Линкор типа «Советский Союз

Линкор типа «Советский Союз» (проект 23) — тип линейных кораблей (линкоров), разрабатывавшийся для Военно-Морского Флота СССР в предвоенный период и в годы Второй мировой войны. Создавались в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота», предусматривавшей создание мощных артиллерийских кораблей, способных противостоять сильнейшим флотам мира. Проект стал вершиной советского линейного кораблестроения, однако ни один из заложенных кораблей серии не был достроен из-за сложностей в реализации, нехватки ресурсов, пересмотра приоритетов в связи с войной и послевоенными реалиями, включая развитие ракетного оружия.

История создания

Предпосылки и политический контекст

В середине 1930-х годов, после завершения периода дипломатического признания и индустриализации, руководство СССР поставило задачу создания океанского флота, способного действовать наравне с флотами ведущих мировых держав (Великобритания, США, Япония, Франция, Италия). Линейные корабли рассматривались как ударная сила, необходимая для защиты морских границ и обеспечения боевой устойчивости крейсерских и эскадренных соединений. Крупномасштабная программа строительства линкоров, авианосцев и крейсеров была утверждена в 1936 году. В её рамках планировалось заложить 8 линейных кораблей типа «Советский Союз» (проект 23), а также 4 линейных крейсера проекта 24 (впоследствии «Кронштадт»).

Разработка проекта

Разработка проекта 23 велась в Центральном конструкторском бюро (ЦКБС-1) под руководством главного конструктора В. П. Римского-Корсакова и научного руководителя академика А. Н. Крылова. Проектирование началось в 1935 году на основе тактико-технического задания, которое требовало создания корабля водоизмещением порядка 45-48 тыс. тонн, с главным калибром 406 мм и скоростью хода не менее 28-30 узлов. Проект вобрал в себя опыт ведущих морских держав, в частности итальянских и американских линкоров (Italian Littorio и American North Carolina), а также отечественные наработки в области бронирования и корабельной энергетики.

В 1937-1939 годах было создано несколько вариантов проекта (23, 23-А, 23-Б, 23-Н, 23-С), различавшихся бронированием, составом вспомогательной артиллерии, зенитным вооружением и силовой установкой. Оптимальным был признан базовый проект 23, утверждённый в 1939 году. Его главной особенностью стало применение так называемой «итальянской» схемы бронирования — толстого броневого пояса внутри корпуса, наклонённого наружу, что увеличивало снарядостойкость при той же массе брони.

Закладка и строительство

По первоначальному плану предполагалось построить 8 линкоров на четырёх верфях: в Ленинграде (Балтийский завод и завод им. А. А. Жданова), Николаеве (завод № 198 им. А. Марти) и Молотовске (ныне Северодвинск, завод № 402). Фактически были заложены 4 корпуса:

1. «Советский Союз» (Балтийский завод, Ленинград) — заложен 15 июля 1938 года.
2. «Советская Украина» (завод № 198, Николаев) — заложен 31 октября 1938 года.
3. «Советская Россия» (завод № 402, Молотовск) — заложен в декабре 1939 года.
4. «Советская Белоруссия» (завод № 402, Молотовск) — заложен в декабре 1939 года.

Строительство велось в условиях острого дефицита стали, станочного парка, квалифицированных кадров и оборудования. Особые сложности возникли с изготовлением броневых плит толщиной до 420 мм, которые требовали мощных прокатных станов. В 1940 году СССР закупил в Германии 406-мм орудия (SKC/34) для линкоров проекта 23, однако поставки были сорваны началом войны.

С началом Великой Отечественной войны (22 июня 1941 года) строительство всех четырёх корпусов было законсервировано, а затем официально прекращено. Корпуса на плаву (в Ленинграде и Николаеве) были частично использованы для береговой обороны — в них устанавливали мелкокалиберную зенитную артиллерию, а сами корпуса иногда рассматривали как плавучие батареи (в Ленинграде использовали в качестве таких батарей до 1944 года). В Николаеве корпус «Советской Украины» был повреждён авиацией и захвачен немецкими войсками, после чего разобран на металл. Корпуса в Молотовске были разобраны в 1947-1948 годах.

Конструкция и вооружение

Архитектура и корпус

Корабль имел гладкопалубный корпус (без верхней палубы) с высоким полубаком, развитыми надстройками и характерным для линкоров 1930-х годов силуэтом. Полное проектное водоизмещение — около 65 150 тонн (для головного корабля — «Советский Союз»). Длина корпуса — 269,4 м, ширина — 38,9 м, осадка — 10,5 м. Корпус выполнялся из броневой стали, обеспечивающей достаточную прочность.

Бронирование

Броневая защита линкора проекта 23 была одной из самых мощных среди линкоров своего времени. Главный броневой пояс толщиной до 420 мм (средняя часть) устанавливался с внутренней стороны корпуса (цитадельная схема) с наклоном 15 градусов наружу. Палубное бронирование состояло из трёх палуб (главной, средней и нижней) общей толщиной до 200 мм (главная палуба — 155 мм, средняя — 50 мм, нижняя — 20 мм). Траверзные переборки достигали толщины 375 мм. Бронирование башен главного калибра — до 495 мм (лоб), 230 мм (борт), 125 мм (крыша). Боевая рубка защищалась 425-мм бронёй. Суммарный вес брони составил около 23 230 тонн (около 35% водоизмещения), что делало корабль одним из наиболее бронированных в мире.

Энергетическая установка

Силовая установка — четырёхвальная, состояла из 6 паровых котлов и 3 турбозубчатых агрегатов (ТЗА) общей проектной мощностью 231 000 л. с. (на валах). Расчётная скорость хода — 28,5 узлов при полном водоизмещении. Дальность плавания экономическим ходом (14 узлов) — около 7 500 миль. Фактически на «Советском Союзе» удалось смонтировать только часть котлов и механизмов (к началу войны была готова только корпусная часть и часть энергетики), поэтому достоверные ходовые испытания не проводились.

