Mazda Type 1

Mazda Type 1 — это первый автомобиль, выпущенный японской компанией Mazda (в то время — Toyo Kogyo Co., Ltd.), представлявший собой трёхколёсный грузовой мотороллер, производившийся с 1931 по 1938 год. Модель стала основой для последующего развития компании и её выхода на рынок автомобилестроения.

История создания

Предпосылки

Компания Toyo Kogyo была основана в 1920 году в Хиросиме (Япония) как производитель пробковых изделий и станков. К концу 1920-х годов руководство, вдохновлённое успехами западных автомобильных компаний, решило освоить выпуск транспортных средств. В условиях ограниченных ресурсов и слаборазвитой дорожной инфраструктуры Японии того времени наиболее перспективным считался выпуск компактных и недорогих грузовых машин.

Разработка

Проектирование началось в 1929 году под руководством инженера Тосио Исиды. За основу была взята конструкция трёхколёсных грузовиков, популярных в Европе и США, но адаптированная под японские реалии. Первый прототип был собран в 1930 году, а серийное производство стартовало в 1931 году.

Название

Автомобиль получил название Mazda — в честь зороастрийского божества Ахура-Мазды (бога мудрости и света). Выбор был обусловлен стремлением подчеркнуть технологический прогресс и гармонию с природой. Впоследствии это имя стало названием всей компании.

Конструкция и характеристики

Шасси и кузов

Mazda Type 1 представляла собой трёхколёсное транспортное средство с одним передним колесом и двумя задними. Рама была выполнена из стальных профилей, кузов — из листовой стали. Грузовая платформа располагалась за кабиной водителя и имела откидные борта. Грузоподъёмность составляла около 500 кг.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался одноцилиндровым четырёхтактным бензиновым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 482 см³. Мощность составляла около 9 л. с. при 3000 об/мин. Двигатель был установлен спереди, над передним колесом, и приводил его через цепную передачу. Коробка передач — трёхступенчатая, механическая. Максимальная скорость — около 40 км/ч.

Ходовая часть

Переднее колесо было управляемым и подрессоренным с помощью поперечной рессоры. Задние колёса крепились к жёсткой оси, подвеска — на полуэллиптических рессорах. Тормозная система — механическая, с барабанными тормозами на задних колёсах.

Производство и модификации

Серийный выпуск

Производство Mazda Type 1 началось в 1931 году на заводе в Хиросиме. Первоначально выпускалась только грузовая версия. В 1932 году появилась пассажирская модификация с открытым кузовом и двумя рядами сидений, рассчитанная на перевозку 4–6 человек. Также выпускались специализированные версии: пожарные, санитарные и для вывоза мусора.

Объёмы выпуска

Точные данные о количестве выпущенных экземпляров не сохранились. По оценкам историков, за весь период производства (1931–1938) было собрано от 500 до 1000 единиц. В 1938 году выпуск был прекращён в связи с началом японо-китайской войны и переориентацией промышленности на военные нужды.

Эксплуатация и распространение

Внутренний рынок

Mazda Type 1 использовалась в основном в сельской местности и небольших городах Японии для перевозки грузов и пассажиров. Благодаря компактным размерам и маневренности, она хорошо подходила для узких улиц и грунтовых дорог. Автомобиль ценился за простоту конструкции и неприхотливость в обслуживании.

Экспорт

В 1930-е годы несколько экземпляров были экспортированы в Китай и Корею, но масштабного распространения за рубежом модель не получила. Основной причиной стала высокая конкуренция со стороны более дешёвых и массовых трёхколёсных грузовиков других японских производителей, таких как Daihatsu и Mitsubishi.

Значение и наследие

Роль в истории компании

Mazda Type 1 стала первым шагом компании Toyo Kogyo в автомобилестроение. Опыт, полученный при её проектировании и производстве, был использован при создании последующих моделей, включая более совершенные трёхколёсные грузовики и, впоследствии, легковые автомобили. Выпуск этой модели позволил компании накопить капитал и технологические компетенции для дальнейшего роста.

Культурное значение

В Японии Mazda Type 1 считается символом индустриализации 1930-х годов. Несколько сохранившихся экземпляров находятся в музеях и частных коллекциях. В 2011 году, к 80-летию выпуска первого автомобиля, компания Mazda организовала реставрацию одного из уцелевших образцов и представила его на выставке в Хиросиме.

Техническое влияние

Конструкция Mazda Type 1 (трёхколёсная схема, цепной привод, одноцилиндровый двигатель) была типичной для японского автомобилестроения того времени. Однако именно эта модель заложила традицию использования надёжных и простых в обслуживании силовых агрегатов, которая сохранилась в продукции Mazda на десятилетия.

Интересные факты

• Первый автомобиль Mazda был окрашен в чёрный цвет, что было стандартом для грузовой техники того времени.
• Двигатель Mazda Type 1 мог работать на низкооктановом бензине, что было важно в условиях ограниченного топливного рынка Японии.
• В 1935 году на базе Type 1 была построена гоночная версия, которая участвовала в местных соревнованиях, но не добилась значительных успехов.
• После прекращения выпуска Type 1, компания Toyo Kogyo переключилась на производство более мощных трёхколёсных грузовиков с двигателями объёмом до 1,5 л, которые выпускались до 1950-х годов.

Источники

• Mazda Motor Corporation. «The History of Mazda: From Three-Wheelers to Global Brand». Hiroshima, 2010.
• Ямамото, К. «Автомобильная промышленность Японии: 1920–1945». Токио, 2005.
• Автомобильный музей Хиросимы. «Экспозиция Mazda Type 1: каталог». Хиросима, 2011.
• «Mazda Type 1: The First Vehicle». Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), 2015.