Ми-24

Ми-24 (по кодификации НАТО: Hind — «Лань») — советский и российский ударный вертолёт, разработанный в ОКБ М. Л. Миля (ныне — входит в холдинг «Вертолёты России»). Предназначен для огневой поддержки сухопутных войск на поле боя, уничтожения бронированной и небронированной техники, живой силы противника, а также для транспортировки десантников (до 8 человек) и эвакуации раненых. Первый в мире серийный вертолёт, сочетающий в себе функции ударного и транспортно-десантного вертолёта. Совершил первый полёт 19 сентября 1969 года, принят на вооружение ВВС СССР в 1971 году. Эксплуатируется более чем в 50 странах мира, участвовал в десятках вооружённых конфликтов.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В середине 1960-х годов в СССР остро встал вопрос о создании специализированной боевой машины, способной эффективно бороться с танками и бронетранспортёрами НАТО на поле боя. Существовавшие вертолёты (Ми-4, Ми-8) были в первую очередь транспортными и не обладали достаточной огневой мощью и бронированием. В 1967 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предписывающее ОКБ Миля и ОКБ Камова разработать конкурирующие проекты ударного вертолёта. ОКБ Миля, возглавляемое Михаилом Милем, предложило проект В-24 (изделие «240»), основанный на агрегатах и двигателях транспортного вертолёта Ми-8, но с узким фюзеляжем, бронированной кабиной и крылом для подвески вооружения.

Испытания и доработки

Первый прототип (В-24) поднялся в воздух 19 сентября 1969 года (лётчик-испытатель — Герман Алфёров). В ходе испытаний выявились проблемы с управляемостью и устойчивостью, особенно на больших скоростях. Была изменена конструкция крыла (установлено отрицательное поперечное V), доработана система управления. В 1971 году вертолёт был принят на вооружение под обозначением Ми-24А. Серийное производство началось на заводе «Прогресс» в Арсеньеве (Приморский край) и на Ростовском вертолётном заводе (Ростов-на-Дону).

Эволюция модификаций

Вертолёт постоянно модернизировался. Наиболее значимые вехи:

• Ми-24Д (1973) — получил новую двухместную кабину (штурман-оператор впереди, лётчик сзади), усиленное бронирование, новое прицельное оборудование.
• Ми-24В (1976) — оснащён противотанковым ракетным комплексом «Штурм-В» с ПТУР 9М114 «Кокон» (позже — 9М120 «Атака»). Стал самой массовой модификацией.
• Ми-24П (1979) — вариант с неподвижной двуствольной пушкой ГШ-30 калибра 30 мм вместо подвижного пулемёта.
• Ми-24ВП (1989) — с модернизированной пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм и улучшенной системой управления огнём.
• Ми-35 (экспортный) — обозначение экспортных версий Ми-24В и Ми-24ВП.
• Ми-35М (2000-е) — глубокая модернизация с новым несущим винтом от Ми-28, укороченным крылом, неубирающимся шасси, современным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) и возможностью применения высокоточного оружия круглосуточно.

Конструкция

Планер и компоновка

Ми-24 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж — цельнометаллический, типа полумонокок. Отличительная особенность — узкий, «стремительный» силуэт с сильно заострённой носовой частью. Кабина экипажа — двухместная (на поздних модификациях — тандемная), полностью бронированная. Броня (стальные листы толщиной до 10 мм) защищает экипаж от пуль стрелкового оружия и осколков. В грузовой кабине (десантном отсеке) могут размещаться до 8 десантников или 1500 кг груза. Крыло — трапециевидное, с отрицательным поперечным V, служит для подвески вооружения (4-6 пилонов) и разгрузки несущего винта в горизонтальном полёте.

Силовая установка

На вертолёт устанавливаются два турбовальных двигателя ТВ3-117 (разработки ОКБ им. В. Я. Климова). На модификациях Ми-24В, Ми-24П, Ми-35М — двигатели ТВ3-117ВМА (взлётная мощность 2200 л. с. каждый). Двигатели расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа. Топливная система включает 4-6 мягких топливных баков общей ёмкостью до 2120 литров (с возможностью установки дополнительных подвесных баков).

Трансмиссия и несущая система

Несущий винт — пятилопастный, с шарнирным креплением лопастей (на Ми-35М — композитные лопасти). Рулевой винт — трёхлопастный, расположен на правой балке. Главный редуктор ВР-24 обеспечивает передачу мощности от двигателей к винтам. Шасси — трёхопорное, убирающееся в полёте (на Ми-35М — неубирающееся).

