Mitsubishi Eclipse Cross: история и характеристики¶

Mitsubishi Eclipse Cross — компактный кроссовер японской компании Mitsubishi Motors, выпускавшийся с 2017 по 2024 год. Модель заняла нишу между компактным ASX и среднеразмерным Outlander, сочетая купеобразный силуэт, характерный для спортивных автомобилей, и практичность полноприводного паркетника. Название Eclipse было возрождено после снятия с производства одноимённого спортивного купе, однако технически и концептуально новый автомобиль не имел с предшественником ничего общего.

¶История создания

Разработка Eclipse Cross велась в середине 2010-х годов под руководством главного дизайнера Mitsubishi Цунехиро Кунимото. Концепт-кар под названием Mitsubishi XR-PHEV был представлен на Токийском автосалоне в 2013 году, а серийная версия дебютировала в марте 2017 года на Женевском автосалоне. Производство было налажено на заводе в городе Окадзаки (префектура Айти, Япония). Продажи в Японии стартовали в марте 2017 года, в Европе — осенью того же года, в России — в 2018 году.

В 2020 году модель подверглась плановому рестайлингу: были изменены форма бамперов, решётка радиатора и оптика, а также доработана мультимедийная система. В 2021 году автомобиль появился на североамериканском рынке, где ранее не продавался. Производство Eclipse Cross завершилось в 2024 году в связи с обновлением глобальной продуктовой линейки Mitsubishi; преемником модели формально не назван, однако её место в модельном ряду занял обновлённый ASX.

¶Дизайн и кузов

Eclipse Cross построен на переднеприводной платформе, общей с Outlander и ASX, с поперечным расположением силового агрегата. Кузов — пятидверный универсал повышенной проходимости с покатой линией крыши в задней части, что визуально сближает кроссовер с лифтбеком. Габаритная длина составляет 4405 мм, ширина — 1805 мм, высота — 1685 мм, колёсная база — 2670 мм. Дорожный просвет — 183 мм.

Отличительная черта экстерьера — двухъярусная оптика: узкие верхние секции дневных ходовых огней и основные блоки фар ниже. Заднее стекло разделено горизонтальной перемычкой кузова, что является спорным стилистическим решением, но обеспечивает дополнительную жёсткость. Объём багажника составляет от 341 до 448 литров в зависимости от положения задних сидений, которые имеют регулировку наклона и продольного перемещения.

¶Двигатели и трансмиссия

Для разных рынков предлагались бензиновые и дизельные двигатели:

• 1.5-литровый бензиновый турбомотор 4B40 (мощность 150–163 л. с., крутящий момент 250 Н·м) — основной агрегат для Европы, России, Японии и Северной Америки. Оснащён непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения.
• 2.0-литровый атмосферный двигатель (150 л. с.) — для рынков Юго-Восточной Азии и Австралии, где турбомоторы менее популярны.
• 2.2-литровый дизель 4N14 (150 л. с., 400 Н·м) — предлагался в Европе и России, агрегатировался с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Бензиновые версии комплектовались вариатором CVT с 8-ступенчатым режимом ручного переключения (в Японии и Северной Америке), либо 6-ступенчатой механической коробкой передач (для Европы и России). Привод — передний или подключаемый полный.

¶Полноприводная система S-AWC

Mitsubishi Eclipse Cross использует фирменную систему полного привода S-AWC (Super All Wheel Control), унаследованную от Lancer Evolution и Outlander. Система включает активный передний дифференциал с электромагнитной муфтой, распределяющей крутящий момент между колёсами передней оси, и многодисковую муфту подключения задней оси. Электроника управляет вектором тяги в поворотах, подтормаживая внутренние колёса. Доступны режимы движения: Auto, Snow и Gravel; в версиях для некоторых рынков — режим Sport.

¶Интерьер и оснащение

Салон Eclipse Cross рассчитан на пять человек. Отделка — из комбинированных материалов: ткань, кожа, мягкий пластик. Передняя панель имеет асимметричную компоновку с центральным сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 7 или 8 дюймов. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель — аналоговая с цветным экраном бортового компьютера.

В зависимости от комплектации доступны: двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и лобового стекла, панорамная крыша с люком, система кругового обзора, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, контроля рядности и распознавания дорожных знаков. В 2020 году мультимедийная система получила поддержку голосового управления и обновлённую графику.

¶Безопасность

Кроссовер получил высокие оценки в краш-тестах: пять звёзд от японской организации JNCAP и четыре звезды от Euro NCAP (2017 год). Кузов усилен высокопрочными сталями, предусмотрены восемь подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки, коленная подушка водителя). Электронные ассистенты объединены в пакет Mitsubishi e-Assist.

¶Рынок и продажи

В России Eclipse Cross продавался с 2018 по 2022 год. Собирался на заводе в Калуге (PSMA Rus) с 2019 года. Российские версии предлагались с бензиновым турбомотором 1.5 (150 л. с.) и вариатором, а также с дизелем 2.2 и автоматом. Цены на момент старта продаж начинались от 1,6 млн рублей. Модель пользовалась устойчивым спросом, однако в 2022 году поставки в Россию прекратились, а локальная сборка была остановлена.

В Японии модель продавалась под тем же названием и занимала заметную долю в сегменте компактных кроссоверов. В Северной Америке автомобиль появился в 2021 году только с бензиновым двигателем 1.5 и вариатором; продажи шли умеренно. В Австралии и Новой Зеландии Eclipse Cross конкурировал с Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Nissan Qashqai.

¶Критика и оценки

Автомобильная пресса отмечала необычный дизайн, хорошую управляемость благодаря системе S-AWC и комфортную подвеску. К недостаткам относили тесный задний ряд для рослых пассажиров из-за покатой крыши, небольшой багажник, шумную работу вариатора и высокий расход топлива дизельной версии. В целом Eclipse Cross оценивался как нишевый продукт, ориентированный на покупателей, ценящих индивидуальность, а не максимальную практичность.

¶Итог

Mitsubishi Eclipse Cross стал примером попытки бренда соединить спортивное наследие с актуальным трендом на кроссоверы. Несмотря на короткий жизненный цикл и ограниченную рыночную нишу, модель запомнилась выразительной внешностью и технически насыщенной полноприводной системой, унаследованной от легендарных раллийных предшественников.