Олонецкая верфь¶

Олонецкая верфь — историческое судостроительное предприятие, основанное в 1703 году на реке Свирь в устье реки Олонки, близ города Олонец (ныне территория Лодейнопольского района Ленинградской области). Верфь являлась одним из первых крупных кораблестроительных центров России эпохи Северной войны и сыграла ключевую роль в создании Балтийского флота.

¶История

¶Основание и первые годы

Указ о строительстве верфи был издан Петром I в 1702 году. Место выбрали из-за близости к Олонецким железоделательным заводам, которые поставляли металл, и наличия судоходной реки, соединяющей Ладожское озеро с Онежским. В июне 1703 года начались работы под руководством голландских и русских корабельных мастеров. Первым управляющим верфью стал Иван Татищев, а главным мастером — голландец Выбе Геренс.

Уже в 1704 году на воду были спущены первые суда — шесть 12-пушечных фрегатов типа «Штандарт». К 1706 году верфь имела 14 стапелей и собственные мастерские: кузнечную, парусную, канатную и такелажную.

¶Расцвет в годы Северной войны

В период с 1703 по 1725 год на Олонецкой верфи было построено около 400 судов различных классов. Среди них — 28 линейных кораблей, 23 фрегата, а также бомбардирские корабли, шнявы, галеры и вспомогательные суда. Наиболее известными стали 50-пушечные линейные корабли «Полтава» (1712) и «Ингерманланд» (1715), спроектированные при участии Петра I.

Верфь обеспечивала Балтийский флот кораблями до конца Северной войны. После Ништадтского мирного договора 1721 года её значение постепенно снизилось, поскольку основное кораблестроение сосредоточилось в Санкт-Петербурге и Кронштадте.

¶Упадок и закрытие

В 1725 году, после смерти Петра I, строительство крупных кораблей на Олонецкой верфи прекратилось. Предприятие перешло на выпуск малых судов и ремонт. В 1730-х годах верфь окончательно пришла в упадок, а в 1750-х годах была закрыта. Часть мастеров перевели на другие верфи, а оборудование частично вывезли в Санкт-Петербург.

¶Технология и организация производства

Олонецкая верфь применяла передовые для своего времени методы. Корпуса собирались из дуба и сосны; обшивка крепилась железными гвоздями и болтами, что отличалось от более ранней практики использования деревянных нагелей. Чертежи разрабатывались в Адмиралтействе, но на месте допускалась корректировка под доступные материалы.

Рабочая сила состояла из приписных крестьян Олонецкого уезда (до 2–3 тысяч человек ежегодно), а также вольнонаёмных плотников из центральных губерний. Условия труда были тяжёлыми: работы велись в открытых эллингах, зимой — в холодных мастерских. За 1703–1725 годы на верфи погибло от болезней и несчастных случаев несколько сотен рабочих.

¶Корабли, построенные на верфи

Наиболее значимые суда Олонецкой верфи:

• «Штандарт» (1703) — первый 28-пушечный фрегат, флагман Балтийского флота до 1710 года.
• «Полтава» (1712) — 50-пушечный линейный корабль, участвовал в Гангутском сражении 1714 года.
• «Ингерманланд» (1715) — 64-пушечный линейный корабль, любимый корабль Петра I, служил флагманом Балтийского флота.
• Серия шняв и галер, использовавшихся в шхерных операциях в Финском заливе.

Корабли верфи отличались хорошей мореходностью и активно использовались в боевых действиях до конца Северной войны. Часть судов после списания переоборудовали в блокшивы или использовали как портовые склады.

¶Значение

Олонецкая верфь стала первым крупным судостроительным предприятием России, созданным специально для Балтийского флота. Она позволила в короткий срок создать боеспособную эскадру, которая обеспечила победу в Северной войне и выход России к Балтийскому морю. Опыт, накопленный на верфи, был использован при строительстве Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге.

В 1970-х годах на месте бывшей верфи в Лодейном Поле был установлен памятный знак, а в городском краеведческом музее действует экспозиция, посвящённая истории судостроения. В 2003 году, к 300-летию верфи, в Лодейном Поле был открыт мемориал с якорем и памятной доской.

¶Источники

• Богословский М. М. «Петр I: Материалы для биографии». Т. 2–3. М., 1941–1946.
• Епифанов П. П. «Олонецкая верфь в первой четверти XVIII века» // Исторические записки. Т. 25. М., 1948.
• Мавродин В. В. «Рождение новой России». Л., 1988.
• Тарле Е. В. «Северная война и шведское нашествие на Россию». М., 1958.