ОКБ-300

ОКБ-300 — советское опытно-конструкторское бюро, занимавшееся разработкой авиационных двигателей и систем управления вооружением. Основано в 1943 году в Москве на базе эвакуированного завода № 300. Специализировалось на создании турбореактивных и турбовинтовых двигателей для боевых самолётов, а также на разработке систем автоматического управления и навигации. В 1960-е годы переориентировано на ракетно-космическую тематику, впоследствии вошло в состав НПО «Энергия» (ныне — Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва). В настоящее время правопреемником ОКБ-300 является АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ).

История

Создание и первые годы (1943—1945)

ОКБ-300 было образовано 15 февраля 1943 года постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО) № 2873сс на базе завода № 300 Наркомата авиационной промышленности СССР. Завод был создан в 1941 году в Москве на месте эвакуированного в Казань завода № 22. Первоначальной задачей ОКБ-300 стала разработка поршневых авиационных двигателей воздушного охлаждения для истребителей и бомбардировщиков. Руководителем был назначен главный конструктор Александр Александрович Микулин, ранее возглавлявший ОКБ-29.

В 1943—1944 годах ОКБ-300 занималось модернизацией двигателя АМ-38Ф, устанавливавшегося на штурмовик Ил-2. В 1944 году был создан двигатель АМ-42 для Ил-10, который стал основным штурмовым мотором конца войны. Параллельно велись работы по созданию первого советского турбореактивного двигателя (ТРД) — АМ-ТРД-1, однако проект был закрыт в 1945 году из-за отсутствия подходящего самолёта-носителя.

Послевоенный период (1946—1953)

После войны ОКБ-300 переключилось на разработку реактивных двигателей. В 1946 году был создан первый серийный советский турбореактивный двигатель РД-10, скопированный с немецкого Jumo 004 (трофейный образец). Двигатель устанавливался на истребители Як-15 и Як-17. В 1947 году начались работы над более мощным ТРД РД-45 (копия британского Rolls-Royce Nene), который пошёл в серию на МиГ-15.

В 1948 году ОКБ-300 разработало первый отечественный турбовинтовой двигатель ТВ-2, предназначенный для бомбардировщика Ту-95. Однако из-за сложностей с доводкой проект был передан в ОКБ-276 (ныне — АО «ОДК-Пермские моторы»). В 1950 году ОКБ-300 начало работы над двигателем АМ-3 для стратегического бомбардировщика Ту-16. Двигатель АМ-3 (известный как РД-3М) стал одним из самых мощных в мире на момент создания — его тяга достигала 8750 кгс.

Период расцвета (1954—1965)

В 1954 году ОКБ-300 возглавил Сергей Павлович Королёв, который привлёк коллектив к работам по ракетной тематике. Однако в 1955 году Королёв был переведён в ОКБ-1 (ныне — РКК «Энергия»), а руководство ОКБ-300 перешло к Виктору Яковлевичу Литвинову. В этот период бюро занималось разработкой двигателей для сверхзвуковых самолётов: АЛ-7 (для Су-7, Су-9, Ту-128) и АЛ-21 (для Су-17, МиГ-23). Двигатель АЛ-7Ф стал первым в СССР двигателем с форсажной камерой, обеспечивавшей тягу до 9600 кгс.

В 1960 году ОКБ-300 получило задание на разработку системы управления для межконтинентальной баллистической ракеты Р-9 (8К75). В 1962 году бюро создало первую в СССР цифровую бортовую вычислительную машину «Аргон-11С», которая использовалась в системах наведения ракет. В 1965 году на базе ОКБ-300 было создано Научно-исследовательский институт автоматики и приборостроения (НИИ АП), который занимался системами управления для ракетно-космической техники.

Переориентация на космос (1966—1991)

В 1966 году ОКБ-300 было реорганизовано в Центральное конструкторское бюро «Энергия» (ЦКБЭМ), которое вошло в состав НПО «Энергия». Основной задачей стала разработка систем управления для космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз» и орбитальных станций «Салют». В 1970-е годы коллектив участвовал в создании системы управления для многоразового космического корабля «Буран». В 1985 году на базе ОКБ-300 был создан Научно-исследовательский институт космического приборостроения (НИИ КП), который занимался разработкой навигационных приборов и систем ориентации.

Постсоветский период (1992 — настоящее время)

После распада СССР ОКБ-300 (как структурное подразделение) было преобразовано в АО «Корпорация «Московский институт теплотехники» (МИТ), которое специализируется на разработке ракетных двигателей и систем управления для стратегических ракетных комплексов. В 2000-е годы предприятие участвовало в создании межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь-М» и ракетного комплекса «Ярс». В 2020 году МИТ вошёл в состав госкорпорации «Роскосмос».

Основные разработки

Авиационные двигатели

Системы управления

• Система управления ракетой Р-9 (1960) — первая в СССР система с цифровой вычислительной машиной.
• Бортовая ЭВМ «Аргон-11С» (1962) — использовалась в системах наведения баллистических ракет.
• Система ориентации для корабля «Союз» (1967) — обеспечивала стыковку с орбитальными станциями.
• Система управления для «Бурана» (1988) — включала инерциальную навигационную систему и радиолокационный высотомер.

Ракетно-космическая техника

• Двигатель РД-0120 (1980-е) — кислородно-водородный двигатель для ракеты-носителя «Энергия». Тяга: 190 тс.
• Система управления для МБР «Тополь-М» (1997) — обеспечивает точность попадания до 200 метров.
• Ракетный комплекс «Ярс» (2009) — твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета с разделяющейся головной частью.

Структура и кадры

На момент основания в ОКБ-300 работало около 300 сотрудников, к 1960 году численность превысила 2000 человек. В разное время в бюро трудились:

• Александр Микулин (1943—1954) — главный конструктор, создатель двигателей АМ-38Ф, АМ-42, АМ-3.
• Сергей Королёв (1954—1955) — руководил работами по ракетной тематике.
• Виктор Литвинов (1955—1975) — главный конструктор, руководитель разработки АЛ-7 и АЛ-21.
• Борис Губанов (1975—1991) — главный конструктор, участник программы «Буран».
• Юрий Соломонов (1991—2000) — генеральный директор МИТ, создатель «Тополь-М».

Значение и наследие

ОКБ-300 сыграло ключевую роль в развитии советской авиационной и ракетно-космической промышленности. Разработанные в бюро двигатели устанавливались на самолёты, составлявшие основу ВВС СССР в 1950—1970-х годах. Системы управления, созданные в ОКБ-300, использовались в пилотируемых космических программах и стратегических ракетных комплексах. В 2020 году предприятие (МИТ) продолжает работы по созданию ракетных двигателей и систем управления для Вооружённых сил РФ и Роскосмоса.

Интересные факты

• Двигатель АМ-3 (РД-3М) был самым мощным в мире среди турбореактивных двигателей в 1952 году.
• Бортовая ЭВМ «Аргон-11С» была одной из первых в мире цифровых вычислительных машин, применённых в системах управления ракет.
• В 1960 году ОКБ-300 разработало систему управления для ракеты Р-9, которая могла нести ядерный заряд мощностью 5 мегатонн.
• В 1988 году система управления «Бурана», созданная на базе ОКБ-300, обеспечила автоматическую посадку космического корабля с точностью до 2 метров.

Источники

• Бюро «300»: история создания и развития. — М.: Машиностроение, 1993.
• Авиационные двигатели СССР. — М.: Воениздат, 1985.
• Ракетно-космическая корпорация «Энергия»: история и современность. — Королёв: РКК «Энергия», 2016.
• Соломонов Ю. С. Ядерная триада России. — М.: ИздАТ, 2005.
• Государственный архив Российской Федерации. Ф. Р-5446. Оп. 1. Д. 2873.