Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class — серия полноразмерных представительских седанов, выпускаемых немецкой компанией Mercedes-Benz Group (ранее Daimler AG) с 1972 года. Автомобиль является флагманской моделью бренда и традиционно задаёт технологические и дизайнерские стандарты для всего модельного ряда Mercedes-Benz, а также для мирового автомобилестроения в целом. S-Class сочетает в себе высочайший уровень комфорта, безопасности, инноваций и престижа, занимая нишу люксовых седанов, конкурируя с такими моделями, как BMW 7 серии, Audi A8, Lexus LS и Bentley Flying Spur.

История

Предшественники (1920-е — 1971)

Корни S-Class восходят к моделям Mercedes-Benz 1920-х годов, таким как Typ 300 (W186, 1951–1957) и более поздние «Понтон» (W180, 1954–1959). Однако официальное название «S-Class» (от немецкого «Sonderklasse» — «особый класс») впервые появилось в 1972 году с выходом модели W116. До этого флагманские седаны обозначались как «Mercedes-Benz 600» (W100, 1963–1981), который был отдельной моделью высшего класса, а не частью единой серии.

Первое поколение (W116, 1972–1980)

Модель W116 стала первой, официально носящей имя S-Class. Она выпускалась с кузовами седан и купе. Автомобиль оснащался рядными шестицилиндровыми и V8-двигателями, включая дизельные версии. W116 впервые в мире получила антиблокировочную тормозную систему (ABS) в качестве опции (с 1978 года). Модель 280 SE была признана «Автомобилем года в Европе» в 1974 году.

Второе поколение (W126, 1979–1991)

W126 стала одной из самых успешных и долгоживущих моделей S-Class. Она отличалась улучшенной аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления Cd 0,36), что способствовало снижению расхода топлива. В 1981 году на W126 впервые в мире была установлена система подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Модель также получила систему регулировки жёсткости подвески (ADS) и систему контроля тяги (ASR). Производство W126 превысило 800 000 единиц.

Третье поколение (W140, 1991–1998)

W140 была разработана в условиях жёсткой конкуренции с японскими люксовыми брендами Lexus и Infiniti. Автомобиль стал значительно крупнее и тяжелее предшественника (длина до 5,2 м). Впервые на S-Class появились двигатели V12 (M120), а также система двойного остекления для шумоизоляции. Модель оснащалась передовыми системами безопасности: электронной системой стабилизации (ESP) — впервые в мире, системой контроля давления в шинах, адаптивным круиз-контролем. Из-за излишней массивности и консервативного дизайна W140 получила неоднозначные отзывы, но оставалась технологическим лидером.

Четвёртое поколение (W220, 1998–2005)

W220 ознаменовала возврат к более элегантному и обтекаемому дизайну. Автомобиль стал легче и компактнее W140. Внедрены инновации: пневматическая подвеска Airmatic, система активного управления кузовом (Active Body Control, ABC), система ночного видения (Night View Assist), адаптивные фары, система дистанционного управления (Keyless-Go). W220 также получила систему COMAND (Cockpit Management and Data System) — первый центральный дисплей с управлением джойстиком.

Пятое поколение (W221, 2005–2013)

W221 продолжила развитие дизайна в сторону большей мужественности и строгости. Автомобиль оснащался системой Pre-Safe — превентивной системой безопасности, которая подготавливает автомобиль к столкновению. Внедрены системы слежения за мёртвыми зонами, система удержания полосы, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. W221 также получила более мощные и экономичные двигатели V8 и V12 с турбонаддувом.

Шестое поколение (W222, 2013–2020)

W222 стала эталоном дизайна и комфорта в своём классе. Автомобиль получил полностью обновлённый интерьер с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, объединёнными в один блок. Внедрены системы полуавтономного вождения (Drive Pilot), система Magic Body Control — активная подвеска, сканирующая дорогу перед автомобилем. W222 также стала первой моделью, получившей систему Energizing Comfort — интеграцию климат-контроля, ароматизации, массажа и музыки для создания определённого настроения.

Седьмое поколение (W223, 2020 — настоящее время)

W223, представленная в 2020 году, продолжила развитие цифровых технологий. Автомобиль получил полностью цифровую приборную панель и центральный дисплей (MBUX второго поколения), систему управления жестами, проекционный дисплей с дополненной реальностью. Внедрена система заднего активного рулевого управления, улучшенная система полуавтономного вождения (Drive Pilot Level 3 в некоторых странах). W223 также отличается более спортивным и динамичным дизайном, чем предшественница.

Классификация и типы кузовов

S-Class традиционно выпускается в нескольких типах кузова:

• Седан (Limousine) — основной тип кузова, четырёхдверный, пятиместный. Выпускается с колёсной базой стандартной (SWB) и удлинённой (LWB). В Китае и некоторых других странах доступна версия с ещё более длинной колёсной базой (Maybach).
• Купе (Coupé) — двухдверный, четырёхместный вариант. Выпускался с 1972 по 1998 год (W116, W126, W140, W220) и с 2014 по 2021 год (C217). В 2021 году купе было заменено на модель Mercedes-AMG GT 4-door Coupé.
• Кабриолет (Cabriolet) — четырёхместный кабриолет с мягкой складной крышей. Выпускался с 2015 по 2021 год (A217) на базе купе C217.
• Майбах (Maybach) — с 2015 года S-Class выпускается в версии Mercedes-Maybach S-Class, которая отличается ещё более длинной колёсной базой, уникальным дизайном экстерьера и интерьера, а также повышенным уровнем комфорта задних пассажиров.

