Opel Rekord

Opel Rekord — серия легковых автомобилей среднего класса, выпускавшаяся немецкой компанией Opel (входит в состав американского концерна General Motors) с 1953 по 1986 год. Модель занимала в модельном ряду Opel положение между более компактным Opel Kadett и представительским Opel Kapitän, а с 1967 года — между Kadett и флагманским Opel Commodore (который, по сути, являлся модернизированной версией Rekord с более мощными двигателями). За время производства сменилось пять поколений автомобиля, которые обозначались римскими цифрами (Rekord I — Rekord V). Всего было выпущено более 8,5 миллионов экземпляров Opel Rekord различных модификаций, что сделало его одной из самых массовых моделей Opel в послевоенный период.

История

Предпосылки и создание (1945–1953)

После Второй мировой войны заводы Opel в Рюссельсхайме оказались частично разрушены, а производство было переориентировано на выпуск грузовиков и простых моделей. В 1947 году возобновился выпуск довоенного Opel Olympia, а в 1950 году — Opel Kapitän. Однако к началу 1950-х годов модельный ряд требовал обновления. В 1953 году, к 50-летию компании, был представлен Opel Rekord (первоначально называвшийся Opel Olympia Rekord), который должен был заменить устаревшую модель Olympia. Автомобиль получил несущий кузов, что было прогрессивным решением для своего времени, и рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

Первое поколение (Opel Rekord I, 1953–1957)

Первое поколение (заводской индекс 10.35) выпускалось в кузовах двухдверный седан, кабриолет и универсал (Caravan). Автомобиль отличался простым, но современным дизайном с плавными линиями. Двигатель мощностью 40 л. с. разгонял машину до 120 км/ч. В 1955 году появилась версия Rekord 1.6 с увеличенным до 1,6 литра двигателем (45 л. с.). В 1956 году была проведена модернизация: изменена решётка радиатора, появились более мощные тормоза. Всего было выпущено около 530 000 автомобилей первого поколения.

Второе поколение (Opel Rekord II, 1957–1960)

Второе поколение (заводской индекс 10.40) дебютировало в 1957 году. Автомобиль стал длиннее и шире, получил более просторный салон и панорамное лобовое стекло. Дизайн был выполнен в стиле «аэрокосмического» направления, характерного для американских автомобилей того времени: большие хромированные детали, двухцветная окраска кузова, плавники на задних крыльях. Двигатели остались прежними — 1,5 и 1,6 литра, но мощность была увеличена до 45 и 50 л. с. соответственно. В 1959 году появилась версия с автоматической сцеплением (Olymat). Производство составило около 780 000 единиц.

Третье поколение (Opel Rekord III, 1960–1965)

Третье поколение (заводской индекс 10.45) было представлено в 1960 году. Автомобиль получил полностью новый кузов с более строгими и прямыми линиями, что отражало общую тенденцию к отходу от излишеств 1950-х годов. Впервые были предложены кузова четырёхдверный седан и трёхдверный универсал. Линейка двигателей расширилась: помимо 1,5- и 1,6-литровых моторов, появился 1,7-литровый двигатель мощностью 55 л. с., а в 1963 году — 2,6-литровый шестицилиндровый двигатель от Opel Kapitän (для версии Rekord 6). В 1963 году была проведена модернизация: изменена передняя часть, улучшена шумоизоляция. Выпущено около 1,1 миллиона автомобилей.

Четвёртое поколение (Opel Rekord IV, 1965–1966)

Четвёртое поколение (заводской индекс 10.50) выпускалось всего два года — с 1965 по 1966. Оно стало переходным этапом между третьим и пятым поколениями. Автомобиль получил более современный кузов с увеличенной площадью остекления и новую приборную панель. Двигатели остались прежними, но были модернизированы. Основным нововведением стала передняя подвеска на винтовых пружинах вместо рессор. Это поколение считается наименее массовым — выпущено около 296 000 экземпляров.

Пятое поколение (Opel Rekord V, 1966–1971)

Пятое поколение (заводской индекс 10.60) стало самым узнаваемым и массовым. Оно выпускалось с 1966 по 1971 год. Автомобиль получил полностью новый кузов с характерной «решеткой» радиатора, разделённой на две части, и более просторным салоном. Двигатели — от 1,5 до 1,9 литра, а также 2,2-литровый шестицилиндровый мотор. В 1967 году появилась спортивная версия Rekord Sprint с двигателем мощностью 90 л. с. (позже — 106 л. с.). В 1969 году была проведена модернизация: изменены задние фонари, решётка радиатора, появились новые двигатели. В 1971 году производство Rekord V было завершено, и на смену ему пришла модель Opel Ascona, а также — Opel Rekord D (следующее поколение, которое в рамках единой классификации часто называют Rekord VI).

Шестое поколение (Opel Rekord D / E, 1971–1986)

После 1971 года модельный ряд Opel Rekord был разделён на две линии: Rekord D (1971–1977) и Rekord E (1977–1986). Эти автомобили уже не имели римских цифр в обозначении, но часто рассматриваются как продолжение серии.

Opel Rekord D (1971–1977) — получил более угловатый кузов, соответствующий моде 1970-х годов. Двигатели — от 1,7 до 2,0 литра, а также дизельный мотор объёмом 2,1 литра (впервые для Rekord). В 1974 году была проведена модернизация. Выпущено около 1,3 миллиона автомобилей.