Вооружение

• Главный калибр: 9 × 406-мм орудий в трёх трёхорудийных башнях (МК-1). Орудия разрабатывались в СССР (завод «Большевик», НИИ-24) с учётом трофейного опыта и импортных компонентов (немецкие 406-мм орудия SKC/34 были закуплены, но не поставлены в полном объёме). Длина ствола — 50 калибров (20,3 м). Реальная скорострельность — 2,5-3 выстрела в минуту. Снаряд массой 1108 кг (осколочно-фугасный или бронебойный) развивал начальную скорость 830 м/с. Максимальная дальность стрельбы — порядка 50 км (при угле возвышения 45°). Башни МК-1 обладали вращающейся казематной частью, бронированием до 495 мм и весом около 2 000 тонн каждая.
• Вспомогательная артиллерия (средний калибр): 12 × 152-мм орудий в четырёх трёхорудийных башнях (МК-4). Предназначались для борьбы с лёгкими силами флота (эсминцы, торпедные катера).
• Зенитное вооружение: 12 × 100-мм универсальных орудий (Б-34) в шести спаренных установках (4 на каждый борт) и 32 × 37-мм автоматических зенитных пушек (70-К) в шестнадцати спаренных установках. Дополнительно предусматривались крупнокалиберные пулемёты ДШК (Березин). Для управления зенитным огнём использовались стабилизированные посты наведения и радиолокационные станции (на более поздних этапах).
• Авиационное вооружение: 2 катапульты, 4 гидросамолёта КОР-2 (или Бе-2) в ангаре.

Всего боекомплект главного калибра составлял 100 выстрелов на ствол (300 снарядов).

Оценка проекта и последствия

Сильные и слабые стороны

Проект 23 оценивался современниками и историками как крайне амбициозный и технически сложный для молодой советской промышленности. К сильным сторонам относились:

• Выдающееся бронирование, сравнимое с линкорами «Ямато» (Япония) и превосходившее таковое у линкоров США (например, North Carolina) и Великобритании (King George V) в части вертикальной защиты при сопоставимой или большей массе брони.
• Мощное зенитное вооружение, соответствующее уровню начала 1940-х годов.
• Высокая скорость, позволявшая действовать в эскадре с крейсерами и линкорами вероятного противника.

Недостатки проекта были обусловлены, прежде всего, неготовностью промышленности:

• Отсутствие серийного выпуска 406-мм орудий и системы подачи боеприпасов (проект МК-1 требовал длительной доработки).
• Невозможность производства толстой брони (420 мм) в требуемых объёмах — заводы не могли освоить прокат плит такой толщины (осваивался только к 1941).
• Сложная и ненадёжная система управления зенитным огнём на начальном этапе (РЛС были на стадии разработки).
• Огромная стоимость и трудоёмкость — постройка одного линкора требовала колоссальных ресурсов, отвлечения квалифицированных кадров и станков с оборонных заводов, что в условиях надвигающейся войны было неоправданно.

Значение и наследие

Несмотря на то, что ни один линкор типа «Советский Союз» не был введён в строй, этот проект оказал значительное влияние на советское военно-морское строительство:

• Заложил основы для послевоенных проектов линейных кораблей (проекты 24, 25) и, в определённой мере, для создания первого советского авианосца (проект 72).
• Развитие технологий броневой стали, мощных турбин, орудий большого калибра послужило технической базой для создания береговой артиллерии и стволов тяжёлых реактивных систем (например, М-46, С-23).
• Стал символом «большого флота» сталинской эпохи. В последующие годы тема линкоров типа «Советский Союз» активно муссировалась в советской и постсоветской историографии (часто с критикой их военной целесообразности в условиях господства авиации и ракетного оружия).

Интересные факты

• Строительство линкоров проекта 23 обошлось государству в сумму, сопоставимую со стоимостью строительства десятков тысяч танков или самолётов, что стало одной из причин критики этой программы после войны.
• Корпус «Советского Союза» в Ленинграде использовался в качестве плавучего зенитного узла и склада боеприпасов. В 1941-1942 годах на его палубе устанавливали 100-мм зенитные орудия и пулемёты, а сам корпус несколько раз подвергался артиллерийским обстрелам.
• Один из вариантов проекта предусматривал установку главного калибра 457 мм (18 дюймов), но от него отказались из-за технической нереализуемости.
• В 1940 году, в рамках советско-германского экономического сотрудничества, из Германии были получены чертежи и образцы 406-мм орудия SKC/34, которые были скопированы и внедрены в советские разработки. Сами орудия поставлены не были.
• Проект 23 упоминается в ряде художественных произведений (например, в альтернативно-исторической литературе), где описываются сценарии завершения строительства и боевого применения этих кораблей.

Современный статус

В настоящее время не существует ни одного сохранившегося экземпляра корабля или его фрагментов. Часть элементов оснастки и механизмов (например, часть 406-мм орудий, использовавшихся в береговой артиллерии) была сдана в металлолом или используется в качестве экспонатов в музеях (в частности, в Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга представлены модели). Однако документация по проекту частично сохранилась в архивах.

Источники:

• «Большая океанская программа» Сталина. Линкоры типа «Советский Союз» (А. Б. Широкорад, 2002).
• Линейные корабли типа «Советский Союз» (С. В. Патянин, 1997).
• История отечественного судостроения. Том 3 (под ред. акад. А. П. Ледовского, 1998).
• «Тридцать первый проект» (В. П. Римский-Корсаков, 1965) — воспоминания главного конструктора.