Mercedes-Benz W212: история и особенности¶

Mercedes-Benz W212 — поколение легковых автомобилей бизнес-класса марки Mercedes-Benz с кузовами седан и универсал, выпускавшееся с 2009 по 2016 год и пришедшее на смену модели W211. Машина производилась как в стандартной версии, так и в удлинённой (V212) для китайского рынка. W212 стал известен благодаря отказу от «четырёхглазой» оптики предшественника в пользу более строгого и угловатого дизайна, а также внедрению широкой линейки экономичных бензиновых и дизельных двигателей.

¶История

Премьера седана W212 состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года. Автомобиль разрабатывался под руководством шеф-дизайнера Гордона Вагенера, который отошёл от плавных линий W211 в сторону более «рубленых» и консервативных форм, отсылающих к дизайну 1980-х годов. Продажи в Европе начались в 2009 году, а в России — в 2010-м. Универсал, получивший заводской индекс S212, появился в конце 2009 года.

В 2013 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого была изменена передняя часть: вместо двух пар фар появилась одна, объединённая с решёткой радиатора. Также обновились бамперы, оптика стала полностью светодиодной, а в салоне появился новый руль и мультимедийная система. Производство завершилось в 2016 году, когда на смену пришло новое поколение W213.

¶Кузов и дизайн

Кузов W212 выполнен из высокопрочной стали, что обеспечило повышенную жёсткость на кручение по сравнению с предшественником. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25 для седана, что является хорошим показателем для своего класса. Дизайн отличается выраженными боковыми рёбрами, покатой линией крыши и массивной решёткой радиатора. Автомобиль выглядит более «квадратным» и солидным, чем W211, что было воспринято неоднозначно, но в целом положительно.

В зависимости от комплектации W212 оснащался галогеновыми, ксеноновыми или полностью светодиодными фарами (после рестайлинга). Доступны были 16–19-дюймовые колёсные диски. Универсал S212 отличался увеличенным объёмом багажника (от 695 до 1950 литров со сложенными сиденьями) и наличием электропривода пятой двери.

¶Салон и оснащение

Интерьер W212 стал более строгим и функциональным. Отделка сочетает качественные пластики, алюминиевые вставки и дерево. Передняя панель ориентирована на водителя, центральная консоль имеет характерный наклон. В базовом оснащении присутствовали двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и аудиосистема. Опционально предлагались кожаная отделка, вентиляция сидений, панорамная крыша, система кругового обзора и премиальная аудиосистема Harman Kardon.

Список систем безопасности включал до девяти подушек, систему стабилизации ESP, контроль давления в шинах, активный круиз-контроль Distronic Plus и систему предупреждения о столкновении. После рестайлинга появилась функция автоматического торможения при обнаружении пешеходов. Задние пассажиры могли пользоваться отдельным блоком климат-контроля и шторками на окнах.

¶Двигатели и трансмиссии

Линейка силовых агрегатов W212 была обширной и включала как бензиновые, так и дизельные моторы.

¶Бензиновые двигатели

• M271 (1.8 л, 156–204 л.с.) — четырёхцилиндровый с турбонаддувом, устанавливался на модели E200 CGI и E250 CGI.
• M276 (3.5 л, 252–333 л.с.) — атмосферный V6 и его битурбированная версия для E400.
• M278 (4.7 л, 408–435 л.с.) — битурбированный V8 для E500 и E63 AMG.
• M157 (5.5 л, 525–585 л.с.) — битурбированный V8 для заряженных версий E63 AMG.

¶Дизельные двигатели

• OM651 (2.1 л, 136–204 л.с.) — четырёхцилиндровый турбодизель, самый распространённый в Европе (E200 CDI, E220 CDI, E250 CDI).
• OM642 (3.0 л, 231–252 л.с.) — V6 с турбонаддувом для E300 CDI, E350 CDI и E350 BlueTEC.

Трансмиссии — 6-ступенчатая механическая коробка (редкость) и 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic. После рестайлинга на части версий появилась 9-ступенчатая коробка 9G-Tronic. Привод — задний или постоянный полный 4MATIC.

¶Ходовая часть и управляемость

W212 построен на полностью независимой подвеске: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная система. Базовая версия оснащалась пружинами, опционально предлагалась пневматическая подвеска Airmatic с адаптивными амортизаторами и системой непрерывной регулировки жёсткости. Рулевое управление — электроусилитель с переменным передаточным отношением.

Автомобиль зарекомендовал себя как комфортный и стабильный на высоких скоростях. Версии с пневмоподвеской обеспечивают плавность хода, сравнимую с более дорогими моделями S-класса. При этом W212 сохраняет достаточную точность управления, хотя и уступает в остроте своим конкурентам из BMW.

¶Рестайлинг 2013 года

Обновлённая версия получила новый передний бампер, изменённую решётку радиатора, фары с LED-технологией и переработанную заднюю оптику. В салоне появился новый трёхспицевый руль, улучшенные материалы отделки и мультимедийная система COMAND Online с большим экраном. Технические изменения включали модернизацию двигателей для соответствия нормам Евро-6, а также внедрение системы «старт-стоп» на большинстве версий.

¶Надёжность и эксплуатация

W212 считается одним из самых надёжных поколений E-класса. Основные проблемы, отмечаемые владельцами, связаны с цепью ГРМ на бензиновых двигателях M271 и M276 (растяжение при пробегах свыше 100–150 тысяч км), а также с течами масла в турбинах дизельных версий. Автоматические коробки 7G-Tronic при регулярной замене масла служат долго, но требуют внимания к гидроблоку. Пневмоподвеска Airmatic может выходить из строя на российских дорогах, особенно в зимний период.

Кузов устойчив к коррозии, однако хромированные элементы и колёсные арки могут страдать от реагентов. В целом автомобиль ценится за ресурс двигателей и комфорт, что делает его востребованным на вторичном рынке.

¶Спортивные версии

Флагманской модификацией являлся Mercedes-Benz E63 AMG, выпускавшийся с 2010 года. Он оснащался битурбированным V8 объёмом 5.5 литра (M157) мощностью от 525 до 585 л.с. в версии S-Model. Разгон до 100 км/ч занимал около 4,2 секунды. Автомобиль имел усиленные тормоза, спортивную подвеску и дифференциал повышенного трения. В 2013 году после рестайлинга мощность выросла до 557 л.с., а в версии E63 AMG S — до 585 л.с.

¶Итоги

Mercedes-Benz W212 стал важной вехой в истории E-класса, объединив консервативный дизайн с передовыми технологиями. Он выпускался в большом количестве модификаций, включая гибридные версии E300 BlueTEC Hybrid и E400 Hybrid, которые, впрочем, не получили широкого распространения. Модель остаётся популярной на вторичном рынке благодаря сочетанию престижа, комфорта и относительно доступной стоимости обслуживания.