Lockheed Martin F-22 Raptor¶

F-22 Raptor — американский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компанией Lockheed Martin в сотрудничестве с Boeing. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе, а также способен выполнять задачи по поражению наземных целей, ведению радиоэлектронной борьбы и разведке. F-22 стал первым в мире истребителем, в котором технологии малозаметности (стелс) сочетаются со сверхзвуковой крейсерской скоростью и высокой манёвренностью.

¶История создания

Разработка F-22 велась в рамках программы Advanced Tactical Fighter (ATF), запущенной ВВС США в 1981 году. Целью программы было создание замены истребителю F-15 Eagle, способной противостоять перспективным советским истребителям (таким как Су-27 и МиГ-29) и зенитно-ракетным комплексам.

В 1986 году к финальному этапу конкурса были допущены два консорциума: Lockheed (совместно с Boeing и General Dynamics) и Northrop (с McDonnell Douglas). Прототипы YF-22 и YF-23 совершили первые полёты в 1990 году. В апреле 1991 года победителем был объявлен YF-22, который, по оценке военных, обладал лучшей манёвренностью и меньшим техническим риском.

Первый полёт серийного прототипа состоялся в 1997 году. Программа столкнулась с многочисленными задержками и перерасходом средств из-за сложности систем и проблем с программным обеспечением. Начало эксплуатации планировалось на 2000 год, однако фактически машина поступила на вооружение лишь в декабре 2005 года. Всего было выпущено 187 серийных самолётов (включая 8 прототипов), производство завершилось в 2011 году.

¶Конструкция и технологии

¶Планер и материалы

F-22 выполнен по схеме «утка» с трапециевидным крылом и двумя килями, отклонёнными наружу. В конструкции широко применяются композиционные материалы (около 30 % массы) и титановые сплавы. Планер оптимизирован для снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР), которая оценивается в 0,0001–0,0002 м² — сопоставимо с металлическим шариком.

¶Малозаметность

Стелс-технологии включают: скошенные грани, отсутствие внешних подвесок (вооружение размещается во внутренних отсеках), радиопоглощающие покрытия, экранирование антенн и двигателей. Радаропоглощающие материалы требуют регулярного обслуживания и чувствительны к повреждениям.

¶Силовая установка

Два двигателя Pratt & Whitney F119-PW-100 с форсажными камерами и управляемым вектором тяги (отклонение сопел до 20 градусов в вертикальной плоскости). Благодаря высокой тяговооружённости истребитель способен развивать сверхзвуковую скорость без включения форсажа (режим суперкруиз) — около 1,7 Маха. Максимальная скорость с форсажем превышает 2,25 Маха.

¶Авионика

F-22 оснащён радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) AN/APG-77, разработанной Northrop Grumman. РЛС обеспечивает обнаружение целей на дальности до 200–250 км и одновременное сопровождение множества объектов. Информация выводится на два цветных многофункциональных дисплея и нашлемный индикатор. Самолёт имеет систему обмена данными IFDL (Intra-Flight Data Link), позволяющую координировать действия звена без радиопередач.

¶Вооружение

Вооружение F-22 размещается в трёх внутренних отсеках: одном большом под фюзеляжем (для ракет класса «воздух—воздух») и двух боковых (для ракет AIM-9 Sidewinder). Стандартная конфигурация — шесть УР AIM-120 AMRAAM средней дальности и две УР AIM-9X малой дальности. Для поражения наземных целей возможна подвеска двух управляемых бомб GBU-32 JDAM (до 450 кг) вместо части ракет.

На четырёх внешних узлах подвески допускается размещение дополнительного вооружения или топливных баков, однако это нарушает малозаметность и используется лишь после подавления ПВО противника. Штатная авиапушка M61A2 Vulcan (20 мм) с боекомплектом 480 снарядов установлена в правом крыле.

¶Эксплуатация и боевое применение

F-22 состоит на вооружении ВВС США и дислоцируется на авиабазах на территории США, а также на авиабазе Кадена (Окинава, Япония) и на авиабазе Аль-Дафра (ОАЭ). Боевое применение впервые состоялось в 2014 году в ходе операции «Непоколебимая решимость» против ИГИЛ (террористическая организация, запрещена в РФ) в Сирии и Ираке, где самолёты применялись для нанесения ударов по наземным целям. В 2019 году F-22 использовались для перехвата иранских беспилотников.

Из-за высокой стоимости (около 350 млн долларов за самолёт с учётом разработки) и запрета на экспорт, введённого Конгрессом США в 1998 году, F-22 не поставлялся другим странам. ВВС США планируют эксплуатировать самолёт до 2030-х годов с постепенной заменой на истребитель следующего поколения NGAD.

¶Характеристики (вкратце)

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 18,9 м, размах крыла: 13,6 м
• Максимальная взлётная масса: около 38 000 кг
• Практический потолок: свыше 19 800 м
• Дальность полёта: около 2 960 км (без дозаправки)
• Перегрузка: до 9 g

¶Критика и ограничения

К недостаткам F-22 относят: отсутствие нашлемного прицела (до модернизации 2020-х годов), ограниченную совместимость с системами связи стандарта Link-16 (передача данных только на приём), высокую стоимость лётного часа (около 60–70 тысяч долларов) и сложность технического обслуживания. Система подачи кислорода вызывала случаи гипоксии у пилотов, что привело к временному запрету полётов в 2011 году.

¶Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2010–2011
• Miller J. Lockheed Martin F-22 Raptor. — Aerofax, 2005
• Pace S. F-22 Raptor: America's Next Lethal War Machine. — McGraw-Hill, 1999
• Официальные данные ВВС США (af.mil)