Opel Rekord E (1977–1986) — последнее поколение, выпускавшееся до 1986 года. Автомобиль получил более аэродинамичный кузов, новую подвеску и широкий выбор двигателей, включая 2,0-литровый инжекторный мотор мощностью 110 л. с. В 1982 году была проведена модернизация. В 1986 году на смену Rekord E пришла модель Opel Omega.

Классификация

Opel Rekord классифицируется по поколениям, кузовам и типам двигателей.

По поколениям

• Rekord I (1953–1957) — первое поколение, несущий кузов, двигатели 1,5 и 1,6 л.
• Rekord II (1957–1960) — второе поколение, панорамное стекло, плавники.
• Rekord III (1960–1965) — третье поколение, строгий дизайн, впервые четырёхдверный седан.
• Rekord IV (1965–1966) — четвёртое поколение, переходная модель.
• Rekord V (1966–1971) — пятое поколение, самое массовое, характерная решётка радиатора.
• Rekord D (1971–1977) — шестое поколение, угловатый кузов, дизельный двигатель.
• Rekord E (1977–1986) — седьмое поколение, аэродинамичный кузов, последнее.

По типам кузова

• Седан (Limousine) — двух- или четырёхдверный, основной тип.
• Универсал (Caravan) — грузопассажирский вариант, выпускался с 1953 года.
• Купе (Coupé) — двухдверное купе, выпускалось на базе Rekord V (1967–1971) и Rekord D (1971–1977).
• Кабриолет (Cabriolet) — выпускался на базе первого поколения (1953–1957) в небольших количествах.
• Фургон (Lieferwagen) — грузовой вариант на базе универсала, без задних сидений.

Устройство и характеристики

Opel Rekord всех поколений имел классическую компоновку: переднемоторную, заднеприводную. Кузов — несущий, стальной. Подвеска: передняя — независимая, на поперечных рычагах (позже — на винтовых пружинах); задняя — зависимая, на рессорах (позже — на продольных рычагах). Тормозная система: барабанные тормоза на всех колёсах (на поздних поколениях — передние дисковые). Рулевое управление — реечного типа.

Двигатели

Линейка двигателей Opel Rekord была разнообразна и включала как бензиновые, так и дизельные моторы. Основные бензиновые двигатели:

• 1,5 л (1488 см³) — 40–45 л. с. (Rekord I–II).
• 1,6 л (1588 см³) — 45–50 л. с. (Rekord I–III).
• 1,7 л (1698 см³) — 55–60 л. с. (Rekord III–IV).
• 1,9 л (1897 см³) — 75–90 л. с. (Rekord V).
• 2,0 л (1979 см³) — 90–110 л. с. (Rekord D/E).
• 2,2 л (2200 см³) — 95 л. с. (Rekord V, шестицилиндровый).
• 2,6 л (2600 см³) — 100 л. с. (Rekord III, шестицилиндровый).

Дизельные двигатели появились в 1972 году на Rekord D:

• 2,1 л (2068 см³) — 60 л. с.
• 2,3 л (2260 см³) — 65–70 л. с. (Rekord E).

Трансмиссия

Автомобили Opel Rekord оснащались:

• Механическая коробка передач — 3-ступенчатая (на ранних поколениях), 4-ступенчатая (с Rekord III), 5-ступенчатая (на Rekord E).
• Автоматическая коробка передач — 3-ступенчатая (с Rekord V, устанавливалась опционально).

Применение и значение

Opel Rekord был универсальным автомобилем, предназначенным для семейного использования, коммерческих перевозок и государственных нужд. Он широко применялся:

• В качестве такси — благодаря надёжности, простоте обслуживания и доступности запчастей.
• В качестве служебного автомобиля — в полиции, почтовых службах, коммунальных предприятиях.
• В качестве личного автомобиля — для среднего класса.
• В автоспорте — версия Rekord Sprint участвовала в ралли и кольцевых гонках.

Значение Opel Rekord для автомобильной промышленности заключается в том, что он стал одним из первых массовых автомобилей с несущим кузовом в Европе, задал стандарты комфорта и безопасности для своего класса, а также способствовал распространению автомобилизации в послевоенной Германии и других странах Европы. В СССР Opel Rekord был известен благодаря поставкам из ГДР (где он выпускался по лицензии как Wartburg 353, хотя и с существенными отличиями) и импорту из ФРГ.

Интересные факты

• Название «Rekord» было выбрано в честь установленных компанией Opel рекордов скорости и надёжности в 1930-х годах.
• Opel Rekord V стал первым автомобилем Opel, который получил в стандартной комплектации ремни безопасности (с 1968 года).
• В 1970 году на базе Opel Rekord V был построен автомобиль Opel GT, который стал одним из самых узнаваемых спортивных автомобилей своего времени.
• В 1973 году на Rekord D был установлен дизельный двигатель, что сделало его одним из первых дизельных автомобилей среднего класса в Европе.
• Opel Rekord E выпускался в Южной Африке под названием Chevrolet Rekord и Opel Monza.

Источники

• Opel Rekord: Die Geschichte einer Legende. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2005.
• Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Die Geschichte des Automobils. — München: Heel Verlag, 2010.
• Каталог запасных частей Opel Rekord V (1966–1971). — Opel AG, 1970.
• Журнал «Автомобильные модели» (Германия), выпуски за 1965–1986 годы.
• Данные из архива музея Opel (Rüsselsheim, Германия).