Вооружение

Стрелково-пушечное

• Ми-24А/Д/В: подвижная пулемётная установка с 12,7-мм пулемётом ЯкБ-12,7 (боекомплект 1470 патронов).
• Ми-24П: неподвижная двуствольная 30-мм пушка ГШ-30 (боекомплект 250 снарядов).
• Ми-24ВП: подвижная 23-мм пушка ГШ-23Л (боекомплект 450 снарядов).

Управляемое ракетное

• Противотанковые: ПТУР 9М114 «Кокон» (на Ми-24В), 9М120 «Атака» (на Ми-24ВМ, Ми-35М), 9М39 «Игла» (на Ми-24ВМ). Дальность стрельбы — до 5-6 км.
• Зенитные: ракеты «воздух-воздух» 9М39 «Игла-1» (для самообороны).

Неуправляемое ракетное

• Блоки НАР (неуправляемых авиационных ракет) калибров 57 мм (С-5), 80 мм (С-8), 122 мм (С-13). На пилоны могут подвешиваться до 4 блоков по 20-40 ракет.

Бомбовое вооружение

• Авиабомбы калибром до 500 кг (всего до 2400 кг). Включает фугасные, осколочные, бетонобойные, зажигательные бомбы, а также кассетные боеприпасы.

Боевое применение

Афганская война (1979—1989)

Ми-24 стал основным ударным вертолётом советских войск в Афганистане. Применялся для огневой поддержки наземных подразделений, сопровождения колонн, уничтожения укреплённых позиций моджахедов, а также для эвакуации раненых. Вертолёт показал высокую живучесть (способность возвращаться на базу с многочисленными пробоинами) и огневую мощь. Потери в Афганистане составили около 130 машин (в основном от огня крупнокалиберных пулемётов и ПЗРК).

Ирано-иракская война (1980—1988)

Иракские Ми-24 активно применялись против иранских войск. Вертолёты участвовали в танковых сражениях, нанося удары по иранским танкам «Чифтен» и «M60». В ходе войны было зафиксировано несколько воздушных боёв между Ми-24 и иранскими вертолётами AH-1 «Кобра» (США). По разным данным, Ми-24 одержали несколько побед, но и сами несли потери.

Чеченские войны (1994—1996, 1999—2009)

В первой чеченской кампании Ми-24 использовались для нанесения ударов по позициям боевиков в горной местности. Вторая чеченская кампания показала высокую эффективность вертолёта при поддержке федеральных сил. Однако потери от огня ПЗРК (в частности, «Стингер») и крупнокалиберных пулемётов были значительными.

Другие конфликты

Ми-24 применялся в войнах в Анголе, Эфиопии, Сомали, Ливане, Сирии, Ливии, Украине (с 2014 года), а также в миротворческих операциях ООН. В Сирии российские Ми-35М использовались для поддержки правительственных войск.

Модификации

Эксплуатация и текущее состояние

По состоянию на 2024 год, Ми-24 различных модификаций состоит на вооружении более чем 50 стран. В России основным ударным вертолётом является Ми-28Н «Ночной охотник», но Ми-24 (в основном модификации Ми-35М) продолжают эксплуатироваться в ВКС РФ, а также в армейской авиации Росгвардии. Вертолёт активно модернизируется: устанавливаются новые двигатели, прицельные системы, системы спутниковой навигации, ночного видения. Планируется, что Ми-35М останется в строю как минимум до 2030-х годов.

Интересные факты

• Ми-24 — самый массовый ударный вертолёт в мире (выпущено более 3500 единиц).
• Вертолёт способен нести до 8 десантников, что делает его уникальным для своего класса.
• Максимальная скорость Ми-24 (около 335 км/ч) — одна из самых высоких среди серийных вертолётов.
• Вертолёт получил прозвище «Крокодил» за характерный зелёный камуфляж и «зубастый» силуэт.
• Ми-24 участвовал в съёмках нескольких голливудских фильмов (например, «Рэмбо: Первая кровь 2», «Красный скорпион»).

Источники

• «Вертолёты Ми-24. История создания и боевого применения» (А. В. Михеев, 2005)
• «Боевые вертолёты России» (В. Е. Ильин, 2010)
• «Ми-24. Ударный вертолёт» (А. В. Котлобовский, 2012)
• Данные ОКБ им. М. Л. Миля
• Материалы журнала «Авиация и космонавтика»