MMC 20

MMC 20 — это советский и российский гусеничный минный заградитель, предназначенный для механизированной установки противотанковых и противопехотных мин. Разработан в конце 1970-х годов на базе узлов и агрегатов самоходной артиллерийской установки 2С1 «Гвоздика» и серийно выпускался на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) с 1980 года. Машина состоит на вооружении инженерных войск ряда стран постсоветского пространства и используется для создания минных полей в условиях боевых действий, а также для решения задач инженерного обеспечения.

История создания

К началу 1970-х годов в Советском Союзе остро встала проблема механизации установки минных заграждений. Существовавшие на тот момент прицепные минные заградители (например, ПМЗ-4) обладали низкой проходимостью и не могли работать в условиях бездорожья, а также под огнём противника. Требовалась бронированная самоходная машина, способная оперативно создавать минные поля непосредственно в боевых порядках войск.

Разработка нового заградителя была поручена конструкторскому бюро Харьковского тракторного завода под руководством главного конструктора А. А. Морозова. За основу было решено взять шасси самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика», которая уже хорошо зарекомендовала себя в войсках. Использование унифицированного шасси позволяло упростить производство и ремонт. Проект получил обозначение «Объект 624» (по другим данным — «Изделие 624»).

Первый прототип был изготовлен в 1978 году. После проведения государственных испытаний в 1979 году машина была принята на вооружение под обозначением ММС 20 (Минный Минный Заградитель Специальный, индекс 20 — вероятно, номер разработки или калибр минного механизма). Серийное производство началось в 1980 году на ХТЗ и продолжалось до распада СССР. Всего было выпущено несколько сотен единиц, точное количество засекречено. После 1991 года производство не возобновлялось, однако машины остаются на вооружении и проходят модернизацию.

Конструкция

Корпус и бронирование

ММС 20 имеет сварной корпус из катаных броневых листов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. Лобовая броня выдерживает попадание бронебойных пуль калибра 7,62 мм, бортовая — осколков и стрелкового оружия. Корпус разделён на три отделения: управления (в передней части), боевое (в средней) и моторно-трансмиссионное (в кормовой). В отличие от базовой «Гвоздики», башня отсутствует — её место занимает минно-укладочное оборудование.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — дизельный двигатель ЯМЗ-238Н (или его модификации) мощностью 300 л. с. Двигатель V-образный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения. Трансмиссия механическая, с планетарным механизмом поворота. Ходовая часть — гусеничная, с индивидуальной торсионной подвеской. Опорные катки (6 с каждой стороны) обрезинены. Машина способна развивать скорость до 60 км/ч по шоссе и до 30 км/ч по пересечённой местности. Запас хода — до 500 км.

Минно-укладочное оборудование

Основным элементом является кассетный минный раскладчик, установленный в кормовой части корпуса. Он состоит из:

• Бункера для мин (ёмкость — до 200 противотанковых мин типа ТМ-62 или до 300 противопехотных мин типа ПОМ-2).
• Механизма подачи — ленточного транспортёра, который подаёт мины из бункера к выбрасывающему устройству.
• Выбрасывающего устройства — пневматического или механического, которое выталкивает мину на грунт с заданным интервалом (обычно 4–6 метров).
• Системы управления — электронной панели, позволяющей задавать плотность минирования, глубину закладки (для мин с самозакапыванием) и режим работы.

Установка мин производится в движении. Машина может работать как в автоматическом режиме (по заданной программе), так и в ручном. Время развёртывания минного поля длиной 1 км — около 15–20 минут.

Дополнительное оборудование

• Система связи — радиостанция Р-123 (позднее Р-173), обеспечивающая связь с командиром подразделения.
• Приборы наблюдения — перископические смотровые приборы, позволяющие экипажу вести наблюдение за местностью.
• Система дымопуска — для маскировки машины на поле боя.
• Фильтровентиляционная установка — для защиты экипажа от радиоактивной пыли и химических веществ.

Экипаж

Экипаж ММС 20 состоит из 2 человек:

• Механик-водитель — управляет машиной, следит за работой ходовой части.
• Командир-оператор — отвечает за установку мин, контролирует работу оборудования, ведёт наблюдение.

В некоторых модификациях может быть добавлен третий член экипажа — заряжающий, который вручную перегружает мины из транспортного контейнера в бункер.

Боевое применение

ММС 20 активно использовалась в ходе боевых действий в Афганистане (1979–1989), где применялась для минирования подходов к советским гарнизонам и блокпостам, а также для создания заграждений на путях движения моджахедов. Отмечалась высокая надёжность машины в условиях горной местности и жаркого климата.

В период Первой и Второй чеченских кампаний (1994–1996, 1999–2000) ММС 20 применялась российскими войсками для блокирования горных проходов и перекрытия маршрутов боевиков. В ходе вооружённого конфликта на востоке Украины (с 2014 года) машины этого типа использовались обеими сторонами.

В 2022 году, в ходе вторжения России на Украину, ММС 20 применялась российскими инженерными подразделениями для создания минных полей в зоне боевых действий. По данным открытых источников, часть машин была захвачена украинскими войсками и используется ими.

Модификации

На базе ММС 20 разработано несколько модификаций:

• ММС 20-01 — версия с улучшенной системой управления и возможностью установки мин дистанционного минирования (например, мин КПМ-1).
• ММС 20-02 — экспортный вариант, поставлявшийся в Сирию, Ливию и другие страны.
• ММС 20-03 — модернизированная версия с усиленной бронезащитой и новым двигателем (ЯМЗ-238БЛ), выпускавшаяся в 2000-х годах.
• ММС 20-04 — вариант с возможностью установки кассетных мин (например, ПФМ-1 «Лепесток»).

Оценка и критика

ММС 20 считается одной из лучших машин своего класса в советском и российском арсенале. Её преимущества включают:

• Высокую проходимость и манёвренность, позволяющую работать в сложных условиях.
• Надёжность и простоту обслуживания.
• Возможность быстрой смены типа мин.

К недостаткам относят:

• Отсутствие дистанционного управления (экипаж находится внутри машины, что повышает риск поражения).
• Сравнительно небольшую ёмкость бункера (для создания крупных минных полей требуется несколько машин).
• Отсутствие систем активной защиты (например, комплекса постановки помех).

Источники

• «Инженерное вооружение Советской Армии» / Под ред. В. И. Козлова. — М.: Воениздат, 1985.
• «Отечественные бронированные машины 1945–2000» / А. В. Карпенко. — СПб.: Невский бастион, 2002.
• Техническое описание ММС 20. — Харьков: ХТЗ, 1980.
• «Армия и оружие. Инженерные войска» / В. Н. Шунков. — М.: АСТ, 2015.
• Материалы открытых интернет-ресурсов (военно-технические форумы, базы данных).