Навесной руль¶

Навесной руль — судовое рулевое устройство, в котором перо руля подвешивается на вертикальном баллере, установленном на кормовой оконечности корпуса судна, и не имеет нижней опоры в виде крюка или петли в подошве ахтерштевня. В отличие от подвесного руля, который крепится к транцу маломерных судов целиком в сборе с мотором, навесной руль является стационарным элементом судовой конструкции и применяется преимущественно на крупных морских и речных судах.

¶Конструкция и принцип действия

Основными элементами навесного руля являются перо руля (обтекаемая пластина или профилированная секция) и баллер — вертикальный вал, на который насаживается перо. Баллер проходит через корпус судна через дейдвудную трубу и соединяется с рулевой машиной или румпелем. Верхняя часть баллера опирается на упорный подшипник, установленный на палубе или в румпельном отделении, что воспринимает вес руля и передаёт его на корпус.

Отличительной особенностью навесного руля является отсутствие нижней опоры: перо руля свободно свисает на баллере в воде. Для обеспечения жёсткости и предотвращения вибраций на крупных судах навесной руль часто выполняют с частичной разгрузкой — устанавливают дополнительный кронштейн или опору в районе нижней кромки пера, однако классическая схема предполагает именно безопорное крепление.

¶Преимущества и недостатки

К преимуществам навесного руля относятся:

• простота конструкции и монтажа;
• удобство обслуживания и замены пера руля без докования судна (при наличии съёмного соединения);
• меньшая масса по сравнению с рулями, имеющими нижнюю опору;
• снижение гидродинамического сопротивления за счёт отсутствия крюка и пятки ахтерштевня.

Недостатки навесного руля:

• повышенные нагрузки на баллер и его подшипники, особенно при движении задним ходом и на волнении;
• склонность к вибрации на высоких скоростях;
• необходимость усиленной конструкции баллера и его опор, что ограничивает размеры руля.

¶Применение

Навесные рули широко используются на одновинтовых и двухвинтовых судах среднего и большого водоизмещения: грузовых теплоходах, сухогрузах, танкерах, рыболовных траулерах, а также на парусных судах. На парусниках навесной руль часто устанавливается на ахтерштевне в качестве основного или вспомогательного рулевого устройства. На маломерных судах — катерах и яхтах — навесной руль применяется реже, уступая место подвесному рулю в составе моторно-рулевых комплектов или навесному транцевому рулю.

В современном судостроении навесные рули нередко комбинируются с поворотными насадками или активными рулями, где в пере руля размещается гребной винт, что повышает манёвренные качества судна.

¶Разновидности

По форме пера различают пластинчатые и профилированные (обтекаемые) навесные рули. Профилированные рули имеют симметричный аэродинамический профиль, что снижает сопротивление и улучшает управляемость. По количеству баллеров встречаются одно- и двухбаллерные схемы, причём двухбаллерная применяется для рулей большой площади.

По типу соединения с баллером рули бывают неразъёмными (перо насаживается на баллер с натягом или приваривается) и разъёмными (перо крепится фланцем или конусом, что позволяет его снять для ремонта). Навесные рули ледоколов и судов ледового плавания дополнительно усиливаются и защищаются от повреждений при контакте со льдом.

¶Историческая справка

Навесные рули известны с древности: на деревянных парусных судах перо руля навешивалось на баллер, проходящий через кормовую палубу. С развитием металлического судостроения в XIX веке конструкция была усовершенствована, появились профилированные перья и подшипники качения. В XX веке навесные рули стали стандартом для большинства транспортных судов, а в конце века их начали вытеснять более эффективными рулевыми комплексами с поворотными колонками, однако навесной руль остаётся распространённым и в настоящее время.

¶См. также

• Баллер
• Ахтерштевень
• Подвесной руль
• Рулевое устройство судна

¶Источники

• Справочник по теории корабля / под ред. Я. И. Войткунского. — Л.: Судостроение, 1985.
• Фрид Е. Г. Устройство судна. — Л.: Судостроение, 1989.
• Морской энциклопедический справочник / под ред. Н. Н. Исанина. — Л.: Судостроение, 1987.