Миль, Михаил Леонтьевич

Миль, Михаил Леонтьевич (1909—1970) — советский учёный и авиаконструктор, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968). Создатель вертолётов марки «Ми», главный конструктор Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) № 329, ныне — Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова. Под его руководством были разработаны серийные вертолёты Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10 и Ми-12, ставшие основой гражданской и военной вертолётной авиации СССР.

Биография

Ранние годы и образование

Михаил Леонтьевич Миль родился 9 (22) ноября 1909 года в Иркутске в семье инженера-путейца Леонтия Самойловича Миля и стоматолога Марии Ефимовны Миль (урождённой Фридман). В 1918 году семья переехала в Томск, где Михаил окончил среднюю школу. С юности увлекался авиамоделизмом, участвовал в соревнованиях планеристов. В 1929 году поступил на авиационное отделение Сибирского технологического института (ныне Томский политехнический университет), а после его реорганизации в 1931 году перевёлся в Новочеркасский авиационный институт, который окончил в 1932 году по специальности «инженер-аэродинамик».

Начало карьеры

После окончания института Миль работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в Москве, где занимался исследованиями в области аэродинамики винтокрылых аппаратов. В 1936 году он перешёл в ОКБ Николая Камова, где участвовал в создании первого советского автожира А-7. В 1941 году, с началом Великой Отечественной войны, Миль был эвакуирован в Новосибирск, где работал над улучшением аэродинамических характеристик боевых самолётов, включая штурмовик Ил-2. В 1943 году вернулся в Москву и продолжил работу в ЦАГИ, где возглавил лабораторию винтокрылых аппаратов.

Создание ОКБ и разработка вертолётов

В 1947 году по инициативе Миля при Министерстве авиационной промышленности СССР было создано ОКБ № 329 (позднее — Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля). Первым проектом стал трёхместный вертолёт Ми-1 (ГМ-1), совершивший первый полёт в 1948 году. В 1950 году Ми-1 был принят на вооружение и стал первым серийным советским вертолётом. В 1951 году за разработку Ми-1 Миль получил Сталинскую премию.

В 1952 году начались испытания Ми-4 — первого советского транспортно-десантного вертолёта, способного перевозить 12 человек или 1,5 тонны груза. Ми-4 широко применялся в армии и народном хозяйстве, экспортировался в десятки стран. В 1957 году взлетел Ми-6 — первый в мире вертолёт с газотурбинным двигателем, установивший несколько мировых рекордов грузоподъёмности.

В 1960-е годы под руководством Миля были созданы:

• Ми-2 (1965) — лёгкий многоцелевой вертолёт, выпускавшийся по лицензии в Польше;
• Ми-8 (1961) — средний транспортный вертолёт, ставший самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире (выпущено более 12 000 единиц);
• Ми-10 (1960) — вертолёт-кран для перевозки крупногабаритных грузов;
• Ми-12 (1967) — самый большой и грузоподъёмный вертолёт в мире (максимальная взлётная масса 105 тонн), установивший 7 мировых рекордов.

Последние годы и смерть

В 1970 году Михаил Миль скоропостижно скончался от инфаркта миокарда. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. После его смерти ОКБ возглавил его ученик и соратник Марат Тищенко, под руководством которого были созданы вертолёты Ми-26, Ми-28 и Ми-34.

Научная деятельность

Миль внёс значительный вклад в теорию вертолётостроения. Он разработал методы расчёта несущего винта, аэродинамики вертолёта в целом, а также теорию устойчивости и управляемости винтокрылых машин. В 1945 году защитил докторскую диссертацию на тему «Аэродинамика несущего винта вертолёта». Автор более 100 научных трудов, включая монографию «Вертолёты. Расчёт и проектирование» (1966), ставшую настольной книгой для нескольких поколений конструкторов.

Основные достижения и рекорды

Под руководством Миля было установлено более 60 мировых авиационных рекордов, в том числе:

• рекорд высоты полёта для вертолётов (Ми-6, 1964 год — 12 000 метров);
• рекорд грузоподъёмности (Ми-12, 1969 год — 40 тонн на высоту 2250 метров);
• рекорд скорости (Ми-6, 1961 год — 340 км/ч).

Признание и награды

• Герой Социалистического Труда (1966);
• Ленинская премия (1958) — за создание Ми-4;
• Государственная премия СССР (1968) — за создание Ми-6;
• Сталинская премия I степени (1951) — за создание Ми-1;
• Три ордена Ленина (1959, 1966, 1969);
• Орден Октябрьской Революции (1970);
• Орден Трудового Красного Знамени (1945);
• Золотая медаль имени Сикорского (1969) — высшая награда Американского вертолётного общества.

Память

Имя Михаила Миля носят:

• Московский вертолётный завод (ныне — в составе Национального центра вертолётостроения);
• Улица в Иркутске и проезд в Москве;
• Астероид (Милёв) № 15045, открытый в 1997 году;
• Бюсты и памятники в Иркутске, Томске, Москве, Люберцах.

В 2009 году, к 100-летию со дня рождения, Банк России выпустил памятную монету номиналом 2 рубля из серии «Выдающиеся личности России».

Семья

Михаил Миль был женат на Надежде Павловне Миль (урождённой Козловой), инженере-конструкторе. В семье родились четверо детей: дочери Наталья и Елена, сыновья Вадим и Михаил. Вадим Миль (род. 1940) стал инженером-конструктором, работал на Московском вертолётном заводе.

Источники

• Миль М. Л. Вертолёты. Расчёт и проектирование. — М.: Машиностроение, 1966.
• Тищенко М. Н. Вертолёты Миля. — М.: Машиностроение, 1988.
• Самолёты и вертолёты СССР. — М.: Воениздат, 1970.
• Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Материалы Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).