M113 — американский бронетранспортёр¶

M113 — американский гусеничный бронетранспортёр, находившийся на вооружении армии США с 1960 года. Разработан компанией FMC Corporation (Food Machinery and Chemical Corporation) в конце 1950-х годов для замены устаревших открытых бронетранспортёров M59 и M75. M113 стал одной из самых массовых боевых бронированных машин в истории: суммарный выпуск за более чем 60 лет производства превысил 80 000 единиц, а сама платформа послужила базой для создания сотен различных модификаций и специализированных машин.

¶История создания

В середине 1950-х годов армия США сформулировала требования к новому бронетранспортёру, способному перевозить пехотное отделение и обеспечивать защиту от стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Ключевым требованием стала возможность транспортировки самолётами военно-транспортной авиации и сброса на парашютах.

Конструкторское бюро FMC Corporation под руководством инженера Роберта Кастера предложило оригинальную концепцию: корпус из алюминиевого сплава 5083, обеспечивающий лёгкость при сохранении приемлемой броневой защиты. Прототип T113, представленный в 1956 году, после доработок и усиления бронирования был принят на вооружение под обозначением M113 в 1960 году. Серийное производство началось на заводе FMC в Сан-Хосе (Калифорния) в 1960 году и продолжалось до 2007 года.

¶Конструкция

¶Корпус и бронирование

Корпус M113 сварен из листов алюминиевого сплава 5083 (алюминий с добавлением магния), обеспечивающего хорошую стойкость к коррозии и высокую прочность при низком весе. Толщина брони составляет от 12 до 38 мм. Такое бронирование защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия калибра до 7,62 мм и осколков снарядов малого калибра. Лобовая броня выдерживает попадание 14,5-мм пуль на дистанции свыше 500 метров. Внутренняя поверхность корпуса покрыта противоосколочным подбоем.

¶Силовая установка и ходовая часть

Первоначально M113 оснащался бензиновым двигателем Chrysler 75M V8 мощностью 209 лошадиных сил. С 1964 года на модификации M113A1 устанавливался дизельный двигатель General Motors 6V53 мощностью 215 лошадиных сил, что повысило запас хода с 160 до 480 километров. Трансмиссия Allison TX-100-1 обеспечивает три передачи вперёд и одну назад.

Ходовая часть включает пять обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо заднего расположения. Гусеница стальная с резинометаллическими шарнирами. M113 способен развивать скорость до 68 км/ч по шоссе и 30 км/ч по пересечённой местности. Машина является плавающей: движение на плаву обеспечивается перематыванием гусениц, а для повышения остойчивости устанавливается волноотражательный щиток.

¶Экипаж и десант

Экипаж M113 состоит из двух человек: механика-водителя и командира, выполняющего также функции стрелка. Десантное отделение вмещает 11 полностью экипированных пехотинцев. Посадка и высадка осуществляются через кормовую аппарель с гидравлическим приводом, а также через люки в крыше корпуса. Над командирским местом установлена башенка с перископическими приборами наблюдения.

¶Основные модификации

¶M113A1

Первая крупная модернизация 1964 года: замена бензинового двигателя на дизельный, что повысило дальность хода и снизило пожароопасность.

¶M113A2

Модификация 1979 года с усовершенствованной системой охлаждения двигателя, усиленной подвеской и улучшенной защитой от кумулятивных боеприпасов.

¶M113A3

Глубокая модернизация 1987 года: усиленное бронирование лобовой проекции, установка дизельного двигателя 6V53T с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил, автоматическая трансмиссия Allison X-200-4, дополнительные топливные баки и внутренний противоосколочный подбой.

¶M113 ACAV

Версия для войны во Вьетнаме (Armored Cavalry Assault Vehicle), оснащённая щитками для стрельбы из личного оружия и пулемётами M2 и M60.

¶M106

Самоходный миномёт с 107-мм миномётом M30.

¶M577

Командно-штабная машина с увеличенной высотой корпуса и складной палаткой для работы штаба.

¶M548

Гусеничный транспортёр боеприпасов на удлинённом шасси M113.

¶M163 VADS

Зенитная самоходная установка с 20-мм шестиствольной пушкой M168 Vulcan.

¶M981 FISTV

Машина передовых артиллерийских наблюдателей с лазерным целеуказателем.

¶Боевое применение

¶Война во Вьетнаме

Первым крупным конфликтом с участием M113 стала война во Вьетнаме (1964–1973). Бронетранспортёры использовались для сопровождения автоколонн, патрулирования, ведения боевых действий в джунглях и в качестве штурмовых машин. Вьетнамская война выявила уязвимость M113 к противотанковым гранатомётам РПГ-2 и РПГ-7, что привело к созданию модификации ACAV с дополнительным вооружением и защитными щитками.

¶Арабо-израильские войны

M113 состоял на вооружении армий Израиля, Иордании и Египта. В ходе войны Судного дня (1973) и последующих конфликтов израильская армия активно использовала M113, понеся при этом значительные потери от противотанковых ракетных комплексов.

¶Война в Персидском заливе

Операция «Буря в пустыне» (1991) показала, что M113 устарел для борьбы с современными бронированными целями, однако он продолжал использоваться для перевозки пехоты, эвакуации раненых и выполнения вспомогательных задач.

¶Война в Ираке и Афганистане

Несмотря на принятие на вооружение более защищённых боевых машин пехоты M2 Bradley, M113 продолжал использоваться в Ираке и Афганистане для патрулирования и логистического обеспечения. В ходе этих конфликтов машины часто дооборудовались дополнительными модулями бронирования и решётчатыми экранами.

¶Производство и распространение

M113 производился в США, а также по лицензии в Италии (компанией OTO Melara) и Канаде. По состоянию на 2024 год машина остаётся на вооружении более чем 50 стран мира, включая Австралию, Германию, Грецию, Испанию, Канаду, Норвегию, Турцию, Украину и государства Латинской Америки. В армии США M113 постепенно заменяется более современными машинами семейства AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) на базе Bradley, однако тысячи машин остаются в строю в вариантах командно-штабных, санитарных и вспомогательных машин.

¶Оценка проекта

M113 считается одной из самых удачных конструкций в истории бронетехники. К достоинствам машины относят простоту конструкции, высокую ремонтопригодность, низкую стоимость производства (около 50 000 долларов в ценах 1960-х годов), отличную подвижность и возможность транспортировки по воздуху. Недостатками являются слабое бронирование, уязвимость к противотанковым средствам, отсутствие стабилизатора вооружения и ограниченная огневая мощь базовой версии. Тем не менее, модульность конструкции позволила создать на базе M113 огромное количество специализированных машин, что обеспечило машине рекордное долголетие в войсках — более 60 лет службы.