Мост через Амур у Хабаровска¶

Мост через Амур у Хабаровска (также известный как Хабаровский мост, «Амурское чудо») — совмещённый автомобильный и железнодорожный мост через реку Амур в районе города Хабаровска. Является частью Транссибирской магистрали и федеральной автомобильной дороги «Уссури». Один из крупнейших мостовых переходов на Дальнем Востоке России.

¶История

¶Проектирование и строительство (1890-е — 1916)

Необходимость строительства моста через Амур возникла в связи с прокладкой Транссибирской магистрали. В 1891 году началось строительство железной дороги от Челябинска до Владивостока, однако Амур оставался последним крупным водным препятствием на пути магистрали. Первоначально рассматривался вариант паромной переправы, но из-за сложных ледовых условий и низкой пропускной способности было принято решение о строительстве моста.

Проект моста разработал инженер Лавр Проскуряков, а строительством руководил инженер Григорий Кривошеин. Мост строился с 1913 по 1916 год. Конструкция представляла собой 18 пролётов по 127,4 метра каждый, общая длина составляла 2592 метра. Мост был однопутным железнодорожным. На момент открытия 5 октября 1916 года он стал самым длинным мостом в Евразии и вторым по длине в мире (после Квебекского моста в Канаде). Строительство обошлось в 13,5 миллиона рублей золотом.

¶Реконструкции и модернизация

В 1930-е годы мост был усилен для пропуска более тяжёлых поездов. В 1940-х годах, во время Великой Отечественной войны, мост имел стратегическое значение для переброски грузов по ленд-лизу из США через Тихий океан.

В 1990-е годы состояние моста ухудшилось, требовалась капитальная реконструкция. В 1999 году началась масштабная реконструкция, которая завершилась в 2009 году. В ходе реконструкции:

• Были заменены все старые металлические пролётные строения на новые, более лёгкие и прочные.
• Мост был расширен до двух железнодорожных путей.
• Построена нижняя автомобильная часть — двухполосная дорога с тротуарами.
• Обновлены опоры и подходы.

Торжественное открытие обновлённого моста состоялось 26 ноября 2009 года. С этого момента мост стал совмещённым — железнодорожным и автомобильным.

¶Конструкция и характеристики

¶Железнодорожная часть

Железнодорожная часть моста — двухпутная, электрифицированная на переменном токе 25 кВ. Входит в состав Транссибирской магистрали (участок Хабаровск-1 — Хабаровск-2). Пропускная способность — до 100 пар поездов в сутки. Максимальная расчётная нагрузка — С14 (организация признана экстремистской, деятельность запрещена в РФ) (тяжёлые грузовые составы).

¶Автомобильная часть

Автомобильная часть расположена на нижнем ярусе. Представляет собой двухполосную дорогу (по одной полосе в каждом направлении) с асфальтобетонным покрытием. Ширина проезжей части — 7,5 метра, ширина тротуаров — по 1,5 метра. Максимальная разрешённая скорость движения — 40 км/ч. Ограничение по массе — до 30 тонн. Автомобильная часть является частью федеральной трассы А370 «Уссури» (Хабаровск — Владивосток).

¶Основные параметры

• Общая длина мостового перехода — 3890 метров (включая подходы).
• Длина самого моста — 2592 метра.
• Количество пролётов — 18 (по 127,4 метра каждый).
• Высота над уровнем воды — 14 метров (в межень).
• Количество опор — 19 (из них 2 береговые, 17 русловых).
• Материал пролётных строений — сталь (низколегированная, повышенной прочности).
• Тип конструкции — металлические фермы с ездой понизу (для железнодорожной части) и сталежелезобетонное пролётное строение (для автомобильной части).

¶Значение

¶Транспортное

Мост через Амур является ключевым звеном Транссибирской магистрали, обеспечивая непрерывное железнодорожное сообщение между западными и восточными регионами России. Он также соединяет Хабаровск с южными районами Дальнего Востока (Приморский край, Сахалинская область) по автомобильной дороге. До строительства моста в зимнее время действовала ледовая переправа, а в летнее — паромная переправа, что создавало серьёзные логистические ограничения.

¶Экономическое

Мост обеспечивает перевозку грузов (уголь, нефтепродукты, лес, металлы, контейнеры) между портами Тихого океана (Ванино, Советская Гавань, Владивосток) и промышленными центрами Сибири и Урала. Также по мосту осуществляется пассажирское сообщение (поезда дальнего следования и пригородные электрички).

¶Историческое

Мост является памятником инженерной мысли начала XX века. Его строительство позволило завершить прокладку Транссибирской магистрали по территории Российской империи, минуя Маньчжурию (КВЖД). В 1916 году, после открытия моста, Транссиб стал полностью российским.

¶Интересные факты

• Мост изображён на купюре номиналом 5000 рублей образца 1997 года (в обращении с 2006 года). На лицевой стороне — памятник Муравьёву-Амурскому в Хабаровске, на оборотной — мост через Амур.
• Во время реконструкции 1999–2009 годов было заменено 18 тысяч тонн металлоконструкций.
• В 1916 году мост был самым длинным в Евразии (2592 метра). Для сравнения: Эйфелева башня имеет высоту 324 метра.
• В 2009 году, после реконструкции, мост был удостоен премии «Мост года» (International Bridge Conference) в номинации «Лучший проект реконструкции».
• В 2010 году на мосту была установлена мемориальная доска в честь 100-летия начала строительства (1913–2013).

¶Современное состояние

По состоянию на 2025 год мост находится в рабочем состоянии, ежегодно проходит плановые осмотры и ремонты. В 2023 году проведён капитальный ремонт дорожного покрытия автомобильной части. Планируется дальнейшее усиление конструкций для увеличения грузоподъёмности железнодорожной части (до 30 тонн на ось). Мост остаётся единственным постоянным мостовым переходом через Амур в Хабаровском крае (второй мост — железнодорожный мост у Комсомольска-на-Амуре, открыт в 1975 году).

¶Источники

• «Мост через Амур у Хабаровска» // Большая советская энциклопедия, 3-е издание, 1974.
• «История строительства моста через Амур» // Дальневосточная железная дорога, 2016.
• «Реконструкция Хабаровского моста» // Журнал «Мостостроение мира», № 4, 2009.
• «Транссибирская магистраль: история и современность» // РЖД, 2020.
• «Хабаровский мост: от царского проекта до современного чуда» // Газета «Тихоокеанская звезда», 2016.
• «Мост через Амур: 100 лет» // Сборник статей, Хабаровск, 2016.