Многоуровневый паркинг

Многоуровневый паркинг — это сооружение, предназначенное для хранения и размещения транспортных средств, в котором места для стоянки расположены на нескольких этажах (уровнях). Относится к категории гаражей-стоянок закрытого или открытого типа, обеспечивает увеличение вместимости парковки на ограниченной площади за счёт вертикального зонирования. Многоуровневые паркинги могут быть как отдельно стоящими зданиями, так и встроенными в жилые, офисные или торговые комплексы.

История

Первые многоуровневые паркинги появились в начале XX века в крупных городах США и Европы в связи с массовой автомобилизацией. В 1901 году в Лондоне был построен первый в мире многоэтажный гараж на 100 автомобилей (Garage de la Rue de Ponthieu, Париж, 1905 год — часто упоминается как один из ранних примеров). В 1918 году в Чикаго открылся отель La Salle с подземным паркингом на 230 мест. В СССР первые многоуровневые гаражи начали строить в 1930-х годах (например, гараж на 500 автомобилей на улице Правды в Москве, 1934 год). Массовое строительство таких объектов в России развернулось в 2000-х годах, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, в рамках программ по борьбе с дефицитом парковочных мест.

Классификация

Многоуровневые паркинги классифицируются по нескольким признакам.

По типу размещения

• Наземные — отдельно стоящие здания, возводимые на поверхности земли. Наиболее распространённый тип.
• Подземные — расположены под землёй, часто под зданиями, площадями или парками. Требуют сложных гидроизоляционных и вентиляционных решений.
• Полуподземные — частично заглублены в грунт, обычно на 1-2 этажа.
• Встроенные — входят в состав многофункциональных комплексов (жилых, торговых, офисных).

По типу конструкции

• Открытые (рамные) — без наружных стен, с вентиляцией через проёмы. Дешевле в строительстве, но менее защищены от погодных условий.
• Закрытые — с полноценными стенами и крышей, отапливаемые или неотапливаемые.
• Смешанные — комбинируют элементы открытого и закрытого типов.

По способу перемещения автомобилей

• Рампа (пандус) — автомобили перемещаются между этажами по наклонным проездам (рампы). Самый распространённый тип.
• Механизированные (автоматизированные) — перемещение автомобилей осуществляется с помощью лифтов, конвейеров или поворотных платформ без участия водителя. Водитель оставляет машину на въезде, а система сама ставит её на свободное место.
• Полумеханизированные — комбинация рамп и механизированных устройств (например, лифт для подъёма на нужный этаж, а затем самостоятельный проезд).

По типу хранения

• Манежные — автомобили ставятся вплотную друг к другу, доступ к ним возможен только после перемещения других машин (обычно с помощью механизированных систем).
• Ячейковые — каждое место имеет индивидуальный доступ (например, с раздвижными воротами).

Устройство и характеристики

Основные элементы многоуровневого паркинга:

• Фундамент и несущие конструкции — железобетонные или металлические колонны, балки, перекрытия.
• Рампы (пандусы) — наклонные проезды с уклоном от 5% до 15% (для легковых автомобилей). Могут быть прямолинейными, спиральными или комбинированными.
• Парковочные места — стандартные размеры для легковых автомобилей в России: ширина 2,3–2,5 м, длина 4,5–5,0 м, высота 2,0–2,2 м. Для маломобильных групп населения предусматриваются места увеличенной ширины (не менее 3,5 м).
• Въездные и выездные ворота — автоматические секционные или откатные ворота, шлагбаумы.
• Системы вентиляции — особенно важны для закрытых паркингов, чтобы удалять выхлопные газы и поддерживать допустимый уровень CO.
• Освещение — искусственное (светодиодные или люминесцентные светильники) с нормируемой освещённостью не менее 50 лк на уровне пола.
• Пожарная безопасность — спринклерные системы пожаротушения, дымовые извещатели, пожарные гидранты, эвакуационные выходы.
• Системы управления доступом — шлагбаумы, считыватели карт, номерных знаков, видеонаблюдение.
• Дренажная система — для отвода воды (при мойке или осадках).

Вместимость

Вместимость многоуровневого паркинга варьируется от нескольких десятков до нескольких тысяч машино-мест. Крупнейшие паркинги в мире: паркинг аэропорта Шипхол (Амстердам) — 17 000 мест, паркинг торгового центра Mall of America (Миннесота, США) — 12 000 мест. В России крупнейшие паркинги находятся в Москве (например, паркинг ТЦ «Авиапарк» на 5 000 мест).

Применение

Многоуровневые паркинги используются в следующих сферах:

• Торговые центры и гипермаркеты — для обеспечения большого потока посетителей.
• Аэропорты, вокзалы, железнодорожные станции — для долгосрочного хранения автомобилей пассажиров.
• Жилые комплексы — для обеспечения жильцов парковочными местами.
• Офисные центры — для сотрудников и посетителей.
• Больницы, стадионы, выставочные центры — для временного хранения автомобилей.
• Городские парковки — в местах с высокой плотностью застройки (центры городов, деловые кварталы).

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Экономия земли — на небольшом участке можно разместить сотни и тысячи автомобилей.
• Защита автомобилей — от погодных условий, вандализма и краж (особенно в закрытых паркингах).
• Улучшение городской среды — снижение хаотичной парковки на улицах, уменьшение заторов.
• Возможность интеграции — с инфраструктурой (зарядные станции для электромобилей, автомойки, шиномонтаж).

Недостатки

• Высокая стоимость строительства — особенно подземных и механизированных паркингов.
• Сложность эксплуатации — необходимость обслуживания вентиляции, лифтов, систем безопасности.
• Ограничения по высоте — для внедорожников, микроавтобусов и грузовых автомобилей.
• Риск заторов на въезде/выезде — в часы пик.
• Эстетическое воздействие — крупные наземные паркинги могут ухудшать визуальный облик города.

Интересные факты

• Самый высокий многоуровневый паркинг в мире — паркинг в Дубае (ОАЭ) высотой 14 этажей (около 50 метров).
• В Японии распространены компактные механизированные паркинги, которые могут размещать автомобили в несколько ярусов на площади всего 2–3 машино-места.
• В СССР в 1950-х годах строили так называемые «гаражи-стоянки» с открытыми рампами, которые позже были признаны неэффективными из-за высокого расхода топлива при подъёме.
• В некоторых городах (например, в Париже) многоуровневые паркинги строят под парками и скверами, чтобы не нарушать зелёные зоны.

Критика

Многоуровневые паркинги подвергаются критике со стороны градостроителей и экологов. Основные претензии: высокая стоимость строительства (особенно подземных), значительное потребление энергии на освещение и вентиляцию, а также стимулирование автомобилизации, что противоречит концепции устойчивого транспорта. В некоторых городах (например, в Копенгагене) приняты решения о сокращении строительства новых паркингов в центре города в пользу велосипедной и пешеходной инфраструктуры.

Источники

• СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» (Россия).
• СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99».
• Градостроительный кодекс Российской Федерации (статьи о парковках).
• «Парковки и гаражи: проектирование и строительство» / под ред. В. И. Теличенко. — М.: Издательство АСВ, 2005.
• «Parking Structures: Planning, Design, Construction, Maintenance and Repair» / by Anthony P. Chrest, Mary S. Smith, Sam Bhuyan. — Springer, 2001.
• Данные Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (2023).