023 годы.
• Технический проект 10081: лихтеровоз-контейнеровоз с атомной энергетической установкой. — ЦКБ «Балтсудопроект», 1984.
• Статья «Севморпуть» в журнале «Морской флот», № 2, 2017.