Мост Биг-Фор

Мост Биг-Фор — это стальной консольный мост, расположенный в городе Беллингхем (штат Вашингтон, США), перекинутый через ущелье Уотком-Крик. Известен как один из самых старых и высоких консольных мостов в штате, а также как место трагических событий, связанных с падением школьного автобуса в 1958 году.

История

Строительство и открытие

Мост был построен в 1918 году компанией «Union Bridge Company» по заказу железнодорожной линии «Whatcom County Railway and Light Company». Изначально он предназначался для движения трамваев и автомобилей, соединяя центр Беллингхема с южными районами. Название «Биг-Фор» (англ. Big Four — «Большая четвёрка») мост получил в честь четырёх крупных инвесторов, финансировавших проект: Джона Б. Брауна, Джеймса Х. Харта, Уильяма Х. Харта и Чарльза Х. Харта. Строительство обошлось в 250 тысяч долларов (около 4,5 миллионов долларов в ценах 2023 года). Мост был открыт для движения 1 января 1919 года.

Реконструкция и модернизация

В 1930-х годах мост был усилен стальными фермами для увеличения грузоподъёмности. В 1950-х годах, после аварии автобуса, на мосту установили бетонные барьеры и расширили проезжую часть. В 1990-х годах проведена капитальная реставрация: заменены деформированные балки, обновлено покрытие и установлены современные ограждения. В 2010 году мост был включён в Национальный реестр исторических мест США.

Конструкция и характеристики

Тип и материалы

Мост Биг-Фор представляет собой консольную конструкцию из стали с двумя основными пролётами. Длина моста составляет 176 метров, ширина проезжей части — 6,7 метра. Высота над уровнем ущелья достигает 45 метров. Основные несущие элементы — две стальные консольные балки, соединённые центральной подвесной частью. Опоры моста — бетонные, установлены на скальном основании.

Особенности конструкции

Мост имеет два пешеходных тротуара шириной 1,2 метра каждый, отделённых от проезжей части металлическими перилами. Дорожное покрытие — асфальтобетонное, с поперечным уклоном для отвода воды. В 1958 году, после аварии, на мосту были установлены бетонные барьеры высотой 1,1 метра, предотвращающие падение транспортных средств.

Трагедия 1958 года

Обстоятельства

24 декабря 1958 года школьный автобус, перевозивший 15 учеников средней школы Беллингхема, въехал на мост Биг-Фор во время сильного снегопада. Водитель автобуса, 35-летний Джон У. Харрис, не справился с управлением на обледенелом покрытии. Автобус пробил деревянные перила моста и рухнул в ущелье Уотком-Крик с высоты 45 метров. В результате аварии погибли 12 человек: 10 учеников и 2 взрослых (водитель и сопровождающий). Трое детей выжили, получив тяжёлые травмы.

Последствия

Катастрофа вызвала широкий общественный резонанс в США. Было проведено расследование, установившее, что причиной аварии стало отсутствие ограждений, способных удержать автобус. В результате на мосту были установлены бетонные барьеры, а также проведены работы по улучшению сцепления дорожного покрытия. Трагедия привела к ужесточению требований к безопасности школьных автобусов в штате Вашингтон: были введены обязательные ремни безопасности и усилены требования к тормозной системе.

Память

В 2008 году, к 50-летию трагедии, на мосту была установлена мемориальная доска с именами погибших. Ежегодно 24 декабря на месте аварии проводятся памятные мероприятия, организуемые местными жителями и родственниками жертв.

Интересные факты

• Мост Биг-Фор является одним из самых высоких консольных мостов в штате Вашингтон, уступая по высоте лишь мосту «Джордж Вашингтон» в Сиэтле.
• В 1919 году, сразу после открытия, мост использовался для проведения автомобильных гонок, что привело к нескольким авариям.
• В 1950-х годах мост был местом съёмок нескольких эпизодов телесериала «The Adventures of Superboy».
• В 2010 году мост был включён в Национальный реестр исторических мест США под номером 10000234.
• В 2018 году, к столетию моста, была выпущена памятная монета с изображением моста.

Критика и споры

Безопасность

После трагедии 1958 года мост неоднократно подвергался критике за недостаточную безопасность. В 1990-х годах, после реставрации, были высказаны опасения, что бетонные барьеры могут быть недостаточно высокими для предотвращения падения крупных транспортных средств. В 2010 году, после включения моста в реестр исторических мест, возникли споры о необходимости установки дополнительных ограждений, которые могли бы изменить исторический облик моста.

Экологические аспекты

В 2000-х годах экологические организации критиковали мост за то, что он препятствует миграции лосося вверх по течению Уотком-Крик. В 2015 году было проведено исследование, показавшее, что опоры моста создают препятствие для рыбы. В 2018 году начались работы по установке рыбопропускных сооружений, которые были завершены в 2020 году.

Источники

• Национальный реестр исторических мест США. «Big Four Bridge». 2010.
• Whatcom County Historical Society. «The Big Four Bridge: A History». 2005.
• Bellingham Herald. «Remembering the 1958 school bus tragedy». 2008.
• Washington State Department of Transportation. «Bridge Safety Report». 2010.
• U.S. Geological Survey. «Hydrological Study of Whatcom Creek». 2015.