Московский подшипниковый завод¶

Московский подшипниковый завод (МПЗ, 1-й Государственный подшипниковый завод, ГПЗ-1) — крупнейшее в СССР и одно из крупнейших в Европе предприятие по производству подшипников качения, основанное в 1932 году в Москве. Завод выпускал широкую номенклатуру подшипников для машиностроения, автомобильной, авиационной, железнодорожной и оборонной промышленности. В постсоветский период предприятие прошло через реорганизацию, смену собственников и частичную утрату производственных мощностей.

¶История

¶Основание и довоенный период (1930–1941)

Решение о строительстве первого в СССР государственного подшипникового завода было принято в 1929 году в рамках первой пятилетки. Целью было обеспечение советской промышленности собственными подшипниками, ранее импортировавшимися. Проектная мощность завода составляла 24 миллиона подшипников в год. Строительство началось в 1930 году на юго-востоке Москвы, в районе Кожухово, на территории бывшего пустыря. Завод был введён в эксплуатацию 29 марта 1932 года. Первая партия подшипников была выпущена 1 апреля 1932 года. В 1933 году завод вышел на проектную мощность. К 1937 году ГПЗ-1 стал одним из крупнейших подшипниковых заводов в мире, выпуская до 40 миллионов подшипников в год. В предвоенные годы на заводе осваивался выпуск подшипников для авиационных двигателей, танков и артиллерийских систем.

¶Великая Отечественная война (1941–1945)

С началом Великой Отечественной войны часть оборудования ГПЗ-1 была эвакуирована на Урал и в Сибирь, где на его базе были созданы новые подшипниковые заводы (в частности, ГПЗ-4 в Саратове и ГПЗ-6 в Куйбышеве). Оставшееся в Москве оборудование было перепрофилировано на выпуск военной продукции: корпусов мин, снарядов, деталей для танков и самолётов. Завод также производил подшипники для военной техники, работая в условиях бомбардировок и нехватки сырья. В 1943 году началось восстановление мирного производства. За годы войны завод выпустил более 100 миллионов подшипников, значительная часть которых пошла на нужды фронта.

¶Послевоенное развитие (1945–1991)

В послевоенные годы ГПЗ-1 был реконструирован и расширен. В 1950–1960-е годы завод осваивал выпуск новых типов подшипников: шариковых, роликовых, игольчатых, а также подшипников для атомной промышленности и космической техники. В 1970-е годы ГПЗ-1 стал головным предприятием Министерства станкостроительной и инструментальной промышленности СССР по производству подшипников. Завод имел собственное конструкторское бюро, научно-исследовательский сектор и испытательный центр. К 1980-м годам номенклатура продукции включала более 10 000 типоразмеров подшипников. Численность работающих достигала 20–25 тысяч человек. Завод имел развитую социальную инфраструктуру: жилые кварталы, детские сады, поликлинику, профилакторий, дом культуры «Подшипник».

¶Постсоветский период (1991–2010-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением государственного заказа, разрывом хозяйственных связей и конкуренцией со стороны импорта. В 1992 году предприятие было акционировано, получив название ОАО «Московский подшипниковый завод». В 1990-е годы производство упало в несколько раз, завод переживал финансовые трудности, часть площадей сдавалась в аренду. В 2000-е годы предпринимались попытки модернизации, но объёмы выпуска оставались на уровне 10–15% от советских показателей. В 2010-е годы на территории завода началось строительство жилого комплекса «Символ» (ранее — «Подшипник»), что привело к сносу значительной части производственных корпусов. К 2020 году завод фактически прекратил существование как промышленное предприятие, сохранив лишь небольшие производственные мощности на оставшихся площадях.

¶Продукция

МПЗ специализировался на выпуске подшипников качения всех основных типов:

Шариковые подшипники (радиальные, радиально-упорные, упорные) — для электродвигателей, насосов, станков, автомобилей.
Роликовые подшипники (цилиндрические, конические, сферические) — для редукторов, прокатных станов, железнодорожного транспорта.
Игольчатые подшипники — для коробок передач, карданных валов, мотоциклов.
Специальные подшипники — для авиационной, космической и оборонной техники, в том числе высокоскоростные, малошумные, термостойкие.

Продукция завода поставлялась на все крупные машиностроительные предприятия СССР, а также экспортировалась в страны СЭВ, Азии, Африки и Латинской Америки.

¶Технология производства

Производственный процесс на МПЗ включал несколько этапов:

Заготовительное производство — выплавка и ковка заготовок колец из подшипниковой стали (ШХ15, 18ХГТ и др.).
Токарная и термическая обработка — механическая обработка колец, закалка, отпуск.
Шлифовка и доводка — обеспечение высокой точности геометрии (классы точности от P0 до P2).
Сборка — селективный подбор шариков или роликов, установка сепараторов, заполнение смазкой.
Контроль качества — проверка вращающего момента, шума, вибрации, радиального и осевого зазоров.

Завод располагал собственным инструментальным производством, кузнечно-прессовым цехом, цехом пластмассовых сепараторов, а также участком по производству специальных смазок.

МПЗ был градообразующим предприятием для юго-восточной части Москвы. При заводе были построены:

Жилые кварталы (районы Кожухово, Текстильщики, Нижегородский).
Детские сады, школы, больница, поликлиника.
Дом культуры «Подшипник» (ныне — культурный центр «Москвич»).
Спортивный комплекс, стадион «Подшипник».
Профилакторий, пионерский лагерь.

Завод имел собственное подсобное хозяйство, теплицы, базу отдыха.

¶Современное состояние

К 2024 году на территории бывшего МПЗ реализуется масштабный девелоперский проект — жилой комплекс «Символ», включающий жилые небоскрёбы, офисные здания, торговые центры и парк. Сохранившиеся производственные корпуса частично занимают небольшие предприятия, в том числе по выпуску подшипников малых серий. Оригинальное оборудование завода в основном утрачено или вывезено. Исторические здания заводоуправления и некоторых цехов имеют статус объектов культурного наследия.

¶Интересные факты

В 1930-е годы на заводе работал будущий космонавт Юрий Гагарин (в 1955 году — ученик токаря, затем токарь-наладчик).
В 1941 году на территории завода формировалась 1-я Московская дивизия народного ополчения.
В 1960-е годы на МПЗ была создана первая в СССР автоматическая линия по сборке подшипников.
Завод выпускал подшипники для ракетно-космической техники, в том числе для ракет-носителей «Восток» и «Союз».
В 1990-е годы на заводе производились подшипники для железнодорожных вагонов, использовавшиеся на Московской железной дороге.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →