Обвес — модификация автомобиля¶
Обвес — совокупность аэродинамических и декоративных элементов, устанавливаемых на кузов автомобиля с целью изменения аэродинамических характеристик, внешнего вида или функциональных свойств. К обвесу относятся бамперы, спойлеры, расширители колёсных арок, пороги, антикрылья, воздухозаборники и прочие накладные детали. Термин широко используется в автомобильной культуре и тюнинге.
¶Состав и типы элементов
Обвес подразделяется на несколько групп в зависимости от назначения и расположения на кузове:
| Элемент | Расположение | Назначение |
|---|---|---|
| Спойлер | Задняя часть кузова, крышка багажника | Увеличение прижимной силы задней оси |
| Антикрыло | На стойках над багажником | Создание аэродинамической прижимной силы |
| Бампер | Передняя и задняя часть | Защита, аэродинамика, внешний вид |
| Расширители арок | Колёсные арки | Увеличение колеи, установка широких колёс |
| Пороги | Боковые части кузова | Защита, визуальное снижение клиренса |
| Диффузор | Задняя нижняя часть | Ускорение оттока воздуха из-под днища |
| Воздухозаборники | Капот, бампер | Охлаждение двигателя, тормозов |
| Канард | Передние углы бампера | Создание прижимной силы передней оси |
¶Аэродинамическое назначение
Различают два основных типа обвеса по влиянию на аэродинамику. Декоративный обвес имитирует элементы гоночных автомобилей, не оказывая существенного влияния на поток воздуха. Функциональный обвес разрабатывается с учётом аэродинамического расчёта и изменяет коэффициент лобового сопротивления и прижимную силу.
Антикрыло, установленное на задней оси, создаёт прижимную силу, направленную вниз, что улучшает устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Диффузор в задней части днища ускоряет выход воздуха, создавая разрежение под кузовом. Спойлер на крышке багажника снижает подъёмную силу, возникающую на кузове типа «хэтчбек» или «лифтбек».
В автоспорте аэродинамический пакет разрабатывается индивидуально под конкретную трассу: для трасс с большим количеством прямых применяют элементы, снижающие лобовое сопротивление, для технических трасс — элементы, увеличивающие прижимную силу.
¶Материалы изготовления
Для производства обвеса используются различные материалы:
- АБС-пластик — наиболее распространённый материал серийных элементов, устойчив к ударам, легко окрашивается.
- Стеклопластик (фибргласс) — применяется для мелкосерийного и кустарного производства, допускает сложные формы.
- Карбон (углепластик) — используется в спортивном и премиальном тюнинге, отличается малым весом и высокой стоимостью.
- Полиуретан — эластичный материал, применяемый для элементов, подверженных деформациям.
- Алюминий и сталь — используются для спортивных порогов и защитных элементов внедорожников.
¶Установка и юридические аспекты в России
В Российской Федерации установка обвеса регулируется рядом нормативных актов. Согласно Правилам дорожного движения и техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011, конструкция транспортного средства не должна ухудшать безопасность движения. Изменение внешнего вида автомобиля, затрагивающее конструкцию, подлежит внесению в сертификат соответствия и документы на транспортное средство.
Практика показывает, что установка обвеса, не предусмотренного заводом-изготовителем, формально требует проведения соответствия конструкции. На практике владельцы автомобилей с нештатным обвесом могут быть привлечены к административной ответственности по статье 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством с неисправностями или изменениями в конструкции, не прошедшими процедуру согласования.
Заводской обвес, входящий в комплектацию или официальный каталог дополнительного оборудования производителя, как правило, не вызывает вопросов у ГИБДД при условии наличия соответствующей документации.
¶Обвес в автоспорте
В профессиональном автоспорте обвес является объектом тщательной аэродинамической оптимизации. В Формуле-1 аэродинамические элементы — переднее и заднее антикрылья, диффузор, боковые панели — составляют значительную часть стоимости автомобиля и определяют его круговое время. Регламенты конкретных серий ограничивают габариты и конфигурацию аэродинамических элементов.
В ралли и ралли-рейдах обвес выполняет также защитную функцию: накладки на арки, пороги и бамперы защищают кузов от повреждений на грунтовых покрытиях.
¶Культурное значение
В автомобильной субкультуре обвес стал одним из основных способов индивидуализации автомобиля. Движения тюнинга, такие как «стрит-тюнинг» и «дрэг-стиль», предполагают установку характерных элементов обвеса, подчёркивающих принадлежность к определённой культурной среде. В Японии, откуда многие тенденции тюнинга распространились по миру, обвес тесно связан с такими стилями, как «босодзоку» и «тайтюн».
Исторические справочники по автомобильному дизайну отмечают, что массовое увлечение обвесом началось в 1970-х годах вместе с развитием индустрии послепродажного тюнинга в США, Японии и Европе.
¶Источники
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»
- КоАП РФ, статья 12.5
- Автомобильные справочники по аэродинамике и тюнингу