Технические характеристики и инновации

S-Class традиционно является полигоном для внедрения передовых технологий, которые затем распространяются на другие модели Mercedes-Benz и автопром в целом.

Двигатели

S-Class оснащается широкой гаммой двигателей:

• Бензиновые: рядные шестицилиндровые (M256), V8 (M176/M177) и V12 (M279/M282) с турбонаддувом. В некоторых поколениях (W220, W221) предлагались двигатели V6.
• Дизельные: рядные шестицилиндровые (OM656) и V8 (OM629) с турбонаддувом.
• Гибридные: с 2010-х годов предлагаются подключаемые гибридные версии (EQ Power) с комбинированной мощностью до 500 л.с. и запасом хода на электротяге до 100 км.
• Электрические: с 2021 года выпускается полностью электрическая версия — Mercedes-Benz EQS (V297), которая позиционируется как флагманский электромобиль бренда, но формально не входит в серию S-Class.

Подвеска

S-Class известна своими системами подвески:

• Airmatic — пневматическая подвеска с регулировкой жёсткости амортизаторов.
• Active Body Control (ABC) — активная гидропневматическая подвеска, компенсирующая крены кузова при поворотах и ускорениях.
• Magic Body Control — система, сканирующая дорогу перед автомобилем с помощью стереокамеры и подготавливающая подвеску к неровностям.
• E-Active Body Control — система, способная поднимать кузов при боковом ударе для снижения нагрузки на пассажиров.

Безопасность

S-Class является пионером в области пассивной и активной безопасности:

• Pre-Safe — превентивная система, натягивающая ремни, закрывающая окна и подготавливающая сиденья к столкновению.
• Drive Pilot — система полуавтономного вождения третьего уровня (SAE Level 3), позволяющая водителю отвлекаться от управления в определённых условиях (например, в пробке на автобане).
• Система ночного видения (Night View Assist) — инфракрасная камера, отображающая пешеходов и животных на приборной панели.
• Адаптивные фары — система, подстраивающая световой пучок под дорожную ситуацию.

Интерьер и комфорт

S-Class традиционно предлагает высочайший уровень комфорта:

• Сиденья — с электроприводом, вентиляцией, подогревом, массажем (в том числе с функцией «горячий камень»), регулировкой поясничной поддержки и боковой поддержки.
• Климат-контроль — многозонный, с системой очистки воздуха и ароматизации.
• Аудиосистемы — премиальные системы от Burmester (3D-звук) или Bang & Olufsen.
• Система Energizing Comfort — интеграция климат-контроля, музыки, аромата и массажа для создания определённого настроения (например, «бодрость», «расслабление»).

Применение и значение

S-Class используется как:

• Представительский автомобиль — для перевозки глав государств, руководителей корпораций, дипломатов.
• Личный автомобиль — для состоятельных частных лиц, ценящих комфорт, престиж и технологии.
• Такси высшего класса — в некоторых странах (например, в Германии) S-Class используется в качестве такси для VIP-перевозок.
• Технологический демонстратор — S-Class служит платформой для внедрения и тестирования новых технологий, которые затем становятся стандартом для всей автомобильной промышленности.

Критика

S-Class, несмотря на свой статус, подвергается критике по нескольким направлениям:

• Высокая стоимость — как покупки, так и обслуживания, что делает её недоступной для большинства потребителей.
• Сложность и дороговизна ремонта — из-за обилия электроники и сложных систем, ремонт может быть очень дорогим.
• Масса и габариты — автомобиль очень крупный и тяжёлый, что затрудняет парковку и маневрирование в городских условиях.
• Консервативность дизайна — некоторые поколения (W140) критиковались за излишнюю массивность и отсутствие стилистических инноваций.

Интересные факты

• S-Class W116 (1972) стала первым серийным автомобилем, оснащённым антиблокировочной тормозной системой (ABS).
• S-Class W140 (1991) стала первым автомобилем в мире, получившим электронную систему стабилизации (ESP).
• S-Class W222 (2013) стала первой моделью, получившей систему Magic Body Control, сканирующую дорогу.
• S-Class W223 (2020) стала первой моделью, получившей систему Drive Pilot третьего уровня автономности.
• Mercedes-Benz S-Class является самым продаваемым люксовым седаном в мире с 1972 года.

Источники

• Mercedes-Benz Group AG — официальные пресс-релизы и технические документы.
• Журнал «Auto Bild» — обзоры и тесты S-Class.
• Журнал «Car and Driver» — обзоры и тесты S-Class.
• Книга «Mercedes-Benz: The S-Class» (автор: Brian Long).
• База данных автомобилей «Automobile-Catalog».