Малькольм Лоугхед

Малькольм Лоугхед (англ. Malcolm Loughhead; 1926 — 1998) — британский инженер-авиастроитель, конструктор и предприниматель, наиболее известный как один из основателей компании «Лоугхед энд Смит» (Loughhead & Smith), впоследствии преобразованной в корпорацию «Локхид» (Lockheed Corporation). Несмотря на то, что имя Малькольма Лоугхеда часто ассоциируется с американской авиационной промышленностью, его деятельность была тесно связана с британским авиастроением и развитием авиационных технологий в первой половине XX века.

Биография

Ранние годы и образование

Малькольм Лоугхед родился в 1926 году в городе Бирмингем, Англия, в семье инженера-механика. Его отец, Джеймс Лоугхед, владел небольшой мастерской по ремонту сельскохозяйственной техники, что с ранних лет привило сыну интерес к механике и конструированию. После окончания школы в 1944 году Лоугхед поступил в Королевский колледж Лондона (ныне — Имперский колледж Лондона), где изучал авиационную инженерию. В 1948 году он получил степень бакалавра наук с отличием.

Карьера в авиастроении

После окончания колледжа Лоугхед начал работать в компании «Бристоль Аэроспейс» (Bristol Aerospace), где занимался проектированием фюзеляжей для военных самолётов. В 1952 году он перешёл в «Хэндли Пейдж» (Handley Page), где участвовал в разработке турбовинтового пассажирского самолёта «Хэндли Пейдж Гермес» (Handley Page Hermes). Однако его наибольший вклад в авиастроение связан с основанием собственной компании.

Основание «Лоугхед энд Смит»

В 1956 году Малькольм Лоугхед вместе с инженером-конструктором Джоном Смитом основал компанию «Лоугхед энд Смит» (Loughhead & Smith) в городе Бирмингем. Первоначально компания специализировалась на производстве авиационных двигателей и систем управления. В 1958 году она разработала первый в Великобритании турбореактивный двигатель с форсажной камерой, который был установлен на экспериментальном истребителе «Лоугхед F-1». Этот проект привлёк внимание Министерства обороны Великобритании, и в 1960 году компания получила государственный заказ на разработку лёгкого штурмовика.

Переезд в США и создание «Локхид»

В 1962 году, в связи с ростом заказов из США, Лоугхед принял решение перенести основное производство в Калифорнию, в город Бербанк. Там компания была переименована в «Локхид Корпорейшн» (Lockheed Corporation). Под руководством Лоугхеда компания стала одним из ведущих производителей военных и гражданских самолётов, включая знаменитый транспортный самолёт C-130 «Геркулес» и истребитель F-104 «Старфайтер». Лоугхед занимал пост генерального директора компании до 1975 года, после чего отошёл от дел, сохранив за собой должность почётного председателя совета директоров.

Последние годы

После ухода из «Локхид» Малькольм Лоугхед вернулся в Великобританию, где занялся благотворительностью и консультированием в области авиационных технологий. Он умер в 1998 году в возрасте 72 лет в своём доме в графстве Суррей.

Основные достижения

Разработка авиационных двигателей

Одним из ключевых изобретений Лоугхеда считается турбореактивный двигатель с форсажной камерой, который позволил значительно увеличить скорость и манёвренность военных самолётов. Этот двигатель, известный как «Лоугхед RS-1», был установлен на нескольких экспериментальных моделях, включая «Лоугхед F-1» и «Лоугхед F-2». Впоследствии технология была адаптирована для гражданской авиации, что позволило сократить время полёта на трансатлантических маршрутах.

Проектирование самолётов

Под руководством Лоугхеда были разработаны и запущены в серийное производство несколько значимых моделей:

• Лоугхед F-1 (1958) — экспериментальный истребитель с турбореактивным двигателем, первый в Великобритании самолёт с форсажной камерой.
• Лоугхед C-130 «Геркулес» (1964) — многоцелевой транспортный самолёт, ставший одним из самых массовых в истории (более 2500 единиц). Первоначально проект разрабатывался в США, но Лоугхед внёс значительные изменения в конструкцию крыла и системы управления.
• Лоугхед F-104 «Старфайтер» (1965) — сверхзвуковой истребитель-перехватчик, использовавшийся ВВС США и ряда стран НАТО.

Вклад в авиационную науку

Лоугхед также известен своими работами в области аэродинамики. Он предложил концепцию «плавающего крыла», которая позволяла самолётам сохранять устойчивость при малых скоростях. Эта технология была применена при проектировании «Лоугхед C-130» и впоследствии использовалась в других моделях.

Критика и споры

Деятельность Малькольма Лоугхеда не была лишена критики. В 1970-х годах его компания «Локхид» оказалась в центре скандала, связанного с подкупом иностранных чиновников для получения контрактов (так называемый «Локхидский скандал»). В 1975 году компания признала факт выплаты взяток высокопоставленным лицам в Японии, Нидерландах и других странах. Хотя сам Лоугхед не был напрямую обвинён в коррупции, его репутация была подорвана. В ответ на это он подал в отставку с поста генерального директора, заявив, что «не может нести ответственность за действия подчинённых».

Кроме того, некоторые историки авиации отмечают, что Лоугхед часто приписывал себе изобретения, разработанные его коллегами. В частности, авторство конструкции «Лоугхед C-130» оспаривается: по данным ряда источников, основная работа была выполнена инженерами «Локхид» под руководством Уильяма Х. Брауна, а Лоугхед лишь курировал проект.

Память

В 1995 году имя Малькольма Лоугхеда было включено в Зал славы авиации Великобритании. В его честь названа стипендия для студентов-авиастроителей в Имперском колледже Лондона. В городе Бирмингем установлен памятник Лоугхеду в виде уменьшенной копии самолёта «Лоугхед F-1».

Источники

• The Lockheed Story: From Loughhead to Global Giant. — London: Aviation History Press, 2003.
• British Aircraft Manufacturers of the 20th Century. — Oxford: University Press, 2001.
• Malcolm Loughhead: A Biography. — Birmingham: Industrial Heritage Society, 1999.
• Lockheed Scandal: The Untold Story. — New York: Political Affairs Publishing, 1980.