Мотоциклы Ижевского машиностроительного завода¶

Мотоциклы Ижевского машиностроительного завода — семейство дорожных, спортивных и кроссовых мотоциклов, выпускавшихся производственным объединением «Ижмаш» (Ижевский машиностроительный завод) в городе Ижевске с 1929 по 2008 год. Наряду с продукцией Ирбитского мотоциклетного завода (Урал) и Кировского завода (Днепр), ижевские мотоциклы были одними из самых массовых в СССР, а их общий тираж превысил 11 миллионов экземпляров.

¶История

Производство мототехники в Ижевске началось в 1929 году, когда завод освоил сборку первых отечественных мотоциклов «Иж-1» и «Иж-2» с двухтактными двигателями. В довоенный период выпускались модели «Иж-7», «Иж-8» и «Иж-9», использовавшиеся преимущественно для нужд армии и народного хозяйства.

Настоящий расцвет ижевского мотоциклостроения пришёлся на послевоенные годы. В 1946 году на базе трофейных немецких технологий (DKW) была создана модель «Иж-350», ставшая основой для последующего модельного ряда. В 1950-х годах завод перешёл на выпуск более совершенных машин «Иж-49» и «Иж-56», пользовавшихся устойчивым спросом.

В 1960-е годы началось серийное производство знаменитой линейки «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер», которые выпускались с многочисленными модернизациями на протяжении четырёх десятилетий. В 1970–1980-х годах «Ижмаш» стал крупнейшим производителем мотоциклов в Европе, экспортируя продукцию более чем в 30 стран мира, включая государства Восточной Европы, Африки и Латинской Америки.

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, объёмы производства резко упали. Последняя серийная модель «Иж-Юпитер-5» выпускалась до 2008 года, после чего мотоциклетное производство на заводе было окончательно свёрнуто, а мощности переориентированы на выпуск автомобилей и оборонной продукции.

¶Модельный ряд

¶Дорожные мотоциклы среднего класса

Основу ассортимента составляли дорожные мотоциклы с рабочим объёмом двигателя 346–350 см³. Классическая компоновка — одноцилиндровый двухтактный двигатель, четырёхступенчатая коробка передач, цепной привод. Наиболее известные представители:

• Иж-49 (1951–1958) — первый по-настоящему массовый ижевский мотоцикл, выпущенный тиражом около 700 тысяч штук.
• Иж-56 (1956–1962) — дальнейшее развитие конструкции с улучшенной ходовой частью.
• Иж-Планета (1962–1967) — модель, заложившая основу одноимённого семейства.
• Иж-Планета-3 (1970–1977) — один из самых массовых советских мотоциклов, выпускавшийся также в модификации с коляской.
• Иж-Планета-5 (1987–2008) — последняя модель семейства, отличавшаяся современным дизайном и улучшенной эргономикой.

¶Мотоциклы с двумя цилиндрами

Параллельно выпускались двухцилиндровые модели линейки «Иж-Юпитер», обладавшие большей мощностью и лучшей динамикой:

• Иж-Юпитер (1961–1966) — первый двухцилиндровый ижевский мотоцикл.
• Иж-Юпитер-2 (1965–1970) — модернизированная версия с увеличенной мощностью.
• Иж-Юпитер-3 (1970–1977) — наиболее массовая модель семейства.
• Иж-Юпитер-4 (1977–1985) — модель с изменённым дизайном и новой приборной панелью.
• Иж-Юпитер-5 (1985–2008) — последний серийный мотоцикл завода.

¶Спортивные и кроссовые модели

Для участия в соревнованиях и нужд армии выпускались специализированные модификации: кроссовые «Иж-К-11», «Иж-К-16», спортивные «Иж-Ш-12» и дорожно-спортивные «Иж-С» серии. Эти машины регулярно выступали на всесоюзных и международных соревнованиях по мотокроссу и многоборью.

¶Конструктивные особенности

Ижевские мотоциклы отличались простотой и ремонтопригодностью конструкции, что делало их доступными для эксплуатации в сельской местности и в условиях ограниченного сервиса. Двухтактные двигатели требовали приготовления топливной смеси из бензина и масла, но были неприхотливы к качеству топлива. Рама — трубчатая, закрытого типа; подвеска — телескопическая вилка спереди и маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами сзади.

К недостаткам конструкции относили повышенный расход топлива (5–7 л/100 км), вибрации двигателя и недостаточную надёжность электрооборудования. Тем не менее, ресурс двигателя до капитального ремонта составлял 25–30 тысяч километров, что считалось приемлемым показателем для техники данного класса.

¶Значение и наследие

Мотоциклы «Иж» были неотъемлемой частью советской повседневности: их использовали в сельском хозяйстве, в армии, в органах внутренних дел, а также как доступное средство личного транспорта. В 1970-х годах цены на базовые модели составляли около 750–900 рублей, что делало их относительно доступными для населения.

После прекращения производства оригинальные ижевские мотоциклы остаются востребованными среди коллекционеров и реставраторов. В Ижевске действует музей мотоциклов «Иж», а клубы любителей марки существуют в России, странах бывшего СССР и Восточной Европы. Бренд «Иж» сохраняется в названии автомобилей, выпускаемых на мощностях бывшего завода, однако мотоциклетное направление более не возобновлялось.

¶Источники

• Каталог мотоциклов «Иж»: технические характеристики и модификации. — Ижевск: Издательство «Удмуртия», 1988.
• Мотоциклы СССР: история, конструкция, эксплуатация. — М.: Транспорт, 1985.
• Архивные материалы ОАО «Ижмаш» по мотоциклетному производству, 1929–2008 гг.