Московское машиностроительное товарищество

Московское машиностроительное товарищество — одно из крупнейших машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий Российской империи конца XIX — начала XX века, специализировавшееся на производстве паровых машин, котлов, насосов, оборудования для железных дорог и водопроводов. Товарищество было основано в 1871 году в Москве и просуществовало до национализации в 1918 году.

История

Основание и первые годы (1871—1880)

Предприятие было учреждено в 1871 году группой московских предпринимателей и инженеров. Первоначально оно называлось «Товарищество Московского машиностроительного завода» и располагалось на территории бывшей суконной фабрики в районе Пресни. Основной капитал составлял 1,5 миллиона рублей. Учредителями выступили купцы первой гильдии братья Арсений и Иван Морозовы, а также инженер-технолог Николай Алексеевич Жуков (не путать с учёным Н. Е. Жуковским).

В 1872 году завод выпустил первую продукцию — паровые машины мощностью от 10 до 50 лошадиных сил для текстильных фабрик Московской губернии. К 1875 году предприятие освоило производство водотрубных котлов системы Шухова, что позволило значительно повысить КПД паровых установок.

Расцвет (1880—1900)

В 1880-е годы Московское машиностроительное товарищество стало одним из ведущих поставщиков оборудования для железных дорог России. Завод изготавливал паровозы серии «О» и «Н», а также вагоны-цистерны для перевозки нефти. В 1885 году предприятие получило крупный заказ от Рязанско-Уральской железной дороги на поставку 50 паровозов.

В 1890 году товарищество приобрело соседний участок земли и расширило производственные площади до 12 гектаров. Численность рабочих к 1895 году достигла 3 500 человек. В 1896 году на Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде продукция завода была удостоена золотой медали за качество паровых машин.

Кризис и модернизация (1900—1914)

Начало XX века ознаменовалось экономическим кризисом, который затронул и Московское машиностроительное товарищество. В 1901—1903 годах объём производства сократился на 30 %, предприятие оказалось на грани банкротства. В 1904 году было проведено акционирование: основной капитал увеличили до 3 миллионов рублей, а контрольный пакет акций перешёл к Русско-Азиатскому банку.

В 1905 году завод участвовал в революционных событиях: рабочие организовали стачку с требованиями повышения зарплаты и сокращения рабочего дня. Администрация пошла на уступки, но после подавления восстания часть активистов была уволена.

В 1908—1910 годах предприятие провело модернизацию: были установлены новые токарные станки немецкой фирмы «Шиле», внедрена электрическая сварка. Завод начал выпускать дизельные двигатели мощностью до 200 лошадиных сил для речных судов.

Первая мировая война и национализация (1914—1918)

С началом Первой мировой войны в 1914 году Московское машиностроительное товарищество перешло на выпуск военной продукции: артиллерийских снарядов, корпусов мин, запасных частей для пулемётов «Максим». К 1916 году на заводе работало 5 200 человек, из них около 1 000 — женщины и подростки.

После Февральской революции 1917 года на предприятии был создан фабрично-заводской комитет, который взял под контроль распределение заказов и зарплату. В декабре 1917 года завод был национализирован декретом Совнаркома, а в 1918 году переименован в Государственный машиностроительный завод № 1 (впоследствии — завод «Красная Пресня»).

Продукция

Основные виды продукции

Московское машиностроительное товарищество выпускало широкий ассортимент изделий:

• Паровые машины — стационарные и судовые, мощностью от 5 до 500 лошадиных сил. Использовались на текстильных фабриках, мельницах, лесопилках.
• Паровые котлы — водотрубные и жаротрубные, производительностью до 20 тонн пара в час.
• Насосы — поршневые и центробежные, для водопроводов и шахт.
• Железнодорожное оборудование — паровозы (серий «О», «Н», «Щ»), вагоны-цистерны, платформы, стрелочные переводы.
• Дизельные двигатели — с 1908 года, для речных судов и стационарных установок.
• Военная продукция — снаряды, мины, запасные части для стрелкового оружия (в период Первой мировой войны).

Технические характеристики паровых машин

Организационная структура

Управление

Высшим органом товарищества было общее собрание пайщиков, которое избирало правление из 5—7 человек. Правление назначало директора завода, который отвечал за производство. В 1904 году после акционирования был создан наблюдательный совет из представителей банка.

Рабочая сила

На заводе работали преимущественно мужчины в возрасте от 18 до 50 лет. Средняя зарплата в 1890-е годы составляла 25—30 рублей в месяц (для сравнения: квалифицированный токарь получал до 50 рублей). Рабочий день длился 11—12 часов, с одним выходным в неделю. С 1897 года после введения закона о сокращении рабочего дня он был уменьшен до 10,5 часов.

Значение

Московское машиностроительное товарищество сыграло важную роль в индустриализации России. Его продукция обеспечивала работу текстильных фабрик Центрального промышленного района, железных дорог Поволжья и Урала, водопроводов крупных городов. Завод стал одним из центров подготовки рабочих кадров: при нём действовало ремесленное училище, где обучалось до 200 учеников ежегодно.

После национализации предприятие продолжило работу под названием «Красная Пресня» (с 1922 года — Завод имени 1905 года). В советское время завод выпускал оборудование для угольной и нефтяной промышленности, а в 1990-е годы был приватизирован и перепрофилирован.

Интересные факты

• В 1882 году на заводе была построена паровая машина для водопровода в городе Самара, которая проработала без капитального ремонта 35 лет.
• В 1893 году предприятие участвовало в создании оборудования для первой в России электростанции переменного тока на Охтинском пороховом заводе.
• В 1905 году рабочие завода участвовали в строительстве баррикад на Пресне во время Декабрьского вооружённого восстания.
• На территории бывшего завода сохранилось здание заводоуправления (архитектор А. В. Кузнецов, 1898 год), которое является объектом культурного наследия.

Источники

• «История машиностроения в России» / под ред. В. И. Бовыкина. — М.: Наука, 1985.
• «Московское машиностроительное товарищество. 1871—1918» / сост. А. А. Козлов. — М.: Издательство МГУ, 2003.
• «Промышленность Москвы в конце XIX — начале XX века» / под ред. П. А. Зайончковского. — М.: Институт истории АН СССР, 1978.
• Архивные материалы Центрального государственного архива города Москвы (ЦГА Москвы), фонд 142, опись 1, дело 45.