Mercedes-Benz S-Class (W116)

Mercedes-Benz S-Class W116 — это серия представительских седанов и купе немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz, выпускавшаяся с 1972 по 1980 год. Модель стала первым поколением, официально получившим название S-Class (от немецкого Sonderklasse — «особый класс»), и заложила стандарты для последующих поколений флагманских моделей марки. W116 пришла на смену моделям W108/W109 и отличалась передовыми для своего времени технологиями безопасности, комфорта и динамики.

История создания

Разработка W116 началась в конце 1960-х годов под руководством главного инженера Mercedes-Benz Карла-Хайнца Госса. Основной задачей было создание автомобиля, который бы превосходил предшественников по уровню пассивной безопасности, комфорту и ходовым качествам. В 1972 году на Парижском автосалоне была представлена первая модель — 280 S. В 1973 году линейка пополнилась 350 SE, а в 1974 году — 450 SE и 450 SEL (с удлинённой колёсной базой). В 1975 году появилась версия 280 SE, а в 1977 году — 300 SD с дизельным двигателем (для рынка США). В 1978 году была представлена топ-модель 450 SEL 6.9 с двигателем V8 объёмом 6,9 литра, ставшая символом роскоши и мощности.

Производство W116 продолжалось до 1980 года, когда на смену пришло следующее поколение S-Class — W126. Всего было выпущено около 473 000 автомобилей W116, что сделало его одним из самых успешных представительских седанов своего времени.

Конструкция и особенности

Кузов и дизайн

Кузов W116 был разработан с акцентом на пассивную безопасность. Он имел жёсткую структуру с зонами программируемой деформации спереди и сзади, что позволяло поглощать энергию удара. Впервые в истории Mercedes-Benz на серийной модели были применены подушки безопасности (с 1978 года — на заказ). Дизайн, выполненный под руководством Фридриха Гайгера, отличался плавными линиями, большой площадью остекления и характерной решёткой радиатора. Автомобиль имел классические пропорции представительского седана: длинный капот, короткий багажник и просторный салон.

Двигатели

W116 оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

• Рядные шестицилиндровые двигатели (M110, M130): 2,8 л (280 S, 280 SE) — 160–185 л.с.
• V8 двигатели (M116, M117): 3,5 л (350 SE) — 200 л.с.; 4,5 л (450 SE, 450 SEL) — 225–240 л.с.; 6,9 л (450 SEL 6.9) — 286 л.с.
• Дизельный двигатель (OM617): 3,0 л (300 SD) — 80 л.с. (только для США).

Все двигатели, кроме дизельного, работали с механической или автоматической трансмиссией. Автоматическая коробка передач (4-ступенчатая) была стандартной для большинства версий, а с 1978 года — 3-ступенчатая для дизеля.

Ходовая часть и подвеска

W116 имела независимую подвеску всех колёс: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — на полузависимой торсионной балке (так называемая «подвеска с косыми рычагами»). Это обеспечивало высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, с усилителем и антиблокировочной системой (ABS) с 1978 года (опционально). Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем.

Безопасность

W116 стала первым автомобилем в мире, который прошёл краш-тесты по методике, близкой к современным стандартам. В конструкцию были заложены:

• Зоны деформации спереди и сзади.
• Усиленная крыша и боковины.
• Травмобезопасная рулевая колонка.
• Ремни безопасности с преднатяжителями (с 1978 года).
• Подушки безопасности (опционально, с 1978 года).

Эти решения сделали W116 одним из самых безопасных автомобилей своего времени.

Модификации

Седаны (W116)

• 280 S — базовый седан с 2,8-литровым карбюраторным двигателем (160 л.с.).
• 280 SE — седан с 2,8-литровым инжекторным двигателем (185 л.с.).
• 350 SE — седан с 3,5-литровым V8 (200 л.с.).
• 450 SE — седан с 4,5-литровым V8 (225 л.с.).
• 450 SEL — удлинённая версия (на 140 мм) с 4,5-литровым V8.
• 450 SEL 6.9 — топ-модель с 6,9-литровым V8 (286 л.с.), гидропневматической подвеской и максимальным уровнем оснащения.
• 300 SD — дизельная версия для рынка США (80 л.с.).

Купе (C107)

В 1975 году на базе W116 было выпущено купе — модель 450 SLC (позже — 280 SLC, 350 SLC). Оно отличалось более короткой колёсной базой, двухдверным кузовом и спортивным характером. Купе выпускалось до 1981 года.

Оснащение и комфорт

Салон W116 отличался высоким качеством отделки: кожа (опционально), дерево (орех или палисандр), велюр. В стандартное оснащение входили:

• Электростеклоподъёмники.
• Центральный замок.
• Кондиционер (опционально).
• Аудиосистема Becker с радио и кассетным плеером.
• Подогрев сидений (опционально).
• Круиз-контроль (опционально).

Для 450 SEL 6.9 были доступны гидропневматическая подвеска (регулируемая по высоте и жёсткости), кожаный салон, автоматический климат-контроль и электропривод сидений.

Применение и статус

W116 использовалась как представительский автомобиль для государственных чиновников, бизнесменов и знаменитостей. В СССР и России W116 была редкостью, но встречалась в автопарках высших партийных и государственных деятелей, а также в качестве личных автомобилей некоторых иностранных дипломатов. Модель 450 SEL 6.9 считалась одним из самых престижных и дорогих автомобилей своего времени.

Интересные факты

• W116 стал первым автомобилем, получившим официальное название S-Class.
• Модель 450 SEL 6.9 была названа «Автомобилем года» в 1975 году по версии журнала «Car of the Year» (в категории «Лучший автомобиль мира»).
• В 1978 году W116 стал первым серийным автомобилем, на котором была установлена антиблокировочная система тормозов (ABS) — совместная разработка Bosch и Mercedes-Benz.
• W116 активно использовалась в фильмах и телесериалах, в том числе в культовом фильме «Ронин» (1998) и в советском фильме «Гонщики» (1972).
• Модель 450 SEL 6.9 была оснащена гидропневматической подвеской, которая автоматически поддерживала постоянный дорожный просвет независимо от загрузки.

Критика и наследие

W116 критиковалась за высокий расход топлива (особенно версии с V8), сложность и дороговизну обслуживания. Однако её надёжность, безопасность и комфорт сделали её эталоном для представительских автомобилей 1970-х годов. W116 заложила основы для всех последующих поколений S-Class, которые до сих пор остаются одними из самых престижных и технологичных автомобилей в мире.

Источники

• Mercedes-Benz S-Class W116. Официальный сайт Mercedes-Benz Classic.
• «Mercedes-Benz S-Class: The Complete Story» by James Taylor.
• «Mercedes-Benz W116: The First S-Class» by Brian Long.
• «Автомобили мира: Mercedes-Benz S-Class» — журнал «Авторевю», 2005.
• «История Mercedes-Benz S-Class» — журнал «За рулём», 2010.